ຊຸດພິເສດ V2G (1) ໃນປີທຳອິດຂອງການຄ້າ, ຈີນ ແລະ ເອີຣົບ ໄດ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຕໍ່ໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະວິເຄາະແຜນທີ່ທາງເທັກນິກ ແລະ ການນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂ V2G ໃນສາມໄລຍະ.

ແຮງຂັບເຄື່ອນຫຼັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການພັດທະນາ V2G ທົ່ວໂລກແມ່ນມາຈາກສອງດ້ານຄື:

• ✔ອັດຕາສ່ວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນລະບຽບການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ✔ຈຳນວນພາຫະນະໄຟຟ້າກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະ ທ່າແຮງໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີພະລັງງານກຳລັງໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຈາກອຸດສາຫະກຳເທື່ອລະກ້າວ.

ປະຈຸບັນ EU ແມ່ນພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າໄວທີ່ສຸດໃນການຄ້າ V2G, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກຂໍ້ກຳນົດບັງຄັບຂອງລະບຽບ AFIR: ພາຍໃນປີ 2025, ບໍລິສັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບຈະເປີດຕະຫຼາດການບໍລິການເສີມຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ລວບລວມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ ແລະ ແຮງດັນເພື່ອຫາກຳໄລ. ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027, ສະຖານທີ່ສາກໄຟຂອງ EU ຕ້ອງຮອງຮັບມາດຕະຖານ ISO 15118-20.

0

1、 ການກຳນົດນິຍາມ V2G ຄືນໃໝ່: ຈາກການພົວພັນພະລັງງານໄປສູ່ຊັບພະຍາກອນການປັບຄວາມຖີ່ແບບກະຈາຍ

ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຫຼາຍຄົນກ່ຽວກັບ V2G (ຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບພື້ນຜິວຂອງ "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ປ່ອຍໄຟຟ້າເຂົ້າສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ", ແລະບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງຍັງຕີຄວາມໝາຍ V2G ວ່າເປັນ "ການຍົກລະດັບໜ້າທີ່", ເຊິ່ງປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນການຕັດສິນຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ. ມັນຍັງເປັນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທາງດ້ານສະຕິປັນຍາທົ່ວໄປ.

ຄຸນຄ່າທາງເທັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງ V2G ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຄື້ນຄວາມຖີ່ເຕັມທີ່ ເຊິ່ງກວມເອົາຕັ້ງແຕ່ “ລະດັບມິນລິວິນາທີ” ຈົນເຖິງ “ລະດັບຊົ່ວໂມງ”, ແຕ່ຄຸນຄ່າທາງການຄ້າທີ່ປົກປ້ອງທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການຕອບສະໜອງ “ລະດັບທີສອງ” ຂອງມັນ.

2、 ເປັນຫຍັງປີ 2026 ຈຶ່ງເປັນປີທຳອິດຂອງການຄ້າ V2G ທີ່ແທ້ຈິງ? ສາມຈຸດປ່ຽນຫຼັກ

3, ການຈຳແນກເສັ້ນທາງເທັກໂນໂລຢີ: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສື່ສານພື້ນຖານ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳມາດຕະຖານ

1. ເສັ້ນທາງເອີຣົບ: ການສື່ສານໂດຍກົງຈາກຕົ້ນທາງຫາປາຍທາງໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານ ISO 15118-20

ຫຼັກຂອງແຜນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີ V2G ຂອງເອີຣົບແມ່ນການພົວພັນໂດຍກົງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ການສົ່ງສັນຍານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານການສາກໄຟ CCS ແລະ ໂປໂຕຄອນ ISO 15118-20.

2. ເສັ້ນທາງຂອງຈີນ: ນຳພາໂດຍມາດຕະຖານເອກະລາດ, ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນ

ຫຼັກຂອງແຜນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີ V2G ຂອງຈີນແມ່ນການຄວບຄຸມແບບລວມສູນແບບລວມສູນ, ໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານການສາກໄຟ GB/T ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸໜ້າທີ່ V2G ຜ່ານການປ່ຽນໂປໂຕຄອນ.

ທ່າອ່ຽງໃນອະນາຄົດ: ຈາກການແຍກແຍະເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຮັບຮູ້ມາດຕະຖານເຊິ່ງກັນແລະກັນ

ໃນໄລຍະສັ້ນ (3-5 ປີ), ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຢີລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບຈະສືບຕໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນໄລຍະຍາວ (ຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ), ການຮັບຮູ້ເຊິ່ງກັນແລະກັນກ່ຽວກັບມາດຕະຖານທົ່ວໂລກແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.