Преносни пуњач за електрична возила
Кућни зидни бокс за електрична возила
Станица за пуњење једносмерном електричном енергијом
BESS пуњачка станица
В2Г В2Х В2В В2Л
Модул за пуњење електричних возила
Конектор за једносмерно пуњење
Додатна опрема за електрична возила
Затим ћу анализирати технички план и примену V2G решења у три фазе.
Експлозија глобалног V2G тржишта
У протекле три године, V2G (Vehicle to Grid - Возило до мреже) је ушао у ране фазе комерцијализације од лабораторијског концепта. Према подацима Међународне агенције за енергију (IEA), број глобалних пилот пројеката V2G ће премашити 120 у 2023. години, што је повећање од 300% у односу на 2020. годину, при чему ће Европска унија чинити преко 60%.
Главна покретачка снага развоја глобалног V2G-а долази из два аспекта:
- ✔Удео нових прикључака на енергетску мрежу се повећао, а потражња за флексибилним регулационим ресурсима у електроенергетској мрежи је нагло порасла.
- ✔Број електричних возила брзо расте, а индустрија постепено препознаје потенцијал складиштења енергије у батеријама.
ЕУ је тренутно регион са најбржим напретком у комерцијализацији V2G, вођен обавезним захтевом AFIR регулативе: до 2025. године, европске компаније електроенергетске мреже ће отворити своја тржишта помоћних услуга, омогућавајући агрегаторима електричних возила да учествују у регулацији фреквенције и напона како би остварили профит. Почев од 1. јануара 2027. године, пуњачи у ЕУ морају да подржавају стандард ISO 15118-20.
0
1. Редефинисање V2G: Од енергетске интеракције до дистрибуираних ресурса фреквентне модулације
Многи људи поимају V2G (Vehicle to Grid - возило до мреже) као површински ниво „пражњења електричних возила у мрежу“, а многе компаније и даље тумаче V2G као „функционалну надоградњу“, што је тренутно највећа погрешна процена у индустрији. То је такође типична когнитивна заблуда.
Према дефиницији међународног стандарда ISO 15118-20:2022, V2G је комплетан двосмерни систем интеракције између тока енергије и тока информација, који се састоји од четири нивоа:
- V1G (Наручено пуњење):Једносмерна регулација снаге, подешавање времена пуњења/одзива снаге на мрежу, уз минималне потребне модификације
- V2B (Од возила до зграде):Возило напаја оптерећење зграде, постижући арбитражу вршне долине на страни корисника. Типичан сценарио су индустријски паркови.
- V2G (Од возила до мреже):Возила преносе електричну енергију обрнутим путем у мрежу и учествују у помоћним услугама као што су уклањање вршних оптерећења и регулација фреквенције
- V2X (возило за све):свеприсутна интеракција мреже возила, укључујући V2H (кућа), V2G, V2B
Основна технолошка вредност V2G лежи у његовој флексибилности пуног спектра која покрива од „милисекундног нивоа“ до „сатног нивоа“, али његова најзаштитнија комерцијална вредност лежи у његовом одзиву „другог нивоа“.
2. Зашто је 2026. прва година праве комерцијализације V2G? Три кључне прекретнице
3、 Технолошка диференцијација рута: дубоке разлике између основне комуникације и стандардне архитектуре
1. Европска рута: директна комуникација од краја до краја на основу ISO 15118-20
Суштина европске V2G технолошке мапе пута је директна интеракција између возила и диспечера мреже, заснована на CCS стандардима пуњења и ISO 15118-20 протоколном стеку.
2. Кинески пут: вођен независним стандардима, компатибилан са међународним нормама
Суштина кинеског плана развоја V2G технологије је централизована обједињена контрола платформе, заснована на постојећим GB/T стандардима наплате, како би се постигла V2G функционалност кроз конверзију протокола.
Будући тренд: Од диференцијације рута до међусобног признавања стандарда
Краткорочно (3-5 година), технолошки путни план између Кине и Европе ће се наставити разилазити. Дугорочно (преко 10 година), међусобно признавање глобалних стандарда је неизбежан тренд.
V2G се не бави испуштањем електричне енергије из возила у мрежу, већ трансформацијом милиона електричних возила у мобилну мрежу за складиштење енергије.
Време објаве: 20. септембар 2026.
