ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບພົກພາ
ຕູ້ເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າໃນເຮືອນ
ສະຖານີສາກໄຟ DC
ສະຖານີສາກໄຟ BESS
V2G V2H V2V V2L
ໂມດູນສາກໄຟ EV
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟ DC
ອຸປະກອນເສີມລົດໄຟຟ້າ
ຂ່າວບໍລິສັດ
-
ISO 15118: ການກຳນົດລະບົບນິເວດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບສຳລັບທົດສະວັດຕໍ່ໄປ - ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳທີ່ວິສາຫະກິດພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນຕ້ອງເຂົ້າໃຈ
ບົດນຳ: ➤ ເປັນຫຍັງ ISO 15118 ຈຶ່ງຖືກກ່າວວ່າເປັນ 'ລະບົບປະຕິບັດການ' ສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ ➤ Plug&Charge: ການປັບປຸງສາຍພົວພັນດ້ານພະລັງງານລະຫວ່າງ OEMs, CPOs, ແລະ MSPs ➤ ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ: ວິສາຫະກິດພະລັງງານກາຍເປັນແກນກາງໃໝ່ ➤ V2G: ອຸດສາຫະກຳ... -
ໜ້າທີ່ PNC (Plug&Charge) ສາມາດປ່ຽນແປງປະສົບການການສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງແນວໃດ?
ໜ້າທີ່ PNC (Plug&Charge) ແມ່ນຫຍັງ - ສຽບແລ້ວສາກ ບໍ່ຄືກັບສຽບແລ້ວຫຼິ້ນຂອງສະຖານີສາກໄຟໃນຄົວເຮືອນ ແລະ ການສາກໄຟອັດຕະໂນມັດໃນພາກພື້ນ, ໜ້າທີ່ PNC ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດ "ສຽບແລ້ວຫຼິ້ນ" ໃນສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ. ສິ່ງດຽວທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງເຮັດຄື... -
ຊຸດພິເສດ V2G (1) ໃນປີທຳອິດຂອງການຄ້າ, ຈີນ ແລະ ເອີຣົບ ໄດ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ຕໍ່ໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະວິເຄາະແຜນທີ່ທາງເທັກນິກ ແລະ ການນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂ V2G ໃນສາມໄລຍະ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ V2G ທົ່ວໂລກ ໃນສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, V2G (ຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການຄ້າຈາກແນວຄວາມຄິດໃນຫ້ອງທົດລອງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກອົງການພະລັງງານສາກົນ... -
ຊຸດພິເສດ V2G (II): ການວິເຄາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳລະບົບ V2G “ແບບກຳນົດ”
ໃນຊຸດຫົວຂໍ້ V2G ກ່ອນໜ້ານີ້ (1), “ໃນປີແຫ່ງການຄ້າ, ຈີນ ແລະ ເອີຣົບໄດ້ເດີນໄປຕາມເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ,” ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນຫາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ V2G ໃນຈີນ ແລະ ເອີຣົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພື້ນຖານມະຫາພາກ ແລະ ທ່າແຮງທາງການຄ້າຂອງການພົວພັນກັນລະຫວ່າງເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະ. W... -
ເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍຂອງ V2G ບໍ່ແມ່ນການສາກໄຟ, ແຕ່ແມ່ນການປັບໂຄງສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ເມື່ອເອີຣົບເລີ່ມບັງຄັບໃຊ້ການສາກໄຟສອງທິດທາງ, ການປ່ຽນແປງທີ່ແທ້ຈິງຂອງອຸດສາຫະກຳກອງສາກໄຟຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍຂອງ V2G ບໍ່ແມ່ນການສາກໄຟ, ແຕ່ແມ່ນການປັບໂຄງສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ - ເມື່ອເອີຣົບເລີ່ມບັງຄັບໃຫ້ມີການສາກໄຟສອງທິດທາງ, ການປ່ຽນແປງທີ່ແທ້ຈິງຂອງອຸດສາຫະກໍາກອງສາກໄຟໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ ໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, V2G (ຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ເປັນເທັກໂນໂລຢີທີ່ "ຄຸ້ນເຄີຍແຕ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ" ທີ່ສຸດ... -
ໃນຍຸກຂອງ ISO 15118-20, EVCC/SECC ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຍຸກສະໄໝໃໝ່ຂອງການສາກໄຟອັດສະລິຍະແທ້ໆບໍ?
ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທົ່ວໂລກເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ISO 15118-20 ໄດ້ກາຍເປັນຄຳສຳຄັນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຮ້ອນແຮງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳການສາກໄຟ. ຜະລິດຕະພັນ EVCC ແລະ SECC ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆກຳລັງເລີ່ມຕິດປ້າຍ: ✓ ຮອງຮັບ ISO 15118-20 ✓ ຮອງຮັບປລັກ ແລະ ສາກໄຟ ✓ ຮອງຮັບ... -
ISO 15118-20:2022/AMD 1:2026 ການຕີຄວາມໝາຍຕາມລາຍການ: ມີຫຍັງແດ່ທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນແຕ່ລະການແກ້ໄຂ?
ISO 15118-20 ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2022. ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2026, ISO 15118-20 ໄດ້ນຳສະເໜີສະບັບປັບປຸງຂອງມັນ: ISO 15118-20:2022/AMD 1:2026. ຊື່ເຕັມ: ISO 15118-20:2022/Amd 1:2026 ຍານພາຫະນະທາງຖະໜົນ — ອິນເຕີເຟດການສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ — ພາກທີ 20: ຊັ້ນເຄືອຂ່າຍລຸ້ນທີ 2 ແລະຊັ້ນແອັບພລິເຄຊັນ r... -
ປະເຊີນກັບຕະຫຼາດເອີຣົບໃນປີ 2027, ວິທີການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງສາກໄຟ AC ISO 15118 ຂອງທ່ານເອງຢ່າງວ່ອງໄວ - ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບກອງສາກໄຟ AC ອັດສະລິຍະ
ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ກຳລັງເຂົ້າສູ່ຍຸກຂອງການສາກໄຟອັດສະລິຍະ. ໃນອະດີດ, ຄຸນຄ່າຫຼັກຂອງກອງສາກໄຟ AC ແມ່ນ: ✓ ສະໜອງພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ຍານພາຫະນະຢ່າງປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນຄົງ. ປະຈຸບັນ, ສະຖານີສາກໄຟ AC ຈະມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ: ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອຸປະກອນສົ່ງອອກພະລັງງານໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນ... -
ການຮັບຮອງ UKCA – ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຈຸດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າອັດສະລິຍະຂອງອັງກິດ
ການຮັບຮອງ UKCA – ກົດລະບຽບຈຸດສາກໄຟອັດສະລິຍະຂອງອັງກິດ ນອກເໜືອໄປຈາກການຮັບຮອງມາດຕະຖານ: ການນຳທາງຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງກົດລະບຽບຈຸດສາກໄຟອັດສະລິຍະຂອງອັງກິດ. ເມື່ອແນໃສ່ຕະຫຼາດອັງກິດ, ຜູ້ຜະລິດສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍຄົນສຸມໃສ່ການຮັບຮອງ UKCA ເປັນຫຼັກ. ເມື່ອຕົ້ນແບບຖືກສ້າງຂຶ້ນ, EMC ແລະ ...
