Gwefrydd EV Cludadwy
Blwch Wal Cartref EV
Gorsaf Gwefrydd DC
Gorsaf Gwefru BESS
V2G V2H V2V V2L
Modiwl Gwefru EV
Cysylltydd Gwefru DC
Ategolion EV
Nesaf, byddaf yn dadansoddi'r map ffordd technegol a chymhwyso atebion V2G mewn tair cam.
Ffrwydrad Marchnad V2G Byd-eang
Yn ystod y tair blynedd diwethaf, mae V2G (Vehicle to Grid) wedi mynd i gamau cynnar masnacheiddio o gysyniad labordy. Yn ôl data gan yr Asiantaeth Ynni Ryngwladol (IEA), bydd nifer y prosiectau peilot V2G byd-eang yn fwy na 120 yn 2023, cynnydd o 300% o'i gymharu â 2020, gyda'r Undeb Ewropeaidd yn cyfrif am dros 60%.
Daw'r prif rym y tu ôl i ddatblygiad V2G byd-eang o ddau agwedd:
- ✔Mae cyfran y cysylltiadau grid ynni newydd wedi cynyddu, ac mae'r galw am adnoddau rheoleiddio hyblyg yn y grid pŵer wedi codi'n sydyn.
- ✔Mae nifer y cerbydau trydan yn tyfu'n gyflym, ac mae potensial storio ynni batris pŵer yn cael ei gydnabod yn raddol gan y diwydiant.
Ar hyn o bryd, yr UE yw'r rhanbarth sydd â'r cynnydd cyflymaf o ran masnacheiddio V2G, wedi'i yrru gan ofyniad gorfodol rheoliad AFIR: erbyn 2025, bydd cwmnïau grid pŵer Ewropeaidd yn agor eu marchnadoedd gwasanaethau ategol, gan ganiatáu i agregwyr cerbydau trydan gymryd rhan mewn rheoleiddio amledd a foltedd i wneud elw. Gan ddechrau o 1 Ionawr 2027, rhaid i gyfleusterau gwefru'r UE gefnogi'r safon ISO 15118-20.
0
1、 Ailddiffinio V2G: O Ryngweithio Ynni i Adnoddau Modiwleiddio Amledd Dosbarthedig
Mae dealltwriaeth llawer o bobl o V2G (Cerbyd i'r Grid) yn parhau ar lefel wyneb "cerbydau trydan yn rhyddhau i'r grid", ac mae llawer o gwmnïau'n dal i ddehongli V2G fel "uwchraddio swyddogaethol", sef y camdybiaeth fwyaf yn y diwydiant ar hyn o bryd. Mae hefyd yn gamsyniad gwybyddol nodweddiadol.
Yn ôl diffiniad safon ryngwladol ISO 15118-20:2022, mae V2G yn system ryngweithio llif ynni deuffordd + llif gwybodaeth gyflawn, sy'n cynnwys pedair lefel:
- V1G (Codi Tâl wedi'i Orchymyn):Rheoleiddio pŵer unffordd, addasu amser gwefru/ymateb pŵer i'r grid, gyda'r addasiad lleiaf sydd ei angen
- V2B (Cerbyd i Adeilad):Mae'r cerbyd yn cyflenwi pŵer i lwyth yr adeilad, gan gyflawni arbitrage dyffryn brig ar ochr y defnyddiwr. Senario nodweddiadol yw parciau diwydiannol.
- V2G (Cerbyd i'r Grid):Mae cerbydau'n trosglwyddo trydan i'r gwrthwyneb i'r grid ac yn cymryd rhan mewn gwasanaethau ategol fel eillio brig a rheoleiddio amledd
- V2X (cerbyd i bopeth):rhyngweithio rhwydwaith cerbydau hollbresennol gan gynnwys V2H (cartref), V2G, V2B
Mae gwerth technolegol craidd V2G yn gorwedd yn ei hyblygrwydd sbectrwm llawn sy'n cwmpasu o "lefel milieiliad" i "lefel awr", ond mae ei werth masnachol mwyaf amddiffynnol yn gorwedd yn ei ymateb "ail lefel".
2、 Pam mai 2026 yw blwyddyn gyntaf masnacheiddio V2G go iawn? Tri phwynt troi craidd
3、 Gwahaniaethu llwybrau technolegol: gwahaniaethau dwfn rhwng cyfathrebu sylfaenol a phensaernïaeth safonol
1. Llwybr Ewropeaidd: cyfathrebu uniongyrchol o'r dechrau i'r diwedd yn seiliedig ar ISO 15118-20
Craidd map ffordd technoleg V2G Ewropeaidd yw'r rhyngweithio uniongyrchol rhwng cerbydau ac anfon y grid, yn seiliedig ar safonau gwefru CCS a phentwr protocol ISO 15118-20.
2. Llwybr Tsieina: dan arweiniad safonau annibynnol, yn gydnaws â normau rhyngwladol
Craidd map ffordd technoleg V2G Tsieina yw rheolaeth unedig platfform canolog, yn seiliedig ar safonau codi tâl GB/T presennol, i gyflawni ymarferoldeb V2G trwy drosi protocol.
Tuedd y dyfodol: O wahaniaethu llwybrau i gydnabyddiaeth gydfuddiannol o safonau
Yn y tymor byr (3-5 mlynedd), bydd y map ffordd technoleg rhwng Tsieina ac Ewrop yn parhau i wahaniaethu. Yn y tymor hir (dros 10 mlynedd), mae cydnabod safonau byd-eang ar y cyd yn duedd anochel.
Nid yw V2G yn ymwneud â rhyddhau trydan o gerbydau i'r grid, ond yn ymwneud â thrawsnewid miliynau o gerbydau trydan yn rhwydwaith storio ynni symudol.
Amser postio: Medi-20-2026
