China stëmmt fir den neie ChaoJi-Connector fir DC-Ladestandard zou.

China, de weltgréisste Maart fir Neiautoen an de gréisste Maart fir Elektroautoen, wäert weider säin eegene nationale Standard fir Gläichstroum-Schnellladen benotzen.

Den 12. September hunn déi staatlech Verwaltung fir Maartreguléierung a China dräi Schlësselaspekter vum ChaoJi-1 guttgeheescht, der nächster Generatioun vum GB/T-Standard, deen de Moment um chinesesche Maart benotzt gëtt. D'Reguléierungsautoritéiten hunn Dokumenter publizéiert, déi allgemeng Ufuerderungen, Kommunikatiounsprotokoller tëscht Ladegeräter a Gefierer, an Ufuerderunge fir Stecker beschreiwen.

Déi lescht Versioun vu GB/T ass gëeegent fir Laden mat héijer Leeschtung – bis zu 1,2 Megawatt – an enthält eng nei Gläichstroumkontrollpilotschaltung fir d'Sécherheet ze verbesseren. Si ass och kompatibel mat CHAdeMO 3.1 entwéckelt ginn, der leschter Versioun vum CHAdeMO-Standard, déi bei globale Autoshersteller gréisstendeels aus der Gunst geroden ass. Fréier Versioune vu GB/T waren net kompatibel mat anere Schnellladestandarden.

ChaoJI GB/T Ladestecker

De Kompatibilitéitsprojet huet am Joer 2018 als Zesummenaarbecht tëscht China a Japan ugefaangen a spéider zu engem "internationale Kooperatiounsforum" entwéckelt, laut enger Pressematdeelung vun der CHAdeMO-Associatioun. Den éischten harmoniséierte Protokoll, ChaoJi-2, gouf am Joer 2020 publizéiert, an d'Testprotokoller goufen am Joer 2021 entwéckelt.

CHAdeMO 3.1, deen no Verspéidungen duerch d'Pandemie elo a Japan getest gëtt, ass enk mam CHAdeMO 3.0 verbonnen, deen am Joer 2020 enthüllt gouf a bis zu 500 kW Leeschtung ubitt huet - a behaapt Réckkompatibilitéit (mat dem richtegen Adapter) mam Combined Charging Standard (CCS). 

Trotz der Evolutioun huet Frankräich, dat eng Grënnungsroll beim urspréngleche CHAdeMO gespillt huet, déi nei kollaborativ Versioun mat China vernoléissegt a stattdessen op CCS ëmgestallt. Nissan, dat ee vun de prominentsten Benotzer vu CHAdeMO war a mam franséischen Autoshersteller Renault alliéiert ass, ass 2020 fir nei Elektroautoen, déi vun do un agefouert goufen, op CCS ëmgestallt - ugefaange fir d'USA mat Ariya. De Leaf bleift fir 2024 CHAdeMO, well et e weidere Modell ass.

De Leaf ass deen eenzegen neien Elektroauto um US-Maart mat CHAdeMO, an dat wäert sech wahrscheinlech net änneren. Eng laang Lëscht vu Marken huet den North American Charging Standard (NACS) vun Tesla an Zukunft ugeholl. Trotz dem Numm ass den NACS nach kee Standard, awer d'Society of Automotive Engineers (SAE) schafft drun.