Leges Californiae: Vehicula electrica facultatem onerandi V2G habere debent.

Leges Californiae: Vehicula electrica facultatem onerandi V2G habere debent.

Hoc indicat adoptionem late diffusam functionis V2G in vehiculis electricis et punctis onerationis secundum normam CCS1 necessitatem mercatus factam esse.

Praeterea, mense Maio, Terra Mariae sarcinam energiae purae sanxit ad adoptionem energiae solaris residentialium et commercialium stimulandam, propositum habens implere requisitum civitatis ut energia solaris 14.5% generationis totius ante annum 2028 constituat.

Paulo post legem Terrae Mariae, lex Coloradensis maximam societatem utilitatis publicae civitatis, Xcel Energy, mandavit ut programmata VPP pro compensatione secundum effectum ante Februarium constitueret, dum mensuras ad processus interconnexionis retium faciliores reddendos et retia distributionis emendanda ad angustias capacitatis levandas adhibebat.

Xcel et Fermata Energy etiam programma experimentale bidirectionale onerationis vehiculorum electricorum (EV) in Boulder, Colorado, fortasse novum, persequuntur. Haec initiativa comprehensionem Xcel de implicationibus regulatoriis et beneficiis firmitatis instrumentorum onerationis bidirectionalis promovebit.

Quid est technologia V2G? V2G, sive Vehicle-to-Grid (A Vehiculo ad Retem), est technologia nova quae vehicula electrica (VE) permittit ut in commutatione energiae bidirectionali cum rete electrica fiant. In essentia sua, haec technologia permittit VE non solum ut vim e rete ad onerandum hauriant, sed etiam ut energiam conditam in rete remittant cum opus est, ita fluxum energiae bidirectionalem facilitando.

Commoda Clavia Technologiae V2G

Flexibilitas Retis Augmentata: Technologia V2G accumulatores vehiculorum electricorum ut receptacula retis utitur, vim suppeditando temporibus maximae postulationis ad aequandam onus adiuvandum. Hoc stabilitatem et firmitatem retis auget.

Integrationem Energiae Renovabilis Promovens: V2G superfluam energiae eoli et solaris conservationem permittit, iacturam ex fontibus renovabilibus minuens et earum adoptionem atque integrationem latiorem sustinens.

Commoda oeconomica: Possessores vehiculorum electricorum reditus additos lucrari possunt electricitatem reti publicae vendendo, ita sumptus possessionis minuendo. Simul, operarii retis sumptus operationis per technologiam V2G minuere possunt.

Participatio in mercatibus energiae: V2G vehiculis electricis permittit ut in mercatibus energiae se immisceant, incitamenta oeconomica dominis per commercium energiae generans et efficientiam totius systematis energiae augens.

Applicationes technologiae V2G transmarinae Multae nationes et regiones globaliter technologiam V2G (Vehiculum-ad-Rete) investigant et adhibent.

Exempla includunt:

In Civitatibus Foederatis Americae, ultra leges Californiae, aliae civitates, ut Virginia, progressionem V2G promovent ad stabilitatem retiaculi electrici et integrationem energiae renovabilis confirmandam. Vehicula, inter quae Nissan Leaf et Ford F-150 Lightning, iam V2G sustinent, dum Tesla consilia nuntiavit omnia vehicula sua facultate impletionis bidirectionalis ante annum 2025 instruendi. Propositum Germaniae 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' investigat quomodo vehicula electrica bidirectionalia cum systematibus energiae integrari possint, ad stabilitatem retiaculi augendam et usum energiae renovabilis maximizandum. Propositum Britannicum 'Electric Nation Vehicle to Grid' investigat quomodo impletio V2G cum reti interagat et ei officia praestet. Propositum Batavum "PowerParking" tecta solaria ad vehicula electrica implenda utitur, dum applicationes V2G in administratione energiae callidae explorat. Propositum Australiae 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' demonstrat quomodo vehicula electrica officia moderationis frequentiae retiaculi per technologiam V2G praebere possint. Proiectum Lusitaniae "Azorae" technologiam V2G in Azoribus probavit, utens accumulatoribus vehiculorum electricorum ad energiam conservandam per nocturna superflua energiae venti. Proiectum Suecicum "V2X Suisse" applicationes V2G intra classes vehiculorum exploravit et quomodo V2G officia flexibilitatis reti electrico praebere posset. Proiectum Paker, collaboratio inter Universitatem Technicam Daniae et Nissan, vehicula electrica ad officia regulationis frequentiae praebenda adhibuit, demonstrans potentiam commercialem vehiculorum electricorum privatorum regulationem frequentiae praebentium per tempora stationis nocturnae. In aeriportu Osloensi in Norvegia, puncta onerationis V2G et vehicula V2G-probata (sicut Nissan Leaf) continenter in studiis experimentalibus versantur. Hoc adhibetur ad potentiam flexibilitatis accumulatorum vehiculorum electricorum aestimandam. Iaponia et Corea Meridiana etiam progressionem technologiae V2G promovent: KEPCO Iaponiae systema V2G elaboravit quod vehicula electrica sinit energiam reti electrico praebere per tempora maximae postulationis. Investigatio in technologiam V2G a Korea Electric Power Corporation (KEPCO) intendit copiam energiae reti electrico per systemata repositionis accumulatorum vehiculorum electricorum optimizare. Magnitudo mercatus pro technologia et officiis integrationis vehiculorum cum reti electrica ad US$700 miliones (₩747 miliarda) anno 2026 perventura esse praedicitur. Hyundai Mobis etiam prima societas in Corea Meridiana facta est quae approbationem pro caricatore bidirectionali per mensam probationum V2G obtinuit.