NACS Tesla Ladestandard CCS Koalitioun

D'Associatioun hannert dem CCS EV-Ladestandard huet eng Äntwert op d'Partnerschaft tëscht Tesla a Ford iwwer den NACS-Ladestandard erausginn.

Si sinn onzefridden doriwwer, awer hei ass wat se falsch maachen.

Ford huet de leschte Mount ugekënnegt, datt et NACS, den Tesla säin Opluedstecker, deen et d'lescht Joer Open Source gemaach huet, fir en zum nordamerikanesche Ladestandard ze maachen, an seng zukünfteg Elektroautoen integréiere wäert.

Dëst war e grousse Gewënn fir den NACS.

Tesla säin Connector ass wäit bekannt dofir, datt en e bessere Design huet wéi CCS.

NACS war an Nordamerika scho méi populär wéi CCS, dank der grousser Quantitéit un Elektroautoen, déi den Autoshersteller um Maart geliwwert huet, awer ausser sengem méi effizienten Design war et dat eenzegt, wat fir de Stecker gutt war.

All aner Autoshersteller haten CCS agefouert.

Datt Ford matgemaach huet, war e grousse Gewënn, an et kéint en Dominoeffekt verursaachen, well méi Autoshersteller de Standard fir e bessere Steckerdesign an e méi einfache Zougang zum Tesla sengem Supercharger-Netzwierk adoptéieren.

Et schéngt, datt CharIn probéiert, seng Memberen dovunner ze iwwerzeegen, net beim NACS bäizetrieden, nodeems et eng Äntwert op d'Partnerschaft tëscht Ford an Tesla erausginn huet, fir jiddereen drun z'erënneren, datt et deen eenzege "globale Standard" ass:

Als Äntwert op d'Ukënnegung vun der Ford Motor Company de 25. Mee, den North American Charging Standard (NACS) Proprietary Network an den Ford EV Modeller vun 2025 ze benotzen, engagéiere sech d'Charging Interface Initiative (CharIN) a seng Memberen weiderhin, EV-Chauffeuren eng nahtlos an interoperabel Ladeerfahrung mat dem Combined Charging System (CCS) ze bidden.

D'Organisatioun behaapt, datt de konkurréierende Standard Onsécherheet schaaft:

Déi global Elektroautoindustrie kann net mat verschiddene konkurréierende Ladesystemer erfollegräich optrieden. CharIN ënnerstëtzt global Standarden a definéiert d'Ufuerderungen op Basis vun de Bäiträg vun hiren internationale Memberen. CCS ass de globale Standard a konzentréiert sech dofir op international Interoperabilitéit an ass, am Géigesaz zu NACS, zukunftssécher fir vill aner Uwendungsfäll iwwer ëffentlecht Gläichstroum-Schnellladen eraus z'ënnerstëtzen. Fréi, onkonsolidéiert Ukënnegunge vu Verännerunge schafen Onsécherheet an der Industrie a féieren zu Investitiounshindernisser.

De CharIN argumentéiert, datt NACS kee richtege Standard ass.

An engem zimlech ironesche Kommentar dréckt d'Organisatioun hir Oflehnung vum Ladegerät aus, well se schwéier ze "handhaben" sinn:

Ausserdeem ënnerstëtzt CharIN och net d'Entwécklung an d'Qualifikatioun vun Adapteren aus verschiddene Grënn, dorënner den negativen Impakt op d'Handhabung vun der Ladegeräter an domat d'Benotzererfarung, déi erhéicht Wahrscheinlechkeet vu Feeler an Auswierkungen op d'funktionell Sécherheet.

D'Tatsaach, datt de CCS-Ladestecker sou grouss a schwéier ze handhaben ass, ass ee vun den Haaptgrënn, firwat d'Leit drop hiweisen, den NACS ze adoptéieren.

CharIn verstoppt och net d'Tatsaach, datt et mengt, datt ëffentlech Finanzéierung fir Ladestatiounen nëmmen un déi mat CCS-Stecker soll goen:

Öffentlech Finanzéierung muss weiderhin op oppe Standarden ausgeriicht sinn, wat ëmmer besser fir de Konsument ass. Öffentlech Finanzéierung vun der EV-Infrastruktur, wéi zum Beispill den National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Programm, sollt weiderhin nëmme fir CCS-Standard-aktivéiert Ladegeräter approuvéiert ginn, laut de federale Mindeststandardrichtlinnen.

Ech huelen et och beleidegt wann ech behaapten, et wier e "globale Standard". Als éischt, wat ass mat China? Ass et wierklech global, wann d'CCS-Stecker net déiselwecht an Europa an Nordamerika sinn?

De Protokoll ass dee selwechten, awer sou wéi ech et verstinn, ass den NACS-Protokoll och mat CCS kompatibel.

D'Wourecht ass, datt CCS d'Chance hat, an Nordamerika zum Standard ze ginn, awer d'Opluedungsnetzbetreiber an der Regioun hunn et bis elo net fäerdeg bruecht, mam Tesla sengem Supercharger-Netzwierk wat d'Gréisst, d'Benotzungsfrëndlechkeet an d'Zouverlässegkeet ugeet, matzehalen.

Et gëtt Tesla e bëssen Afloss fir ze probéieren NACS zum Standard ze maachen, an dat aus gudde Grënn, well et e bessere Design ass. CCS an NACS sollten einfach an Nordamerika fusionéieren an CCS kann den Tesla-Formfaktor iwwerhuelen.