ເຄື່ອງສາກ EV ແບບພົກພາ
Home EV Wallbox
ສະຖານີສາກໄຟ DC
ໂມດູນສາກໄຟ EV
NACS&CCS1&CCS2
ອຸປະກອນເສີມ EV
ບົດລາຍງານຊີ້ອອກວ່າ, ຮອດປີ 2030, ພາຫະນະໄຟຟ້າຈະກວມເອົາ 86% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ.
ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງສະຖາບັນ Rocky Mountain (RMI), ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະກວມເອົາ 62-86% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກໃນປີ 2030. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຈາກສະເລ່ຍ $ 151 ຕໍ່ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງໃນປີ 2022 ເປັນ $ 60-90 ຕໍ່ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ. RMI ລະບຸວ່າຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນທົ່ວໂລກໄດ້ສູງສຸດແລະຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທ້າຍສະຕະວັດ. ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ແປກສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ. ອີງຕາມອົງການພະລັງງານສາກົນ, 14% ຂອງລົດທັງຫມົດທີ່ຂາຍໃນປີ 2022 ຈະເປັນໄຟຟ້າ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 9% ໃນປີ 2021 ແລະພຽງແຕ່ 5% ໃນປີ 2020.
ຂໍ້ມູນລາຍງານລະບຸວ່າ ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ 2 ປະເທດຄື ຈີນ ແລະ ຢູໂຣບເໜືອ ກໍາລັງເປັນຫົວເລື່ອງໃນຈັງຫວະດັ່ງກ່າວ, ໂດຍມີປະເທດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ ນໍເວ ເປັນຜູ້ນຳໜ້າດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ 71%. ປີ 2022, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນຢູ່ທີ່ 27%, ເອີລົບຢູ່ທີ່ 20,8%, ອາເມລິກາຢູ່ທີ່ 7,2%. ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດລວມມີອິນໂດເນເຊຍ, ອິນເດຍ, ແລະນິວຊີແລນ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ບົດລາຍງານຂອງ RMI ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເສດຖະກິດແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນໃຫມ່. ໃນແງ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ, ຄວາມສະເຫມີພາບຂອງລາຄາກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກບັນລຸ, ໂດຍຕະຫຼາດທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະບັນລຸຄວາມສະເຫມີພາບຂອງລາຄາໃນປີ 2030. BYD ແລະ Tesla ໄດ້ຈັບຄູ່ລາຄາຂອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຊ້ ICE ຂອງພວກເຂົາແລ້ວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນເລັ່ງການປ່ຽນແປງ, ໂດຍມີຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພຽງພໍແລະໂຮງງານຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງພຽງພໍໃນທ້າຍສະຕະວັດ. ຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ແຮງຈູງໃຈຈາກກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງການບໍລິຫານ Biden ແລະກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ bipartisan ຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄື້ນຟອງການກໍ່ສ້າງແລະໂຄງສ້າງໂຮງງານຄືນໃຫມ່. ນອກເຫນືອຈາກມາດຕະການນະໂຍບາຍ, ລາຄາຫມໍ້ໄຟໄດ້ຫຼຸດລົງ 88% ນັບຕັ້ງແຕ່ 2010 ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕໃນອັດຕາປະຈໍາປີຂອງ 6%. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງເລກກໍາລັງຂອງລາຄາຫມໍ້ໄຟ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, RMI ຄາດຄະເນວ່າ "ຍຸກ ICE" ກຳ ລັງຈະມາເຖິງ. ຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສສູງສຸດໃນປີ 2017 ແລະໄດ້ຫຼຸດລົງໃນອັດຕາປະຈໍາປີ 5%. RMI ຄາດວ່າຮອດປີ 2030, ຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນຈາກລົດຍົນທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສຈະຫຼຸດລົງ 1 ລ້ານບາເຣວຕໍ່ມື້, ໃນນັ້ນຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນຂອງໂລກຈະຫຼຸດລົງ 1/4. ນີ້ແມ່ນການຄາດຄະເນໃນແງ່ດີຂອງບົດລາຍງານກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ການສຶກສາເຮັດການຄາດເດົາຢ່າງກ້າຫານກ່ຽວກັບອະນາຄົດ, ມັນສັງເກດເຫັນວ່າອັດຕາການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຍ້ອນປັດໃຈທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດໄວ້, ເຊັ່ນການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍໃນອະນາຄົດ, ການປ່ຽນແປງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານສັງຄົມແລະເສດຖະກິດ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງບົດລາຍງານນີ້ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້. ມັນເປັນການຄາດຄະເນໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-13-2025
