Habari - Je, utendaji wa PNC (Plug&Charge) unawezaje kubadilisha kabisa hali ya kuchaji magari ya umeme?

Kipengele cha PNC (Plug&Chaji) ni nini - Plagi na Chaji

Tofauti na kuziba na kucheza kwa vituo vya kuchajia vya kaya na kuchaji kiotomatiki vya kikanda, kipengele cha PNC huruhusu magari ya umeme "kuziba na kucheza" kwenye vituo vya kuchajia vya umma. Kitu pekee ambacho watumiaji wanahitaji kufanya ni kuziba bunduki ya kuchajia kwenye kiolesura cha kuchajia cha gari, ambacho huitwa "Plug&Charge" kwa Kiingereza.

Kwa mtazamo wa kiufundi, inaweza kugawanywa katika suluhisho mbili za matumizi: AC PNC na DC PNC, ambazo zinaweza kuanza kuchaji kiotomatiki, kuwasha, kulipa, na kumaliza mchakato wa kuchaji. Teknolojia ya PNC inategemea kiwango cha mawasiliano cha ISO 15118.

Hebu fikiria kuendesha gari la umeme linalounga mkono PNC (Plug&Charge) hadi kituo cha kuchaji. Ondoa tu bunduki ya kuchaji na uiweke kwenye lango la kuchaji la gari, na kuchaji kutaanza kiotomatiki. Hakuna haja ya kutafuta programu, hakuna haja ya kutelezesha kadi au kuchanganua misimbo, mchakato mzima wa uthibitishaji wa utambulisho na malipo unakamilika kimya kimya chinichini, jambo ambalo sio tu kwamba linaboresha sana uzoefu wa kuchaji wa watumiaji katika vituo vya kuchaji vya umma, lakini pia linafupisha muda wa mauzo wa vituo vya kuchaji kwa waendeshaji. Acha uzoefu wa kuchaji ufikie urefu mpya kwa pande zote mbili, A na B.

Kanuni ya kiufundi nyuma ya kitendakazi cha PNC (Plug&Chaji):

Magari ya umeme na vituo vya kuchaji hufikia utambuzi na uthibitishaji otomatiki kupitia vyeti vya kidijitali - kimsingi uthibitishaji wa utambulisho uliosimbwa kwa njia fiche, unaotumika kuthibitisha utambulisho wa kifaa au huduma, bila hitaji la utambulisho wa nje (kama vile kadi za RFID, kadi za malipo, au programu za kuchaji).

Kwa kuweka cheti cha kidijitali ndani ya gari, magari ya umeme yanaweza kukamilisha uthibitisho wa utambulisho katika vituo vya kuchaji vya umma katika sekunde chache tu, hivyo kutambua mchakato kamili wa kuchaji na kazi za bili.

Cheti cha kidijitali ni nini?Cheti cha mkataba kinarejelea bili ya malipo na akaunti kati ya gari na mtumiaji, ambayo hutolewa na Mtoa Huduma za Simu (MSP). Uthibitisho na idhini ya utambulisho (ili kuthibitisha ikiwa unaruhusiwa kutoza) vyote vinakamilishwa kiotomatiki - hakuna programu za programu, hakuna kutelezesha kadi, na hakuna vitendo vingine vya malipo.

Jinsi PNC (Plug&Chaji) inavyofanya kazi kuhakikisha usalama wa malipo:

Watumiaji hutegemea utaratibu tata wa usimbaji fiche kila wanapotumia kipengele cha PNC (Plug&Charge), ambacho kinajumuisha kubadilishana kwa usalama funguo za siri za kikao kwa ajili ya kusimba na kuondoa usimbaji fiche wa data, sahihi za kidijitali ili kuhakikisha ujumbe hauharibiki, na vyeti vya kidijitali ili kuthibitisha uhalisia wa kila mshiriki - yote haya hutokea kati ya gari la umeme la mtumiaji, kituo cha kuchaji, mwendeshaji wa kituo cha kuchaji, na mtoa huduma wa simu, na mchakato mzima unakamilika ndani ya sekunde chache. Kiwango hiki cha usalama ni sawa na kile cha mifumo ya benki mtandaoni, kuhakikisha kwamba baiti zote za data zinazopita kwenye nyaya za kuchaji na njia zingine zinabaki kuwa za faragha na zinalindwa na usalama.

✔ Anzisha miunganisho salama iliyosimbwa kwa njia fiche ya TLS 1.3 kati ya mitandao;
✔ Anzisha ushiriki wa ushirikiano wa minyororo ya cheti cha X.509 na mifumo ya cheti cha mizizi ya PKI kati ya mitandao ya waendeshaji;
✔ Kwa kutumia kiwango cha mawasiliano cha ISO 15118, vyeti vya kidijitali hutolewa na kusimamiwa kwa njia inayoaminika miongoni mwa washiriki wote katika mfumo ikolojia wa kuchaji wa EV, kuhakikisha usalama wa data na utangamano wa kuchaji;

PNC (Plug&Charge) kwa sasa ndiyo njia bora na salama zaidi ya malipo ya kupunguza hitilafu za kuchaji.

Mfumo wa PNC (Plug&Chaji):

Kianzishi cha Gari la Umeme (EV):Mtumiaji anapokamilisha kitendo cha kuingiza bunduki, EV itaonyesha cheti chake cha mkataba - Mtoa Huduma za Simu - kwenye chaja.

Cheti cha usanidi wa OEM:cheti cha mkataba kinachotumika kwa ajili ya maombi salama na kupokea, na kuunganisha gari na akaunti ya bili ya mtumiaji (au mmiliki wa gari).

Kituo cha kuchaji SECC:Onyesha kitambulisho cha kidijitali wakati wa mchakato wa kushikana mikono wa Usalama wa Tabaka la Usafiri (TLS) na uthibitishe kwamba chaja ni ya mfumo ikolojia unaoaminika wa PNC (Plug&Charge). Baada ya kuanzisha mawasiliano salama, EV itatuma cheti chake cha mkataba, na

Kituo cha kuchaji SECC:Cheti hiki kinahitaji kuthibitishwa kabla ya kuruhusiwa kuingia katika mchakato wa kuchaji. Baadhi ya sehemu za uthibitishaji zinaweza kufanywa moja kwa moja kwenye kituo cha kuchaji (kama vile kuthibitisha sahihi ya kidijitali ya cheti na kuangalia tarehe ya mwisho wake), huku sehemu iliyobaki ikipitishwa kwenye sehemu ya nyuma - Mfumo wa Usimamizi wa Kituo cha Kuchaji (CPMS).

Opereta wa Kituo cha Kuchaji (CPO):huingiliana na Mtoa Huduma za Simu (MSP), ambaye huangalia kama akaunti ya bili bado ni halali na inafanya kazi kabla ya mchakato wa kuchaji kuanza. CPO pia ana jukumu la kuhakikisha kwamba chaja imesakinisha cheti cha hivi karibuni cha SECC na kuanzisha mawasiliano ya kuaminika yaliyosimbwa kwa njia fiche ya TLS na EV.

Mtoa Huduma za Simu za Mkononi (MSP):Kampuni inayotoa "mikataba ya malipo" na kufanya uthibitishaji wa mtumiaji. Njia ya malipo (kama vile akaunti ya benki au kadi ya mkopo) inahusishwa na "mkataba wa malipo" wa MSP, na mtumiaji anathibitisha MSP na kusaini mkataba. MSP hutoa cheti cha mkataba na kulipa ada ya malipo ya CPO. Gharama huhesabiwa kulingana na kiwango cha B2B (biashara kwa biashara) kilichokubaliwa kati ya CPO na MSP.

Hali ya sasa ya mfumo ikolojia wa PNC (Plug&Charge) hadi 2025:

CPO zinazounga mkono utendaji wa PNC duniani kote:
Ulaya: Allego, Aral Pulse, Atlante, Electra, IONITY, Mer, Shell Recharge, Smatrics, Vattenfall
Uingereza: dom: IONITY, Kuchaji tena kwa Shell
Marekani: Kituo cha Kuchaji, Kusambaza Umeme Amerika, IONNA

OEM za EV duniani kote zinazounga mkono utendaji wa PNC:
Audi, BMW Cupra, Ford Genesis, Modern, Kia Lucid, Mercedes MAN,Mini, Nissan Polestar, Porsche, Renault Vinfast, Volkswagen, Volvo, nk.

Vituo vya kuchaji vya OEM vya kimataifa vinavyounga mkono kitendakazi cha PNC:
ABB、Alpitronic、Autel、Defa、Delta、Ekoenergetyka、Enersys、i-Charging、IOCharger、Kempower、Liteon、Mennekes、Power Electronics、StarCharge、Vestel、XCharge Subiri.

PNC (Plug&Chaji) OCPP 2.0.1:

Kwa sasa, OCPP 1.6 na OCPP 2.0.1 bado zinatumika sambamba kimataifa. Ukihitaji kituo cha kuchaji chenye utendaji wa PNC, OCPP 2.0.1 hutoa njia sanifu, kuanzia mwanzo hadi mwisho. Chomeka na Chaji kulingana na 1.6 inaweza kufanya kazi, lakini hii inaongeza uwezekano wa kutolingana kwa CPMS/chaja na kusababisha hitilafu zinazohusiana (kama vile ujumuishaji tofauti wa ujumbe au vitambulisho vya wasambazaji), kwa hivyo 1.6 inahitaji kubainisha michanganyiko ya wasambazaji na kufanya majaribio ya kina ya ushirikiano ili kuepuka utendaji kazi wa PNC kutofanya kazi vizuri. Gharama ya muda wa uthibitishaji, gharama ya nguvu kazi, na gharama ya kiuchumi iliyowekezwa ni kubwa kuliko ile ya toleo sanifu la itifaki ya OCPP 2.0.1.

Tarehe ya lazima ya utekelezaji wa PNC (Plug&Chaji) ni Januari 1, 2027

PNC (Plug&Charge) imehama kutoka huduma ya hiari ya kuongeza thamani hadi hitaji la lazima la miundombinu barani Ulaya na Marekani.

Udhibiti wa Miundombinu Mbadala ya Mafuta (AFIR) umeboreshwa zaidi. Mnamo Januari 1, 2027, chaja za umma na za kibinafsi kote Ulaya lazima ziunge mkono kiwango cha juu cha ISO 15118-20, na mabadiliko ya kimuundo ya miundombinu yanahitajika haraka. Mbinu hii ya udhibiti imewachochea waendeshaji wa mtandao kupeleka huduma kabla ya ratiba na kuwasukuma wazalishaji kukidhi mahitaji ya kufuata sheria kabla ya tarehe ya mwisho. AFIR inahitaji kuzingatia kiwango cha ISO 15118, sio kazi ya PNC (Plug&Charge) yenyewe. Hata hivyo, kuunga mkono kiwango cha hivi karibuni cha ISO 15118 20 bila utendaji wa PNC si jambo la maana sana.

Marekani imepitisha mbinu kama hiyo: kupitia mahitaji ya mpango wa Miundombinu ya Magari ya Umeme ya Kitaifa (NEVI), chaja zote lazima zifuate kiwango cha ISO 15118-3 na vifaa vyao vinapaswa kuwa na uwezo wa kutekeleza itifaki za ISO 15118-20 na ISO 15118-20.

Thamani ya Plug&Charge iko katika ukweli kwamba OEMs haziwezi tu kuwapa watumiaji huduma za kuaminika na rahisi, lakini pia hutoa hali salama na nzuri zaidi ya kuchaji bila kuhatarisha usalama wa data.

Muda wa chapisho: Septemba-20-2026

Utendaji wa PNC (Plug&Charge) unawezaje kubadilisha kabisa hali ya kuchaji magari ya umeme?