Dešimt klausimų apie kasdienį „Tesla“ įkrovimą

Koks yra akumuliatoriui naudingiausias dienos įkrovimo greitis?

Kažkas kartą norėjo palikti savo „Tesla“ anūkams, todėl išsiuntė el. laišką, kuriame paklausė „Tesla“ akumuliatorių ekspertų: kaip turėčiau jį įkrauti, kad maksimaliai pailgintų akumuliatoriaus veikimo laiką?

Ekspertai sako: kasdien įkraukite iki 70 %, įkraukite naudodami ir, jei įmanoma, įjunkite į elektros tinklą.

Tiems, kurie neketina jo naudoti kaip šeimos relikvijų, galime tiesiog nustatyti 80–90 % įkrovą kasdien. Žinoma, jei turite namų įkroviklį, įjunkite jį grįžę namo.

Retkarčiais vykstant dideliems atstumams, galite nustatyti „suplanuotą išvykimą“ į 100 % ir stengtis, kad akumuliatorius būtų 100 % įsotintas kuo trumpesnį laiką. Labiausiai baiminamasi, kai kalbama apie trinares ličio baterijas, yra per didelis įkrovimas ir per didelis iškrovimas, t. y. dvi kraštutinės vertės – 100 % ir 0 %.

Ličio-geležies akumuliatorius yra kitoks. Rekomenduojama jį pilnai įkrauti bent kartą per savaitę, kad būtų sukalibruotas SoC.

Ar per didelis įkrovimas / nuolatinės srovės įkrovimas labiau pažeis akumuliatorių?

Teoriškai tai tikrai tiesa. Tačiau kalbėti apie žalą nežinant laipsnio nėra moksliška. Remiantis užsienio ir šalies automobilių savininkų, su kuriais bendravau, situacijomis: nuvažiavus 150 000 kilometrų, skirtumas tarp įkrovimo namuose ir per didelio įkrovimo yra apie 5 %.

Tiesą sakant, iš kitos perspektyvos, kiekvieną kartą atleidus akceleratorių ir panaudojus kinetinės energijos atkūrimą, tai prilygsta didelio galingumo įkrovimui, pavyzdžiui, per dideliam įkrovimui. Taigi, nereikia per daug nerimauti.

Įkraunant namuose, nereikia mažinti įkrovimo srovės. Kinetinės energijos atkūrimo srovė yra 100–200 A, o trijų namų įkroviklio fazių suma siekia tik dešimtis amperų.

Kiek liko kiekvieną kartą ir ar geriausia įkrauti?

Jei įmanoma, kraukite akumuliatorių bėgdami; jei ne, stenkitės, kad įkrovos lygis nenukristų žemiau 10 %. Ličio baterijos neturi „atminties efekto“ ir jų nereikia iškrauti ir įkrauti. Priešingai, žemas įkrovos lygis ličio baterijoms kenkia.

Be to, važiuojant, dėl kinetinės energijos regeneravimo, jis pakaitomis išsikrauna / įsikrauna.

Jei ilgą laiką nenaudosiu automobilio, ar galiu jį palikti prijungtą prie įkrovimo stotelės?

Taip, tai taip pat oficialiai rekomenduojamas veikimo būdas. Šiuo metu galite nustatyti įkrovimo ribą iki 70 %, palikti įkrovimo stotelę prijungtą prie elektros tinklo ir įjungti sargybos režimą.

Jei nėra įkrovimo stotelės, rekomenduojama išjungti „Sentry“ ir kuo rečiau atidaryti programėlę, kad pažadintumėte transporto priemonę ir pailgintumėte jos budėjimo laiką. Įprastomis aplinkybėmis, atliekant aukščiau nurodytus veiksmus, akumuliatorių visiškai iškrauti bus be problemų per 1–2 mėnesius.

Kol didelė baterija turės energijos, maža „Tesla“ baterija taip pat turės energijos.

Ar trečiųjų šalių įkrovimo poliai pakenks automobiliui?

„Tesla“ taip pat suprojektuota ir pagaminta laikantis nacionalinių standartinių įkrovimo specifikacijų. Kvalifikuotų trečiųjų šalių įkrovimo polių naudojimas tikrai nepakenks automobiliui. Trečiųjų šalių įkrovimo poliai taip pat skirstomi į nuolatinės ir kintamosios srovės, o „Tesla“ atitinkamus tipus yra „super charging“ ir „home charging“.

Pirmiausia pakalbėkime apie ryšį, t. y. lėto įkrovimo įkrovimo krūvas. Kadangi standartinis šio daikto pavadinimas yra „įkrovimo jungtis“, ji tik tiekia energiją automobiliui. Ją galite suprasti kaip kištuką su protokolo valdymu. Jis visiškai nedalyvauja automobilio įkrovimo procese, todėl nėra jokios galimybės jam pakenkti. Štai kodėl „Xiaote“ automobilio įkroviklis gali būti naudojamas kaip alternatyva buitiniam įkrovikliui, todėl galite jį naudoti užtikrintai.

Pakalbėkime apie nuolatinę srovę – ji turės tam tikrų trūkumų. Ypač ankstesnių Europos standartų automobiliuose keitiklis tiesiogiai užstrigs, kai susidurs su autobuso įkrovimo stotele su 24 V pagalbiniu maitinimo šaltiniu.

Ši problema buvo optimizuota JK automobiliuose, ir JK automobiliuose retai pasitaiko įkrovimo prievado perdegimo atvejų.

Tačiau gali įvykti akumuliatoriaus apsaugos klaida ir įkrovimas gali nepavykti. Šiuo metu galite pabandyti pirmiausia atlikti 400 veiksmą, kad nuotoliniu būdu iš naujo nustatytumėte įkrovimo apsaugą.

Galiausiai, naudojant trečiųjų šalių užtaisymo įrenginius, gali kilti trūkumų: negalėjimas ištraukti ginklo. Jį galima atlaisvinti mechaniniu traukimo skirtuku bagažinės viduje. Kartais, jei užtaisymas vyksta nenormaliai, galite pabandyti panaudoti šį traukimo žiedą, kad jį mechaniškai atstatytumėte.

Kraunant iš korpuso pasigirs garsus „bumbėjimo“ garsas. Ar tai normalu?

Normalu. Automobilis ne tik kraunasi, bet kartais taip elgiasi ir pabudęs iš miego režimo arba atnaujinamas. Sakoma, kad tai sukelia solenoidinis vožtuvas. Be to, normalu, kad įkrovimo metu automobilio priekyje esantis ventiliatorius veikia labai garsiai.

Mano automobilio įkrova atrodo keliais kilometrais mažesnė nei tada, kai jį paėmiau. Ar tai dėl nusidėvėjimo?

Taip, akumuliatorius tikrai susidėvi. Tačiau jo nuostoliai nėra tiesiniai. Nuo 0 iki 20 000 kilometrų gali būti 5 % nuostoliai, tačiau nuo 20 000 iki 40 000 kilometrų – tik 1 %.

Daugumai automobilių savininkų akumuliatoriaus keitimas dėl gedimo ar išorinių pažeidimų yra daug dažnesnis nei keitimas dėl gryno praradimo. Kitaip tariant: naudokite jį kaip norite, o jei per 8 metus akumuliatoriaus veikimo laikas sutrumpės 30 %, galite jį pakeisti „Tesla“.

Mano originalus „Roadster“, kuris buvo pagamintas naudojant nešiojamojo kompiuterio bateriją, per 8 metus nesugebėjo pasiekti 30 % nuolaidos baterijos veikimo laikui, todėl išleidau daug pinigų naujai baterijai.

Skaičius, kurį matote vilkdami įkrovimo limitą, iš tikrųjų nėra tikslus – jo paklaida yra 2 %.

Pavyzdžiui, jei jūsų dabartinė akumuliatoriaus įkrova yra 5 %, o rida – 25 km, jei skaičiuosite iki 100 %, gausite 500 kilometrų. Tačiau jei dabar prarasite 1 km, prarasite dar 1 %, t. y. 4 %, t. y. 24 km. Jei skaičiuosite atgal iki 100 %, gausite 600 kilometrų...

Tačiau kuo aukštesnis akumuliatoriaus lygis, tuo tikslesnė bus ši vertė. Pavyzdžiui, paveikslėlyje, kai akumuliatorius visiškai įkrautas, jo nuvažiuojamas atstumas siekia 485 km.

Kodėl prietaisų skydelyje rodomas toks mažas sunaudotos elektros energijos kiekis „nuo paskutinio įkrovimo“?

Nes kai ratai nejuda, energijos suvartojimas nebus skaičiuojamas. Jei norite, kad ši vertė būtų lygi jūsų akumuliatoriaus talpai, turite jį visiškai įkrauti ir vienu įkvėpimu nubėgti prie automobilio, kad būtų tikslu. (3 modelio ilgas akumuliatoriaus veikimo laikas gali siekti apie 75 kWh).

Kodėl mano energijos suvartojimas toks didelis?

Trumpų atstumų energijos suvartojimas neturi didelės etaloninės reikšmės. Kai automobilis ką tik užvedamas, norint pasiekti iš anksto nustatytą temperatūrą automobilyje, ši automobilio dalis sunaudos daugiau energijos. Jei ji bus tiesiogiai paskirstyta visam ridai, energijos suvartojimas bus didesnis.

Nes „Tesla“ energijos suvartojimas priklauso nuo atstumo: kiek elektros energijos sunaudojama nubėgti 1 km. Jei oro kondicionierius yra didelis ir veikia lėtai, energijos suvartojimas taps labai didelis, pavyzdžiui, žiemą kamščiuose.

Ar galiu bėgioti, kai baterijos veikimo laikas pasiekia 0?

Tai įmanoma, bet nerekomenduojama, nes tai sugadins akumuliatorių. Akumuliatoriaus veikimo laikas esant žemai temperatūrai yra apie 10–20 kilometrų. Nevažiuokite žemiau nulio, nebent tai būtų absoliučiai būtina.

Nes užšalus mažam akumuliatoriui trūks energijos, todėl negalėsite atidaryti automobilio durelių ir įkrovimo prievado dangtelio, todėl gelbėjimas bus sunkesnis. Jei nesitikite, kad galėsite pasiekti kitą įkrovimo vietą, kuo greičiau iškvieskite gelbėjimo tarnybą arba pirmiausia įkraukite automobilį. Nevairuokite į vietą, kurioje atsigulsite.