ਪੋਰਟੇਬਲ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ
ਹੋਮ ਈਵੀ ਵਾਲਬਾਕਸ
ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ
BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਵੀ2ਜੀ ਵੀ2ਐੱਚ ਵੀ2ਵੀ ਵੀ2ਐਲ
ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ
ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ
ਈਵੀ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
ਅੱਗੇ, ਮੈਂ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ V2G ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੋਡਮੈਪ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗਾ।
ਗਲੋਬਲ V2G ਮਾਰਕੀਟ ਧਮਾਕਾ
ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, V2G (ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ) ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਏਜੰਸੀ (IEA) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, 2023 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ V2G ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 120 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 300% ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਗਲੋਬਲ V2G ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ:
- ✔ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਨਿਯਮ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।
- ✔ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ V2G ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੱਕੀ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ AFIR ਨਿਯਮ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ: 2025 ਤੱਕ, ਯੂਰਪੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੇਗੀ। 1 ਜਨਵਰੀ, 2027 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, EU ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ISO 15118-20 ਮਿਆਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
0
1, V2G ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ: ਊਰਜਾ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ V2G (ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ) ਦੀ ਸਮਝ "ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ" ਦੇ ਸਤਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ V2G ਨੂੰ "ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ" ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਬੋਧਾਤਮਕ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਵੀ ਹੈ।
ISO 15118-20:2022 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, V2G ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ + ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- V1G (ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ):ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ/ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ
- V2B (ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਇਮਾਰਤ):ਇਹ ਵਾਹਨ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪੀਕ ਵੈਲੀ ਆਰਬਿਟਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕਾਂ ਦਾ ਹੈ।
- V2G (ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ):ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
- V2X (ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਵਾਹਨ):V2H (ਘਰ), V2G, V2B ਸਮੇਤ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਵਾਹਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ
V2G ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਲ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ "ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਪੱਧਰ" ਤੋਂ "ਘੰਟਾ ਪੱਧਰ" ਤੱਕ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਵਪਾਰਕ ਮੁੱਲ ਇਸਦੇ "ਦੂਜੇ ਪੱਧਰ" ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ।
2, 2026 ਸੱਚੇ V2G ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਮੋੜ
3, ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਟ ਭਿੰਨਤਾ: ਅੰਤਰੀਵ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿਚਕਾਰ ਡੂੰਘੇ ਅੰਤਰ
1. ਯੂਰਪੀ ਰੂਟ: ISO 15118-20 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਸਿੱਧਾ ਸੰਚਾਰ
ਯੂਰਪੀਅਨ V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੋਡਮੈਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਡਿਸਪੈਚ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ISO 15118-20 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਟੈਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ।
2. ਚੀਨ ਦਾ ਰਸਤਾ: ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਗਵਾਈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ
ਚੀਨ ਦੇ V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੋਡਮੈਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ GB/T ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਰਾਹੀਂ V2G ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਰੁਝਾਨ: ਰੂਟ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਆਪਸੀ ਮਾਨਤਾ ਤੱਕ
ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ (3-5 ਸਾਲਾਂ) ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੋਡਮੈਪ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਰਹੇਗਾ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ (10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਆਪਸੀ ਮਾਨਤਾ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਰੁਝਾਨ ਹੈ।
V2G ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲੱਖਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-20-2026
