ପରେ, ମୁଁ ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ V2G ସମାଧାନର ବୈଷୟିକ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବି।
ବିଶ୍ୱ V2G ବଜାର ବିସ୍ଫୋରଣ
ଗତ ତିନି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, V2G (ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍) ଏକ ପରୀକ୍ଷାଗାର ଧାରଣାରୁ ବାଣିଜ୍ୟୀକରଣର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛି। ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଶକ୍ତି ଏଜେନ୍ସି (IEA) ର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, 2023 ମସିହାରେ ବିଶ୍ୱ V2G ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟା 120 ଅତିକ୍ରମ କରିବ, ଯାହା 2020 ତୁଳନାରେ 300% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଯେଉଁଥିରେ ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘ 60% ରୁ ଅଧିକ ହେବ।
ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ V2G ବିକାଶ ପଛରେ ଥିବା ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରେରଣାଦାୟକ ଶକ୍ତି ଦୁଇଟି ଦିଗରୁ ଆସିଥାଏ:
- ✔ନୂତନ ଶକ୍ତି ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗର ଅନୁପାତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏବଂ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ରେ ନମନୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସମ୍ବଳର ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
- ✔ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ସଂଖ୍ୟା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ଏବଂ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କ୍ଷମତାକୁ ଶିଳ୍ପ ଦ୍ୱାରା ଧୀରେ ଧୀରେ ସ୍ୱୀକୃତି ଦିଆଯାଉଛି।
AFIR ନିୟମାବଳୀର ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆବଶ୍ୟକତା ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ V2G ବାଣିଜ୍ୟୀକରଣରେ EU ବର୍ତ୍ତମାନ ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ ପ୍ରଗତି କରୁଥିବା ଅଞ୍ଚଳ: 2025 ସୁଦ୍ଧା, ୟୁରୋପୀୟ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ସହାୟକ ସେବା ବଜାର ଖୋଲିବେ, ଯାହା ଫଳରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହନ ସଂଗ୍ରହକାରୀମାନେ ଲାଭ ଅର୍ଜନ କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିପାରିବେ। ଜାନୁଆରୀ 1, 2027 ରୁ, EU ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକୁ ISO 15118-20 ମାନକକୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ପଡିବ।
1, V2G ପୁନଃପରିଭାଷିତ କରିବା: ଶକ୍ତି ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟାରୁ ବିତରିତ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ମଡ୍ୟୁଲେସନ୍ ସମ୍ବଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ
V2G (ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍) ବିଷୟରେ ଅନେକ ଲୋକଙ୍କର ବୁଝାମଣା "ଗ୍ରୀଡ୍ରେ ନିର୍ଗତ ହେଉଥିବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ" ପରି ପୃଷ୍ଠ ସ୍ତରରେ ରହିଛି, ଏବଂ ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ଏବେ ବି V2G କୁ "କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅପଗ୍ରେଡ୍" ଭାବରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରନ୍ତି, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଶିଳ୍ପରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଭୁଲ୍ ବିଚାର। ଏହା ମଧ୍ୟ ଏକ ସାଧାରଣ ଜ୍ଞାନାତ୍ମକ ଭୁଲ୍ ଧାରଣା।
ISO 15118-20:2022 ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନକ ପରିଭାଷା ଅନୁସାରେ, V2G ହେଉଛି ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଶକ୍ତି ପ୍ରବାହ + ସୂଚନା ପ୍ରବାହ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ପ୍ରଣାଳୀ, ଯେଉଁଥିରେ ଚାରୋଟି ସ୍ତର ରହିଛି:
- V1G (ଅର୍ଡର କରାଯାଇଥିବା ଚାର୍ଜିଂ):ଏକଦିଗୀୟ ଶକ୍ତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ଗ୍ରୀଡକୁ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ/ପାୱାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବା, ସର୍ବନିମ୍ନ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ।
- V2B (ଯାନବାହାନରୁ କୋଠା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ):ଏହି ଯାନଟି କୋଠା ଭାରକୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ, ଯାହା ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପକ୍ଷରୁ ଶୀର୍ଷ ଭ୍ୟାଲି ଆର୍ବିଟ୍ରେଜ୍ ହାସଲ କରିଥାଏ। ଏକ ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତି ହେଉଛି ଶିଳ୍ପ ପାର୍କ।
- V2G (ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍):ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡକୁ ବିପରୀତ ଭାବରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିବହନ କରନ୍ତି ଏବଂ ପିକ୍ ସେଭିଂ ଏବଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଳି ସହାୟକ ସେବାରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି।
- V2X (ସବୁକିଛି ପାଇଁ ଯାନ):V2H (ହୋମ୍), V2G, V2B ସମେତ ସର୍ବବ୍ୟାପୀ ଯାନବାହାନ ନେଟୱାର୍କ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା
V2Gର ମୂଳ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମୂଲ୍ୟ "ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ସ୍ତର" ରୁ "ଘଣ୍ଟା ସ୍ତର" ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାର ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରମ୍ ନମନୀୟତାରେ ନିହିତ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ସୁରକ୍ଷାମୂଳକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ମୂଲ୍ୟ ଏହାର "ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ତର" ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ନିହିତ।
୨, କାହିଁକି ୨୦୨୬ ପ୍ରକୃତ V2G ବାଣିଜ୍ୟୀକରଣର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷ? ତିନୋଟି ମୁଖ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବିନ୍ଦୁ
3, ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମାର୍ଗ ପାର୍ଥକ୍ୟ: ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ମାନକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ଗଭୀର ପାର୍ଥକ୍ୟ
୧. ୟୁରୋପୀୟ ପଥ: ISO ୧୫୧୧୮-୨୦ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏଣ୍ଡ-ଟୁ-ଏଣ୍ଡ ସିଧା ଯୋଗାଯୋଗ
ୟୁରୋପୀୟ V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତି ରୋଡମ୍ୟାପର ମୂଳ ହେଉଛି CCS ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଏବଂ ISO 15118-20 ପ୍ରୋଟୋକଲ ଷ୍ଟାକ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଯାନବାହନ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଡିସପ୍ୟାଚ୍ ମଧ୍ୟରେ ସିଧାସଳଖ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା।
୨. ଚୀନର ପଥ: ସ୍ୱାଧୀନ ମାନଦଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ, ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ।
ଚୀନର V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତି ରୋଡମ୍ୟାପର ମୂଳ ହେଉଛି ପ୍ରୋଟୋକଲ ରୂପାନ୍ତର ମାଧ୍ୟମରେ V2G କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ବିଦ୍ୟମାନ GB/T ଚାର୍ଜିଂ ମାନଦଣ୍ଡ ଉପରେ ଆଧାରିତ କେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏକୀକୃତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ।
ଭବିଷ୍ୟତ ଧାରା: ମାର୍ଗ ପାର୍ଥକ୍ୟରୁ ମାନଦଣ୍ଡର ପାରସ୍ପରିକ ସ୍ୱୀକୃତି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ
ସ୍ୱଳ୍ପ ଅବଧି (୩-୫ ବର୍ଷ) ମଧ୍ୟରେ, ଚୀନ୍ ଏବଂ ୟୁରୋପ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ଭିନ୍ନ ହେବ। ଦୀର୍ଘକାଳୀନ (୧୦ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ) ମଧ୍ୟରେ, ବିଶ୍ୱ ମାନଦଣ୍ଡର ପାରସ୍ପରିକ ସ୍ୱୀକୃତି ଏକ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଧାରା।
V2G ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିସ୍ତାର କରିବା ବିଷୟରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ଏକ ମୋବାଇଲ୍ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ନେଟୱାର୍କରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ବିଷୟରେ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୨୦-୨୦୨୬
ପୋର୍ଟେବଲ୍ EV ଚାର୍ଜର
ହୋମ୍ ଇଭି ୱାଲବକ୍ସ
ଡିସି ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍
BESS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍
V2G V2H V2V V2L
EV ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍
ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର୍
EV ଆସେସୋରିଜ୍
