Kalifornijos įstatymai: elektromobiliai privalo turėti V2G įkrovimo galimybes

Kalifornijos įstatymai: elektromobiliai privalo turėti V2G įkrovimo galimybes

Tai rodo, kad plačiai paplitęs V2G funkcionalumo diegimas CCS1 standartą atitinkančiose elektrinėse transporto priemonėse ir įkrovimo stotelėse tapo rinkos būtinybe.

Be to, gegužės mėnesį Merilandas priėmė švarios energijos paketą, skirtą skatinti gyvenamųjų ir komercinių patalpų saulės energijos naudojimą, siekiant įvykdyti valstijos reikalavimą, kad iki 2028 m. saulės energija sudarytų 14,5 % visos pagaminamos energijos.

Netrukus po Merilendo paketo, Kolorado įstatymas įpareigojo didžiausią valstijos komunalinių paslaugų įmonę „Xcel Energy“ iki vasario mėnesio sukurti našumu pagrįstą kompensavimo tarifų VPP programą, kartu įgyvendinant priemones, skirtas supaprastinti tinklų sujungimo procesus ir atnaujinti skirstymo tinklus, siekiant sumažinti pajėgumų apribojimus.

„Xcel“ ir „Fermata Energy“ taip pat vykdo potencialiai novatorišką dvipusio elektromobilių įkrovimo bandomąją programą Boulderyje, Kolorado valstijoje. Ši iniciatyva padės „Xcel“ geriau suprasti dvipusio įkrovimo įrenginių reguliavimo pasekmes ir atsparumo privalumus.

Kas yra V2G technologija? V2G, arba „Vehicle-to-Grid“, yra novatoriška technologija, leidžianti elektromobiliams (EV) keistis energija su tinklu dvipusiu būdu. Iš esmės ši technologija leidžia EV ne tik imti energiją iš tinklo įkrovimui, bet ir prireikus tiekti sukauptą energiją atgal į tinklą, taip sudarydama sąlygas dvipusiam energijos srautui.

Pagrindiniai V2G technologijos privalumai

Padidintas tinklo lankstumas: V2G technologija naudoja elektromobilių akumuliatorius kaip tinklo buferius, tiekdama energiją didžiausios paklausos metu ir taip padėdama subalansuoti apkrovą. Tai pagerina tinklo stabilumą ir patikimumą.

Atsinaujinančiosios energijos integracijos skatinimas: V2G leidžia kaupti perteklinę vėjo ir saulės energiją, mažinant atsinaujinančių šaltinių atliekas ir remiant platesnį jų diegimą bei integraciją.

Ekonominė nauda: elektromobilių savininkai gali uždirbti papildomų pajamų parduodami elektros energiją atgal į tinklą ir taip sumažindami eksploatavimo išlaidas. Tuo pačiu metu tinklo operatoriai gali sumažinti eksploatavimo išlaidas, naudodami V2G technologiją.

Dalyvavimas energijos rinkose: V2G leidžia elektromobiliams dalyvauti energijos rinkose, suteikiant ekonominių paskatų savininkams per energijos prekybą ir didinant visos energetikos sistemos efektyvumą.

V2G technologijos taikymas užsienyje. Daugelyje pasaulio šalių ir regionų atliekami tyrimai ir diegiama V2G (angl. Vehicle-to-Grid) technologija.

Pavyzdžiai:

Jungtinėse Valstijose, be Kalifornijos teisinės sistemos, kitos valstijos, pavyzdžiui, Virdžinija, skatina V2G plėtrą, siekdamos sustiprinti tinklo stabilumą ir atsinaujinančiosios energijos integraciją. Įskaitant „Nissan Leaf“ ir „Ford F-150 Lightning“, jau palaiko V2G, o „Tesla“ paskelbė apie planus iki 2025 m. aprūpinti visas savo transporto priemones dvikrypčio įkrovimo galimybėmis. Vokietijos projektas „Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL“ tiria, kaip dvikryptės elektrinės transporto priemonės gali būti integruotos į energetikos sistemas, siekiant padidinti tinklo stabilumą ir maksimaliai padidinti atsinaujinančiosios energijos panaudojimą. JK projektas „Electric Nation Vehicle to Grid“ tiria, kaip V2G įkrovimas sąveikauja su tinklu ir teikia jam paslaugas. Nyderlandų iniciatyva „PowerParking“ naudoja saulės baterijų automobilių stovėjimo aikšteles elektromobiliams įkrauti, kartu tyrinėjant V2G taikymą išmaniojo energijos valdymo srityje. Australijos projektas „Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)“ parodo, kaip elektromobiliai gali teikti dažnio valdymo paslaugas tinklui naudodami V2G technologiją. Portugalijos projektas „Azorai“ Azoruose išbandė V2G technologiją, naudodamas elektromobilių akumuliatorius energijai kaupti naktinio vėjo energijos pertekliaus metu. Švedijos projektas „V2X Suisse“ tyrė V2G taikymą transporto priemonių parkuose ir kaip V2G galėtų teikti lankstumo paslaugas tinklui. „Paker“ projektas, Danijos technikos universiteto ir „Nissan“ bendradarbiavimas, naudojo elektromobilius dažnio reguliavimo paslaugoms teikti, parodydamas privačių elektromobilių komercinį potencialą, teikiant dažnio reguliavimą naktinio stovėjimo metu. Oslo oro uoste Norvegijoje nuolat atliekami bandomieji tyrimai su V2G įkrovimo punktais ir V2G sertifikuotomis transporto priemonėmis (pvz., „Nissan Leaf“). Tai naudojama elektromobilių akumuliatorių lankstumo potencialui įvertinti. Japonija ir Pietų Korėja taip pat skatina V2G technologijos plėtrą: Japonijos įmonė KEPCO sukūrė V2G sistemą, leidžiančią elektromobiliams tiekti energiją tinklui didžiausios paklausos metu. „Korea Electric Power Corporation“ (KEPCO) atliekami V2G technologijos tyrimai siekia optimizuoti tinklo energijos tiekimą naudojant elektromobilių akumuliatorių kaupimo sistemas. Prognozuojama, kad iki 2026 m. jos transporto priemonių elektros tinklo integravimo technologijų ir paslaugų rinkos dydis pasieks 700 mln. JAV dolerių (747 mlrd. ₩). „Hyundai Mobis“ taip pat tapo pirmąja Pietų Korėjos bendrove, gavusia dvikrypčio įkroviklio patvirtinimą per V2G bandymų stendą.