ໜ້າທີ່ PNC (Plug&Charge) ສາມາດປ່ຽນແປງປະສົບການການສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງແນວໃດ?

ໜ້າທີ່ PNC (Plug&Charge) ແມ່ນຫຍັງ - Plug and Charge

ແຕກຕ່າງຈາກການສຽບປລັກ ແລະ ຫຼິ້ນຂອງສະຖານີສາກໄຟໃນຄົວເຮືອນ ແລະ ການສາກໄຟອັດຕະໂນມັດໃນພາກພື້ນ, ຟັງຊັນ PNC ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດ "ສຽບປລັກ ແລະ ຫຼິ້ນ" ໃນສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ. ສິ່ງດຽວທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງເຮັດຄືການສຽບປືນສາກໄຟເຂົ້າກັບອິນເຕີເຟດສາກໄຟຂອງລົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "Plug&Charge" ໃນພາສາອັງກິດ.

ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານເຕັກນິກ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງວິທີແກ້ໄຂການນຳໃຊ້ຄື: AC PNC ແລະ DC PNC, ເຊິ່ງສາມາດເລີ່ມສາກໄຟ, ເປີດເຄື່ອງ, ຈ່າຍໄຟ ແລະ ສິ້ນສຸດຂະບວນການສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ເທັກໂນໂລຢີ PNC ແມ່ນອີງໃສ່ມາດຕະຖານການສື່ສານ ISO 15118.

ລອງນຶກພາບເບິ່ງວ່າທ່ານກຳລັງຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຮອງຮັບ PNC (Plug&Charge) ໄປຫາສະຖານີສາກໄຟ. ພຽງແຕ່ຖອດປືນສາກໄຟອອກ ແລະ ໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນພອດສາກໄຟຂອງລົດ, ແລະການສາກໄຟຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຄົ້ນຫາແອັບ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮູດບັດ ຫຼື ສະແກນລະຫັດ, ຂະບວນການຢືນຢັນຕົວຕົນ ແລະ ການຈ່າຍເງິນທັງໝົດຈະສຳເລັດຢ່າງງຽບໆໃນພື້ນຫຼັງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສົບການການສາກໄຟຂອງຜູ້ໃຊ້ຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການເຮັດວຽກຂອງສະຖານີສາກໄຟສຳລັບຜູ້ປະກອບການ. ໃຫ້ປະສົບການການສາກໄຟບັນລຸລະດັບໃໝ່ສຳລັບທັງສອງຝ່າຍ, ທັງຝ່າຍ A ແລະ B.

ຫຼັກການທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໜ້າທີ່ PNC (Plug&Charge):

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟສາມາດບັນລຸການລະບຸຕົວຕົນ ແລະ ການຢືນຢັນໂດຍອັດຕະໂນມັດຜ່ານໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນ - ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນການຢືນຢັນຕົວຕົນທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອພິສູດຕົວຕົນຂອງອຸປະກອນ ຫຼື ການບໍລິການ, ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການລະບຸຕົວຕົນຈາກພາຍນອກ (ເຊັ່ນ: ບັດ RFID, ບັດເດບິດ ຫຼື ແອັບຯສາກໄຟ).

ໂດຍການວາງໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນໄວ້ພາຍໃນລົດ, ລົດໄຟຟ້າສາມາດຢືນຢັນຕົວຕົນໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະພາຍໃນເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສາກໄຟ ແລະ ການເກັບເງິນເປັນຈິງໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນແມ່ນຫຍັງ?ໃບຢັ້ງຢືນສັນຍາໝາຍເຖິງໃບບິນຄ່າບໍລິການ ແລະ ບັນຊີລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ໃຊ້, ເຊິ່ງສະໜອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມືຖື (MSP). ການຢືນຢັນຕົວຕົນ ແລະ ການອະນຸຍາດ (ເພື່ອຢືນຢັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຄິດຄ່າບໍລິການຫຼືບໍ່) ແມ່ນເຮັດສຳເລັດໂດຍອັດຕະໂນມັດທັງໝົດ - ບໍ່ມີແອັບພລິເຄຊັນ, ບໍ່ມີການຮູດບັດ, ແລະ ບໍ່ມີການດຳເນີນການຊຳລະເງິນອື່ນໆ.

ວິທີທີ່ໜ້າທີ່ PNC (Plug&Charge) ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈ່າຍເງິນ:

ຜູ້ໃຊ້ອາໄສກົນໄກການເຂົ້າລະຫັດທີ່ສັບສົນທຸກໆຄັ້ງທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ຄຸນສົມບັດ PNC (Plug&Charge), ເຊິ່ງລວມມີການແລກປ່ຽນລະຫັດເຊດຊັນລັບຢ່າງປອດໄພສຳລັບການເຂົ້າລະຫັດ ແລະ ຖອດລະຫັດຂໍ້ມູນ, ລາຍເຊັນດິຈິຕອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ຄວາມບໍ່ຖືກດັດແປງ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນເພື່ອກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະຄົນ - ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າຂອງຜູ້ໃຊ້, ສະຖານີສາກໄຟ, ຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟ, ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມືຖື, ແລະ ຂະບວນການທັງໝົດຈະສຳເລັດພາຍໃນວິນາທີ. ລະດັບຄວາມປອດໄພນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບລະບົບທະນາຄານອອນໄລນ໌, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າໄບຕ໌ຂໍ້ມູນທັງໝົດທີ່ໄຫຼຜ່ານສາຍສາກໄຟ ແລະ ຊ່ອງທາງອື່ນໆຍັງຄົງເປັນສ່ວນຕົວ ແລະ ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໂດຍຄວາມປອດໄພ.

• ✔ ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພແບບເຂົ້າລະຫັດ TLS 1.3 ລະຫວ່າງເຄືອຂ່າຍຕ່າງໆ;
• ✔ ສ້າງການແບ່ງປັນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງລະບົບໃບຢັ້ງຢືນ X.509 ແລະລະບົບໃບຢັ້ງຢືນຮາກ PKI ລະຫວ່າງເຄືອຂ່າຍຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ;
• ✔ ໂດຍການຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການສື່ສານ ISO 15118, ໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນແມ່ນອອກ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໃນລັກສະນະທີ່ໄວ້ວາງໃຈເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນບັນດາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທັງໝົດໃນລະບົບນິເວດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟ;

PNC (Plug&Charge) ປະຈຸບັນແມ່ນວິທີການຈ່າຍເງິນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພທີ່ສຸດສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃນການສາກໄຟ.

ລະບົບນິເວດ PNC (Plug&Charge):

ສະຖານະການປັດຈຸບັນຂອງລະບົບນິເວດ PNC (Plug&Charge) ຈົນຮອດປີ 2025:

CPOs ທີ່ຮອງຮັບໜ້າທີ່ PNC ທົ່ວໂລກ:
ເອີຣົບ: Allego, Aral Pulse, Atlante, Electra, IONITY, Mer, Shell Recharge, Smatrics, Vattenfall
ອັງກິດ: dom: IONITY, Shell Recharge
ສະຫະລັດອາເມລິກາ: Chargepoint, Electrify America, IONNA

ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ OEM ທົ່ວໂລກທີ່ຮອງຮັບຟັງຊັນ PNC:
Audi, BMW Cupra, Ford Genesis, Modern, Kia Lucid, Mercedes MAN, Mini, Nissan Polestar, Porsche, Renault Vinfast, Volkswagen, Volvo, ແລະອື່ນໆ.

ສະຖານີສາກໄຟ OEM ທົ່ວໂລກທີ່ຮອງຮັບຟັງຊັນ PNC:
ABB, Alpitronic, Autel, Defa, Delta, Ekoenergetyka, Enersys, i-Charging, IOCharger, Kempower, Liteon, Mennekes, Power Electronics, StarCharge, Vestel, XCharge ລໍຖ້າ.

PNC (ສຽບ ແລະ ສາກ) OCPP 2.0.1:

ປະຈຸບັນ, OCPP 1.6 ແລະ OCPP 2.0.1 ຍັງຖືກນຳໃຊ້ພ້ອມໆກັນທົ່ວໂລກ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີໜ້າທີ່ PNC, OCPP 2.0.1 ຈະໃຫ້ເສັ້ນທາງມາດຕະຖານແບບ end-to-end. Plug&Charge ໂດຍອີງໃສ່ 1.6 ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ສິ່ງນີ້ເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມບໍ່ກົງກັນຂອງ CPMS/ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ນຳໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ເຊັ່ນ: ການຫຸ້ມຫໍ່ຂໍ້ຄວາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຫຼື ID ຜູ້ສະໜອງ), ດັ່ງນັ້ນ 1.6 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລະບຸການປະສົມປະສານຂອງຜູ້ສະໜອງ ແລະ ດຳເນີນການທົດສອບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກຂອງ PNC ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເວລາໃນການກວດສອບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານແຮງງານ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງເສດຖະກິດທີ່ລົງທຶນແມ່ນສູງກວ່າຂອງໂປໂຕຄອນມາດຕະຖານ OCPP 2.0.1 ເວີຊັນ.

ວັນທີບັງຄັບໃຊ້ສຳລັບ PNC (Plug&Charge) ແມ່ນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027

PNC (Plug&Charge) ໄດ້ປ່ຽນຈາກການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມທາງເລືອກໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງບັງຄັບໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ (AFIR) ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຕື່ມອີກ. ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027, ຜູ້ສາກໄຟສາທາລະນະ ແລະ ເອກະຊົນທົ່ວເອີຣົບຕ້ອງຮອງຮັບມາດຕະຖານ ISO 15118-20 ທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນ. ວິທີການຄວບຄຸມນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເຄືອຂ່າຍນຳໃຊ້ກ່ອນກຳນົດເວລາ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດຕາມກ່ອນເສັ້ນຕາຍ. AFIR ຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 15118, ບໍ່ແມ່ນໜ້າທີ່ PNC (Plug&Charge) ເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຮອງຮັບມາດຕະຖານ ISO 15118 20 ລ່າສຸດໂດຍບໍ່ມີໜ້າທີ່ PNC ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍ.

ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຮັບຮອງເອົາວິທີການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ: ຜ່ານຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຄງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ (NEVI), ເຄື່ອງສາກໄຟທັງໝົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 15118-3 ແລະຮາດແວຂອງພວກມັນຄວນມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂປໂຕຄອນ ISO 15118-20 ແລະ ISO 15118-20.

ຄຸນຄ່າຂອງ Plug&Charge ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ OEMs ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແກ່ຜູ້ໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະເໜີປະສົບການການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະ ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນ.