தலை_பேனர்

V2G சிறப்புத் தொடர் (1) வணிகமயமாக்கலின் முதல் ஆண்டில், சீனாவும் ஐரோப்பாவும் வெவ்வேறு தொழில்நுட்பப் பாதைகளைப் பின்பற்றின.

அடுத்து, V2G தீர்வுகளின் தொழில்நுட்ப செயல்திட்டம் மற்றும் பயன்பாட்டை மூன்று கட்டங்களாக நான் பகுப்பாய்வு செய்வேன்.

உலகளாவிய V2G சந்தை வெடிப்பு

கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில், V2G (வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு) திட்டமானது ஒரு ஆய்வகக் கருத்தாக்கத்திலிருந்து வணிகமயமாக்கலின் ஆரம்பக் கட்டங்களுக்குள் நுழைந்துள்ளது. சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் (IEA) தரவுகளின்படி, 2020-ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 300% அதிகரிப்பாக, 2023-ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய V2G முன்னோடித் திட்டங்களின் எண்ணிக்கை 120-ஐத் தாண்டும்; இதில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பங்களிப்பு 60%-க்கும் அதிகமாகும்.

உலகளாவிய V2G வளர்ச்சியின் முக்கிய உந்து சக்தி இரண்டு அம்சங்களில் இருந்து வருகிறது:

  • ✔புதிய எரிசக்தி கட்டமைப்பு இணைப்புகளின் விகிதம் அதிகரித்துள்ளதால், மின் கட்டமைப்பில் நெகிழ்வான ஒழுங்குமுறை வளங்களுக்கான தேவை பெருமளவில் உயர்ந்துள்ளது.
  • ✔மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கை வேகமாக அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் ஆற்றல் மின்கலங்களின் ஆற்றல் சேமிப்புத் திறனைத் தொழில்துறை படிப்படியாக அங்கீகரித்து வருகிறது.

AFIR ஒழுங்குமுறையின் கட்டாயத் தேவையால் உந்தப்பட்டு, V2G வணிகமயமாக்கலில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தற்போது மிக வேகமாக முன்னேறி வரும் பிராந்தியமாக உள்ளது: 2025-ஆம் ஆண்டுக்குள், ஐரோப்பிய மின் கட்டமைப்பு நிறுவனங்கள் தங்களின் துணைச் சேவைச் சந்தைகளைத் திறந்துவிடும், இது மின்சார வாகன ஒருங்கிணைப்பாளர்களை இலாபம் ஈட்டுவதற்காக அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையில் பங்கேற்க அனுமதிக்கும். ஜனவரி 1, 2027 முதல், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மின்னேற்ற வசதிகள் ISO 15118-20 தரநிலையை ஆதரிக்க வேண்டும்.

https://www.midapower.com/dc-charger-station/0

1. V2G-ஐ மறுவரையறை செய்தல்: ஆற்றல் இடைவினையிலிருந்து பரவலாக்கப்பட்ட அதிர்வெண் பண்பேற்ற வளங்கள் வரை

V2G (வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு) பற்றிய பலரின் புரிதல், "மின்சார வாகனங்கள் மின்கட்டமைப்பில் மின்சாரத்தை வெளியேற்றுவது" என்ற மேலோட்டமான அளவிலேயே உள்ளது. மேலும், பல நிறுவனங்கள் V2G-ஐ இன்றும் ஒரு "செயல்பாட்டு மேம்பாடு" என்றே கருதுகின்றன, இது தற்போது இந்தத் துறையில் உள்ள மிகப்பெரிய தவறான கணிப்பாகும். இது ஒரு பொதுவான அறிவாற்றல் சார்ந்த தவறான புரிதலும் ஆகும்.

ISO 15118-20:2022 சர்வதேச தரநிலை வரையறையின்படி, V2G என்பது நான்கு நிலைகளைக் கொண்ட ஒரு முழுமையான இருவழி ஆற்றல் ஓட்டம்+தகவல் ஓட்டம் இடைவினை அமைப்பாகும்:

  • V1G (ஆர்டர் செய்யப்பட்ட மின்னேற்றம்):குறைந்தபட்ச மாற்றங்களுடன், மின்கட்டமைப்பிற்கு ஏற்ப மின்னேற்ற நேரம்/மின்சாரப் பதிலளிப்பைச் சரிசெய்யும் ஒருவழி மின்சார ஒழுங்குமுறை.
  • V2B (வாகனத்திலிருந்து கட்டிடத்திற்கு):வாகனம் கட்டிடச் சுமைக்கு ஆற்றலை வழங்கி, பயனர் தரப்பில் உச்ச மற்றும் குறைந்த விலை ஆதாயத்தை அடைகிறது. தொழிற்பூங்காக்கள் இதற்கு ஒரு பொதுவான எடுத்துக்காட்டாகும்.
  • V2G (வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு):வாகனங்கள் மின்சாரத்தை மின்கட்டமைப்பிற்குத் தலைகீழாக அனுப்புவதோடு, உச்சநேர பயன்பாட்டைக் குறைத்தல் மற்றும் அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை போன்ற துணைச் சேவைகளிலும் பங்கேற்கின்றன.
  • V2X (வாகனத்திலிருந்து எல்லாவற்றுக்கும்):V2H (வீடு), V2G, V2B உள்ளிட்ட எங்கும் நிறைந்த வாகன வலையமைப்பு இடைச்செயல்.

V2G-யின் மையத் தொழில்நுட்ப மதிப்பானது, 'மில்லிசெகண்ட் நிலை' முதல் 'மணிநேர நிலை' வரை உள்ளடக்கிய அதன் முழு அலைவரிசை நெகிழ்வுத்தன்மையில் அடங்கியுள்ளது; ஆனால், அதன் மிகப் பாதுகாப்பான வணிக மதிப்பானது, அதன் 'வினாடி நிலை' பதிலளிப்பில்தான் உள்ளது.

2. உண்மையான V2G வணிகமயமாக்கலின் முதல் ஆண்டாக 2026 ஏன் அமைகிறது? மூன்று முக்கிய திருப்புமுனைகள்

ஒழுங்குமுறை:AFIR ஒழுங்குமுறை 2027 முதல் அமலுக்கு வருகிறது.
சந்தை:நிறுவப்பட்ட திறன் 2024-ல் ஜிகாவாட் தடையைத் தாண்டியது.
செலவு:இருவழி மாட்யூல்களின் விலைகள் 60%க்கும் மேல் குறைந்தன.

3. தொழில்நுட்ப வழி வேறுபாடு: அடிப்படைத் தொடர்புக்கும் தரநிலைக் கட்டமைப்புக்கும் இடையிலான ஆழ்ந்த வேறுபாடுகள்

1. ஐரோப்பிய வழிமுறை: ISO 15118-20-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட முழுமையான நேரடித் தொடர்பு

ஐரோப்பிய V2G தொழில்நுட்ப செயல்திட்டத்தின் மையக்கருவானது, CCS மின்னேற்றத் தரநிலைகள் மற்றும் ISO 15118-20 நெறிமுறை அடுக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டு, வாகனங்களுக்கும் மின்கட்டமைப்பு அனுப்பீட்டிற்கும் இடையேயான நேரடித் தொடர்பாகும்.

2. சீனாவின் பாதை: சுதந்திரமான தரநிலைகளால் வழிநடத்தப்படுவது, சர்வதேச நெறிமுறைகளுடன் இணக்கமானது.

சீனாவின் V2G தொழில்நுட்ப செயல்திட்டத்தின் மையக்கருவானது, நெறிமுறை மாற்றத்தின் மூலம் V2G செயல்பாட்டை அடைவதற்காக, தற்போதுள்ள GB/T கட்டணத் தரநிலைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட மையப்படுத்தப்பட்ட தள ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாடாகும்.

எதிர்காலப் போக்கு: வழித்தட வேறுபாட்டிலிருந்து தரநிலைகளின் பரஸ்பர அங்கீகாரம் வரை

குறுகிய காலத்தில் (3-5 ஆண்டுகள்), சீனாவுக்கும் ஐரோப்பாவுக்கும் இடையிலான தொழில்நுட்ப செயல்திட்டம் தொடர்ந்து வேறுபடும். நீண்ட காலத்தில் (10 ஆண்டுகளுக்கு மேல்), உலகளாவிய தரநிலைகளை பரஸ்பரம் அங்கீகரிப்பது ஒரு தவிர்க்க முடியாத போக்காக அமையும்.

V2G என்பது வாகனங்களிலிருந்து மின்சாரத்தை மின்கட்டமைப்பிற்கு வெளியேற்றுவது அல்ல, மாறாக மில்லியன் கணக்கான மின்சார வாகனங்களை ஒரு நகரும் ஆற்றல் சேமிப்பு வலையமைப்பாக மாற்றுவதாகும்.


பதிவிட்ட நேரம்: செப்-20-2026

உங்கள் செய்தியைப் பதிவு செய்யுங்கள்:

உங்கள் செய்தியை இங்கே எழுதி எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்.