Otomobîlên elektrîkê yên li Çînê hatine çêkirin niha ji sêyan yekê bazara Brîtanyayê pêk tînin

Otomobîlên elektrîkê yên li Çînê hatine çêkirin niha ji sêyan yekê bazara Brîtanyayê pêk tînin

Bazara otomobîlan a Keyaniya Yekbûyî wekî navendek sereke ya hinardekirinê ji bo pîşesaziya otomobîlan a YE kar dike, ku nêzîkî çaryeka hinardekirina wesayîtên elektrîkê yên Ewropayê pêk tîne. Nasîna wesayîtên çînî di bazara Keyaniya Yekbûyî de bi berdewamî zêde dibe. Piştî Brexitê, kêmbûna nirxa lîreya sterlîn bûye sedema ku wesayîtên çînî di bazara Keyaniya Yekbûyî de bihatirtir bin.

Agahiyên ACEA nîşan didin ku tevî bacê 10% yê hawirdekirinê ji aliyê Brîtanyayê ve hatiye ferzkirin jî, wesayîtên elektrîkê yên ji aliyê Çînê ve tên çêkirin hîn jî ji sêyan yekê bazara wesayîtên elektrîkê ya Brîtanyayê kontrol dikin. Di bin şert û mercên berawirdî de, hilberînerên Ewropî dê di rewşa aborî ya heyî de bi awayekî zelal avantaja xwe ya pêşbaziyê winda bikin.

Ji ber vê yekê, di 20ê Hezîrana îsal de, Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Ewropî (ACEA) ji Keyaniya Yekbûyî xwest ku bendên sînordar ên li ser bazirganiya wesayîtên elektrîkê yên ku biryar bû şeş meh şûnda bikevin meriyetê, ji bo sê salan paşde bixe. Armanca vê derengketinê kêmkirina zexta reqabetê ya ji hêla îtxalkarên otomobîlan ên sêyemîn ên li derveyî YE û Keyaniya Yekbûyî ve ye. Nekirina vê yekê dikare bibe sedema windahiyên bacê yên hilberînerên Ewropî ku bi tevahî heya 4.3 mîlyar euro ne û dibe ku hilberîna wesayîtên elektrîkê bi qasî 480,000 yekîneyan kêm bike.

Ji 1ê Çileya 2024an pê ve, ev rêzikname wê hişktir bibin, û ji bo ku bikaribin bazirganiya bê gumrik bistînin, divê hemû pêkhateyên bateriyê û hin materyalên bateriyê yên krîtîk li YE an jî Keyaniya Yekbûyî werin hilberandin. Sigrid de Vries, Rêvebera Giştî ya ACEAyê, wiha got:'Ewropayê hîn zincîreke dabînkirina pîlê ya ewle û pêbawer ava nekiriye da ku van qaîdeyên hişktir bicîh bîne.' 'Ji ber vê yekê em ji Komîsyona Ewropî daxwaz dikin ku heyama pêkanîna qonaxî ya heyî sê salan dirêj bike.'

Veberhênanên girîng di zincîra dabînkirina bateriyan a Ewropayê de hatine kirin, lê avakirina kapasîteya hilberînê ya pêwîst dem digire. Di vê navberê de, hilberîner neçar in ku xwe bispêrin bateriyên hawirdekirî an materyalên ji Asyayê.”

Li gorî daneyên endamên ACEA, baca %10 a li ser wesayîtên elektrîkê di navbera salên 2024-2026an de dê bi qasî 4.3 milyar euro lêçûn bike. Ev ne tenê ji bo sektora otomobîlan a YEyê, lê di heman demê de ji bo aboriya berfireh a Ewropayê jî dê zirardar be. De Vries hişyarî da:Bicîhanîna van rêziknameyan dê encamên giran li ser sektora çêkirina wesayîtên elektrîkê ya Ewropayê hebin ji ber ku ew bi zexta reqabetê ya ji derve ve zêde dibe re rû bi rû ye.”

Herwiha, daneyên ACEA nîşan didin: Hinardekirina wesayîtên rêwiyan ên Çînê bo Ewropayê di sala 2022an de gihîştiye 9.4 milyar euro, ku ew dike çavkaniya herî mezin a hawirdekirinê ya YEyê li gorî nirxê, dû re jî Brîtanya bi 9.1 milyar euro û DYA bi 8.6 milyar euro tên. Li jêr nirxandinek berfireh a çavkaniyên sereke yên hawirdekirina wesayîtên rêwiyan ên YEyê heye, ku li gorî para bazarê hatine dabeşkirin.

Tê payîn ku bazarên otomobîlan ên Brîtanya û YE di salên pêş de mezin bibin, û ev yek ji bo mezinbûna hinardekirina otomobîlên Çînî cîhek fireh peyda bike. Wekî din, bi başbûna domdar a kalîteya otomobîlên Çînî û pêşkeftina teknolojiyên jîr û girêdayî, pêşbaziya marqeyên otomobîlên Çînî li bazarên Brîtanya û YE dê bêtir were zêdekirin.

EVCC, çareseriyeke ragihandinê ya şarjkirinê ji bo hinardekirinê ji hêla marqeyên navxweyî ve, veguherîna rasterast di navbera wesayîtên elektrîkê, îstasyonên şarjkirinê û çavkaniyên hêza bateriyê de li gorî standardên neteweyî bo protokolên ragihandinê yên lihevhatî bi standardên CCS2 yên Ewropî, CCS1 yên Amerîkî û Japonî re gengaz dike, û dihêle ku hilberên enerjiyê yên nû yên ku li gorî standardên neteweyî yên şarjkirinê ne werin hinardekirin.