hlavičkový_banner

Speciální řada V2G (1) V prvním roce komercializace se Čína a Evropa vydaly různými technologickými cestami

Dále budu analyzovat technický plán a aplikaci řešení V2G ve třech fázích.

Globální exploze trhu V2G

V posledních třech letech vstoupila platforma V2G (Vehicle to Grid) z laboratorního konceptu do raných fází komercializace. Podle údajů Mezinárodní energetické agentury (IEA) počet globálních pilotních projektů V2G v roce 2023 přesáhne 120, což představuje nárůst o 300 % oproti roku 2020, přičemž Evropská unie se na nich bude podílet přes 60 %.

Hlavní hnací silou rozvoje globální V2G jsou dva aspekty:

  • ✔Podíl nových připojení k energetické síti se zvýšil a poptávka po flexibilních regulačních zdrojích v energetické síti prudce vzrostla.
  • ✔Počet elektromobilů rychle roste a průmysl si postupně uvědomuje potenciál baterií pro ukládání energie.

EU je v současnosti regionem s nejrychlejším pokrokem v komercializaci V2G, a to díky povinnému požadavku nařízení AFIR: do roku 2025 evropské společnosti provozující rozvodné sítě otevřou své trhy s podpůrnými službami, což umožní agregátorům elektromobilů podílet se na regulaci frekvence a napětí a dosahovat zisku. Od 1. ledna 2027 musí nabíjecí zařízení v EU podporovat normu ISO 15118-20.

https://www.midapower.com/dc-charger-station/0

1. Nová definice V2G: Od energetické interakce k distribuovaným zdrojům frekvenční modulace

Mnoho lidí chápe V2G (Vehicle to Grid – komunikace mezi vozidlem a sítí) spíše jako „vybíjení elektromobilů do sítě“ a mnoho společností stále interpretuje V2G jako „funkční vylepšení“, což je v současnosti největší mylný úsudek v tomto odvětví. Je to také typická kognitivní mylná představa.

Podle definice mezinárodní normy ISO 15118-20:2022 je V2G kompletní obousměrný systém interakce toku energie a toku informací, který se skládá ze čtyř úrovní:

  • V1G (objednané nabíjení):Jednosměrná regulace výkonu, úprava doby nabíjení/odezvy výkonu na síť s minimálními úpravami
  • V2B (z vozidla do budovy):Vozidlo dodává energii do budovy, čímž dosahuje arbitráže vrcholového údolí na straně uživatele. Typickým scénářem jsou průmyslové parky.
  • V2G (Vozidlo k síti):Vozidla přenášejí elektřinu zpětně do sítě a podílejí se na pomocných službách, jako je odstraňování špiček a regulace frekvence.
  • V2X (vozidlo pro všechno):všudypřítomná interakce vozidel v sítích včetně V2H (domácí), V2G, V2B

Základní technologická hodnota V2G spočívá v jeho plné flexibilitě spektra pokrývajícího od „milisekundové úrovně“ po „hodinovou úroveň“, ale jeho největší ochranná komerční hodnota spočívá v jeho odezvě „druhé úrovně“.

2. Proč je rok 2026 prvním rokem skutečné komercializace V2G? Tři klíčové body zlomu

Regulační:Nařízení AFIR platné od roku 2027.
Trh:Instalovaný výkon v roce 2024 překonal hranici GW.
Náklady:Ceny obousměrných modulů klesly o více než 60 %.

3. Technologická diferenciace tras: hluboké rozdíly mezi základní komunikací a standardní architekturou

1. Evropská trasa: přímá komunikace mezi konci na základě normy ISO 15118-20

Jádrem evropského technologického plánu V2G je přímá interakce mezi vozidly a dispečinkem sítě, založená na standardech nabíjení CCS a protokolovém zásobníku ISO 15118-20.

2. Čínská cesta: vedená nezávislými standardy, slučitelnými s mezinárodními normami

Jádrem čínského technologického plánu V2G je centralizované a jednotné řízení platformy, založené na stávajících standardech účtování GB/T, s cílem dosáhnout funkčnosti V2G prostřednictvím konverze protokolů.

Budoucí trend: Od diferenciace tras k vzájemnému uznávání standardů

V krátkodobém horizontu (3–5 let) se bude technologický plán mezi Čínou a Evropou nadále rozcházet. V dlouhodobém horizontu (více než 10 let) je nevyhnutelným trendem vzájemné uznávání globálních standardů.

V2G se netýká vypouštění elektřiny z vozidel do sítě, ale transformace milionů elektromobilů na mobilní síť pro ukládání energie.


Čas zveřejnění: 20. září 2026

Zanechte svou zprávu:

Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji