હેડ_બેનર

V2G સ્પેશિયલ સિરીઝ (1) વ્યાપારીકરણના પ્રથમ વર્ષમાં, ચીન અને યુરોપે અલગ અલગ ટેકનોલોજીકલ માર્ગો અપનાવ્યા.

આગળ, હું ત્રણ તબક્કામાં V2G સોલ્યુશન્સના ટેકનિકલ રોડમેપ અને એપ્લિકેશનનું વિશ્લેષણ કરીશ.

વૈશ્વિક V2G બજારમાં વિસ્ફોટ

છેલ્લા ત્રણ વર્ષોમાં, V2G (વાહનથી ગ્રીડ) પ્રયોગશાળા ખ્યાલથી વ્યાપારીકરણના પ્રારંભિક તબક્કામાં પ્રવેશી ચૂક્યું છે. આંતરરાષ્ટ્રીય ઉર્જા એજન્સી (IEA) ના ડેટા અનુસાર, 2023 માં વૈશ્વિક V2G પાયલોટ પ્રોજેક્ટ્સની સંખ્યા 120 થી વધુ થશે, જે 2020 ની તુલનામાં 300% વધુ છે, જેમાં યુરોપિયન યુનિયનનો હિસ્સો 60% થી વધુ છે.

વૈશ્વિક V2G ના વિકાસ પાછળનું મુખ્ય પ્રેરક બળ બે પાસાઓથી આવે છે:

  • ✔નવા ઉર્જા ગ્રીડ કનેક્શનનું પ્રમાણ વધ્યું છે, અને પાવર ગ્રીડમાં લવચીક નિયમન સંસાધનોની માંગમાં વધારો થયો છે.
  • ✔ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યા ઝડપથી વધી રહી છે, અને પાવર બેટરીની ઊર્જા સંગ્રહ ક્ષમતા ધીમે ધીમે ઉદ્યોગ દ્વારા ઓળખાઈ રહી છે.

EU હાલમાં V2G વ્યાપારીકરણમાં સૌથી ઝડપી પ્રગતિ ધરાવતો પ્રદેશ છે, જે AFIR નિયમનની ફરજિયાત આવશ્યકતાને કારણે છે: 2025 સુધીમાં, યુરોપિયન પાવર ગ્રીડ કંપનીઓ તેમના આનુષંગિક સેવા બજારો ખોલશે, જેનાથી ઇલેક્ટ્રિક વાહન એગ્રીગેટર્સ નફો કમાવવા માટે ફ્રીક્વન્સી અને વોલ્ટેજ નિયમનમાં ભાગ લઈ શકશે. 1 જાન્યુઆરી, 2027 થી શરૂ કરીને, EU ચાર્જિંગ સુવિધાઓએ ISO 15118-20 ધોરણને સમર્થન આપવું આવશ્યક છે.

https://www.midapower.com/dc-charger-station/0

1, V2G ને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરવું: ઉર્જા ક્રિયાપ્રતિક્રિયાથી વિતરિત આવર્તન મોડ્યુલેશન સંસાધનો સુધી

ઘણા લોકોની V2G (વાહનથી ગ્રીડ) ની સમજ "ગ્રીડમાં વિસર્જિત થતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો" ની સપાટીના સ્તરે રહે છે, અને ઘણી કંપનીઓ હજુ પણ V2G ને "કાર્યકારી અપગ્રેડ" તરીકે અર્થઘટન કરે છે, જે હાલમાં ઉદ્યોગમાં સૌથી મોટી ગેરસમજ છે. તે એક લાક્ષણિક જ્ઞાનાત્મક ગેરસમજ પણ છે.

ISO 15118-20:2022 આંતરરાષ્ટ્રીય માનક વ્યાખ્યા અનુસાર, V2G એ એક સંપૂર્ણ દ્વિદિશ ઊર્જા પ્રવાહ+માહિતી પ્રવાહ ક્રિયાપ્રતિક્રિયા પ્રણાલી છે, જેમાં ચાર સ્તરો શામેલ છે:

  • V1G (ઓર્ડર કરેલ ચાર્જિંગ):યુનિડાયરેક્શનલ પાવર રેગ્યુલેશન, ગ્રીડ પર ચાર્જિંગ સમય/પાવર રિસ્પોન્સને સમાયોજિત કરવું, જેમાં ઓછામાં ઓછા ફેરફારની જરૂર છે.
  • V2B (વાહનથી મકાન સુધી):વાહન બિલ્ડિંગ લોડને પાવર સપ્લાય કરે છે, જેનાથી વપરાશકર્તા બાજુએ પીક વેલી આર્બિટ્રેજ પ્રાપ્ત થાય છે. એક લાક્ષણિક દૃશ્ય ઔદ્યોગિક ઉદ્યાનો છે.
  • V2G (વાહનથી ગ્રીડ):વાહનો ગ્રીડમાં વિપરીત રીતે વીજળીનું પ્રસારણ કરે છે અને પીક શેવિંગ અને ફ્રીક્વન્સી નિયમન જેવી સહાયક સેવાઓમાં ભાગ લે છે.
  • V2X (બધું જ વાહન):V2H (હોમ), V2G, V2B સહિત સર્વવ્યાપી વાહન નેટવર્ક ક્રિયાપ્રતિક્રિયા

V2G નું મુખ્ય ટેકનોલોજીકલ મૂલ્ય "મિલિસેકન્ડ સ્તર" થી "કલાક સ્તર" સુધીના તેના સંપૂર્ણ સ્પેક્ટ્રમ સુગમતામાં રહેલું છે, પરંતુ તેનું સૌથી રક્ષણાત્મક વ્યાપારી મૂલ્ય તેના "બીજા સ્તર" પ્રતિભાવમાં રહેલું છે.

2, 2026 સાચા V2G વ્યાપારીકરણનું પ્રથમ વર્ષ કેમ છે? ત્રણ મુખ્ય વળાંક

નિયમનકારી:AFIR નિયમન 2027 થી અમલમાં આવશે.
બજાર:2024 માં સ્થાપિત ક્ષમતાએ GW અવરોધ તોડ્યો.
કિંમત:દ્વિપક્ષીય મોડ્યુલના ભાવમાં 60% થી વધુનો ઘટાડો થયો.

૩, ટેકનોલોજીકલ રૂટ ભિન્નતા: અંતર્ગત સંદેશાવ્યવહાર અને માનક સ્થાપત્ય વચ્ચે ઊંડા તફાવતો

૧. યુરોપિયન રૂટ: ISO ૧૫૧૧૮-૨૦ પર આધારિત એન્ડ-ટુ-એન્ડ ડાયરેક્ટ કોમ્યુનિકેશન

યુરોપિયન V2G ટેકનોલોજી રોડમેપનો મુખ્ય ભાગ CCS ચાર્જિંગ ધોરણો અને ISO 15118-20 પ્રોટોકોલ સ્ટેક પર આધારિત વાહનો અને ગ્રીડ ડિસ્પેચ વચ્ચેની સીધી ક્રિયાપ્રતિક્રિયા છે.

2. ચીનનો માર્ગ: સ્વતંત્ર ધોરણો દ્વારા સંચાલિત, આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો સાથે સુસંગત

ચીનના V2G ટેકનોલોજી રોડમેપનો મુખ્ય ભાગ પ્રોટોકોલ રૂપાંતર દ્વારા V2G કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરવા માટે, હાલના GB/T ચાર્જિંગ ધોરણો પર આધારિત, કેન્દ્રિયકૃત પ્લેટફોર્મ યુનિફાઇડ કંટ્રોલ છે.

ભવિષ્યનો ટ્રેન્ડ: રૂટ ડિફરન્શિયેશનથી ધોરણોની પરસ્પર માન્યતા સુધી

ટૂંકા ગાળામાં (૩-૫ વર્ષ), ચીન અને યુરોપ વચ્ચેનો ટેકનોલોજી રોડમેપ અલગ થતો રહેશે. લાંબા ગાળે (૧૦ વર્ષથી વધુ), વૈશ્વિક ધોરણોની પરસ્પર માન્યતા એક અનિવાર્ય વલણ છે.

V2G વાહનોમાંથી ગ્રીડમાં વીજળી છોડવા વિશે નથી, પરંતુ લાખો ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને મોબાઇલ ઊર્જા સંગ્રહ નેટવર્કમાં રૂપાંતરિત કરવા વિશે છે.


પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-20-2026

તમારો સંદેશ છોડો:

તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો.