Tesla NACS Oplueden Schnelloplueden Standard

Wat ass NACS-Opluedung
NACS, den nei ëmbenannten Tesla Connector and Charge Port, steet fir North American Charging Standard. NACS beschreift d'Ladehardware, déi an allen Tesla-Gefierer, Destinatiounsladegeräter a DC-Schnelllade-Superchargers nativ ass. De Stecker kombinéiert AC- an DC-Ladestifte an eng eenzeg Eenheet. Bis viru kuerzem konnt NACS nëmme mat Tesla-Produkter benotzt ginn. Mä leschte Hierscht huet d'Firma den NACS-Ökosystem fir Net-Tesla-Elektroautoen an den USA opgemaach. Tesla seet, datt et bis Enn nächst Joer 7.500 Destinatiounsladegeräter an High-Speed-Superchargers fir Net-Tesla-Elektroautoen opmaache wäert.

Ass NACS wierklech de Standard?
NACS ass e System, dat nëmme fir Tesla geduecht ass, zënter d'Firma viru méi wéi engem Jorzéngt ugefaangen huet, Gefierer a grousse Volumen ze produzéieren. Wéinst Tesla sengem iwwerproportional groussen Undeel um Elektroautomaart ass NACS de meescht benotzte Stecker an Nordamerika. Vill Studien iwwer d'Opluedzäit vun ëffentleche Gefierer an d'ëffentlech Perceptioun hunn gewisen, datt Tesla säin System méi zouverlässeg, verfügbar a méi optiméiert ass wéi d'Konstellatioun vun ëffentleche Ladegeräter, déi keng Tesla sinn. Well vill Leit awer den NACS-Stecker mam ganze Tesla-Ladesystem verwiesselen, bleift ofzewaarden, ob de Wiessel op den Tesla-Stecker all d'Suergen, déi keng Tesla-Chauffeuren hunn, wäert reduzéieren.

Wäerten Drëttparteien ufänken, NACS-Ladegeräter an Adapteren ze produzéieren a verkafen?
NACS-Ladegeräter an Adapter vun Drëttubidder sinn elo schonn wäit verfügbar, besonnesch well Tesla seng technesch Spezifikatioune fir Open Source-Produkter agefouert huet. D'Standardiséierung vum Stecker duerch SAE sollt dëse Prozess vereinfachen an hëllefen, d'Sécherheet an d'Interoperabilitéit vun Drëttubidder-Stecker ze garantéieren.

Gëtt den NACS en offiziellen Standard?
Am Juni huet SAE International, eng global Standardsautoritéit, ugekënnegt, datt si den NACS-Stecker standardiséiere wäert, fir sécherzestellen, datt Fournisseuren an Hiersteller "den NACS-Stecker op Elektroautoen a Ladestatiounen an ganz Nordamerika benotze, fabrizéieren oder asetzen däerfen". Bis elo ass den industriewäiten Iwwergank op NACS e Phänomen tëscht den USA, Kanada a Mexiko.

Firwat ass den NACS "besser"?
Den NACS-Stecker an d'Steckdous si méi kleng a méi liicht wéi déi entspriechend CCS-Ausrüstung. Besonnesch den NACS-Grëff ass méi schlank a méi einfach ze handhaben. Dëst kann e groussen Ënnerscheed fir Chauffeuren maachen, déi Problemer mat der Zougänglechkeet hunn. Den NACS-baséierten Tesla-Ladenetz, bekannt fir seng Zouverlässegkeet a Komfort, huet déi meescht Ladeports (CCS huet méi Ladestatiounen) an Nordamerika.

Et ass awer wichteg ze bemierken, datt den NACS-Stecker an den Tesla Supercharger net vollstänneg austauschbar sinn – Net-Tesla-Betreiber kënnen NACS-Stecker ubidden, déi ënnerschiddlech Uptime- oder Zouverlässegkeetsstandarden hunn.

Firwat ass den NACS "schlechter"?
Argumenter géint NACS sinn, datt et en Netzwierk ass, dat vun enger Firma fir proprietär Notzung entwéckelt gouf. Dofir sinn d'Steckdousen op den aktuellen Opluedstatiounen kuerz a vertrauen op de Ladeport, deen sech hannen lénks vun engem Gefier befënnt, dat an d'Ladestell zréckféiert. Dëst bedeit, datt d'Ladegeräter fir vill Net-Teslaen schwéier ze benotzen sinn. E Chauffer muss och iwwer d'Tesla App astellen a bezuelen. Kreditkaart- oder eenzeg Bezuelungen sinn nach net méiglech.

Kënnen nei Forden, GMen, etc. nach ëmmer CCS benotzen?
Bis d'NACS-Hardware am Joer 2025 an nei Marken integréiert ass, kënnen all Elektroautoen, déi keen Tesla sinn, weiderhin ouni Adapter iwwer CCS gelueden ginn. Soubal d'NACS-Hardware Standard gëtt, soen Autoshersteller wéi GM, Polestar a Volvo, datt si Adaptere ubidden, fir datt Gefierer, déi mat NACS ausgestatt sinn, sech un CCS-Ladegeräter uschléissen kënnen. Aner Hiersteller wäerten wahrscheinlech ähnlech Arrangementer förderen.

Wéi bezuele sech Net-Tesla Autoen op Tesla Superchargers?
Net-Tesla-Besëtzer kënnen d'Tesla App eroflueden, e Benotzerprofil erstellen an eng Bezuelmethod uginn. D'Abrechnung geschitt dann automatesch, wann eng Ladesitzung ofgeschloss ass. Fir de Moment kann d'App Besëtzer vu Gefierer mat CCS op Ladesite leeden, déi den Magic Dock Adapter ubidden.

Bezuele Ford an aner Firmen Tesla fir d'Benotzung an d'Ënnerhalt vun hire Kompressoren?
Berichter no soen GM a Ford, datt kee Geld fir den Zougang zu Tesla-Ladegeräter oder NACS-Hardware wiesselt. Et gëtt awer Hiweiser, datt Tesla – a Form vun Benotzerdaten – fir all nei Ladesitzungen, déi stattfannen, bezuelt gëtt. Dës Donnéeë kéinten Tesla hëllefen, proprietär Informatiounen iwwer d'Technologie vun hire Konkurrenten an d'Ladegewunnechten vun de Chauffeuren ëmzebauen.

Wäerten Net-Tesla-Firmen ufänken, hir eege NACS-Ladegeräter z'installéieren?
Grouss Net-Tesla-Ladenetzwierker maachen elo schonn Pläng fir NACS op hir Standuerter ze addéieren. Dozou gehéieren d'ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO an Tritium. (Revel, dat exklusiv zu New York City operéiert, huet NACS ëmmer an seng Ladezentren integréiert.)

Ford a GM hunn viru kuerzem Pläng ugekënnegt, den Tesla NACS-Port an zukünftege Gefierer z'installéieren, an zesummen kéint dat den Ufank vun enger méi effektiver Opluedinfrastruktur fir Elektroautoen an den USA markéieren. Awer d'Saache kéinten nach méi onsécher ausgesinn, ier se besser ginn.

Ironescherweis bedeit de Wiessel op NACS, datt GM a Ford allebéid e Standard opginn.
Trotzdeem gëtt et am Joer 2023 nach dräi Schnellladestandarden fir Elektroautoen an den USA: CHAdeMO, CCS an Tesla (och NACS oder North American Charging System genannt). An nodeems NACS a V4 iwwergeet, kéint et geschwënn fäeg sinn, déi 800V-Autoen, déi ursprénglech fir CCS geduecht waren, mat hirer Spëtzegeschwindegkeet ze lueden.

Nëmmen zwee nei Gefierer ginn mat dem CHAdeMO-Schnellladeport verkaaft: den Nissan Leaf an de Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Ënnert Elektroautoen ass et onwahrscheinlech, datt et no Mëtt vum Joerzéngt een eenzegen neien Elektroauto mam CHAdeMO-Port gëtt, wann deen aktuelle Leaf ausser Produktioun geet. En Nofollger soll wahrscheinlech ab 2026 produzéiert ginn.

Mä tëscht CCS an NACS bleiwen dann zwou duelléierend Schnellladestandarden fir Elektroautoen fir déi absehbar Zukunft. Hei ass wéi se sech elo a punkto Unzuel vun Häfen an den USA vergläichen.