סדרת V2G מיוחדת (1) בשנה הראשונה למסחור, סין ואירופה בחרו בנתיבים טכנולוגיים שונים

לאחר מכן, אנתח את מפת הדרכים הטכנית ואת היישום של פתרונות V2G בשלושה שלבים.

הכוח המניע העיקרי מאחורי פיתוח V2G עולמי נובע משני היבטים:

• ✔שיעור החיבורים החדשים לרשת האנרגיה גדל, והביקוש למשאבי ויסות גמישים ברשת החשמל זינק.
• ✔מספר כלי הרכב החשמליים גדל במהירות, והפוטנציאל לאגירת אנרגיה של סוללות חשמל זוכה להכרה הדרגתית על ידי התעשייה.

האיחוד האירופי הוא כיום האזור עם ההתקדמות המהירה ביותר במסחור V2G, המונעת על ידי הדרישה המחייבת של תקנת AFIR: עד 2025, חברות רשת החשמל האירופיות יפתחו את שווקי השירותים הנלווים שלהן, ויאפשרו לאגרגרי רכב חשמליים להשתתף בוויסות תדרים ומתח כדי להרוויח. החל מ-1 בינואר 2027, מתקני טעינה באיחוד האירופי חייבים לתמוך בתקן ISO 15118-20.

0

1. הגדרה מחדש של V2G: מאינטראקציה אנרגטית למשאבי אפנון תדר מבוזרים

ההבנה של אנשים רבים לגבי V2G (רכב לרשת) נותרה על פני השטח של "פריקה של כלי רכב חשמליים לרשת", וחברות רבות עדיין מפרשות את V2G כ"שדרוג פונקציונלי", שהוא כיום השגיאה הגדולה ביותר בתעשייה. זוהי גם תפיסה קוגניטיבית מוטעית אופיינית.

הערך הטכנולוגי המרכזי של V2G טמון בגמישות הספקטרום המלאה שלו, החל מ"רמת אלפיות השנייה" ועד "רמת שעה", אך הערך המסחרי המגן ביותר שלו טמון בתגובת "הרמה השנייה" שלו.

2. מדוע 2026 היא השנה הראשונה של מסחור V2G אמיתי? שלוש נקודות מפנה מרכזיות

3. בידול מסלולים טכנולוגיים: הבדלים עמוקים בין תקשורת בסיסית לארכיטקטורה סטנדרטית

1. נתיב אירופאי: תקשורת ישירה מקצה לקצה המבוססת על תקן ISO 15118-20

ליבת מפת הדרכים של טכנולוגיית V2G האירופית היא האינטראקציה הישירה בין כלי רכב לשיגור רשת החשמל, המבוססת על תקני טעינה של CCS ומחסנית הפרוטוקולים ISO 15118-20.

2. המסלול של סין: בהובלת סטנדרטים עצמאיים, התואם נורמות בינלאומיות

ליבת מפת הדרכים של טכנולוגיית V2G של סין היא בקרה מאוחדת של פלטפורמה מרכזית, המבוססת על תקני טעינה קיימים של GB/T, כדי להשיג פונקציונליות של V2G באמצעות המרת פרוטוקול.

מגמה עתידית: מבידול מסלולים להכרה הדדית בתקנים

בטווח הקצר (3-5 שנים), מפת הדרכים הטכנולוגית בין סין לאירופה תמשיך להתפצל. בטווח הארוך (מעל 10 שנים), הכרה הדדית בתקנים גלובליים היא מגמה בלתי נמנעת.