„Tesla“ NACS elektromobilių įkrovimo stotelė bus skirta elektromobilių įkrovimui

„Tesla“ NACS elektromobilių įkrovimo stotelė bus skirta elektromobilių įkrovimui

Planas įsigaliojo penktadienį, todėl Kentukis tapo pirmąja valstija, oficialiai įpareigojusia „Tesla“ įkrovimo technologiją. Teksasas ir Vašingtonas taip pat pasidalijo planais, pagal kuriuos įkrovimo įmonės, norėdamos gauti federalinę paramą, privalėtų naudoti „Tesla“ „Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą“ (NACS) ir kombinuotą įkrovimo sistemą (CCS).

„Tesla“ įkrovimo jungčių kaita prasidėjo, kai „Ford“ gegužę pareiškė, kad gamins ateities elektromobilius su „Tesla“ įkrovimo technologija. Netrukus „General Motors“ pasekė šiuo pavyzdžiu, sukeldama domino efektą. Dabar daugybė automobilių gamintojų, tokių kaip „Rivian“ ir „Volvo“, bei įkrovimo įmonės, tokios kaip „FreeWire Technologies“ ir „Volkswagen“ priklausanti „Electrify America“, pareiškė, kad priims NACS standartą. Standartų organizacija „SAE International“ taip pat pareiškė, kad siekia per šešis mėnesius ar greičiau sukurti pramonės standartinę NACS konfigūraciją.

Kai kurios elektromobilių įkrovimo pramonės šakos bando sušvelninti išaugusį NACS pagreitį. Grupė elektromobilių įkrovimo įmonių, tokių kaip „ChargePoint“ ir ABB, taip pat švarios energijos grupės ir net Teksaso transporto departamentas, parašė Teksaso transporto komisijai, prašydamos daugiau laiko „Tesla“ jungčių pertvarkymui ir išbandymui prieš įgyvendinant siūlomą įpareigojimą. „Reuters“ matytame laiške jie teigia, kad Teksaso planas yra per ankstyvas ir reikia laiko tinkamai standartizuoti, išbandyti ir sertifikuoti „Tesla“ jungčių saugumą ir sąveikumą.

Nepaisant pasipriešinimo, akivaizdu, kad NACS ima plisti, bent jau privačiame sektoriuje. Remiantis automobilių gamintojų ir įkrovimo stotelių bendrovių tendencija prisitaikyti prie šių taisyklių, galime tikėtis, kad valstijos paseks Kentukio pavyzdžiu.

Kalifornija netrukus gali paseks pavyzdžiu, nes tai „Tesla“ gimtinė, buvusi automobilių gamintojo būstinė ir dabartinė „inžinerijos būstinė“, jau nekalbant apie tai, kad ji pirmauja šalyje pagal „Tesla“ ir elektromobilių pardavimus. Valstijos Transporto departamentas nekomentavo, o Kalifornijos energetikos departamentas neatsakė į „TechCrunch“ prašymą pateikti įžvalgų.

Kentukio prašymu pateikti pasiūlymą dėl valstijos elektromobilių įkrovimo programos, kiekvienas prievadas turi būti aprūpintas CCS jungtimi ir turėti galimybę prisijungti prie transporto priemonių, kuriose įrengti NACS reikalavimus atitinkantys prievadai, bei jas įkrauti.

JAV Transporto departamentas anksčiau šiais metais įpareigojo įkrovimo įmones turėti CCS kištukus, kurie laikomi tarptautiniu įkrovimo standartu, kad galėtų gauti federalines lėšas, skirtas 500 000 viešųjų elektromobilių įkrovimo stotelių įrengimui iki 2030 m. Nacionalinė elektromobilių infrastruktūros programa (NEVI) siūlo valstijoms 5 mlrd. dolerių.

2012 m., pristačiusi „Model S“ sedaną, „Tesla“ pirmą kartą pristatė savo patentuotą įkrovimo standartą, vadinamą „Tesla“ įkrovimo jungtimi (nuostabi nomenklatūra, tiesa?). Šis standartas buvo pritaikytas trims būsimiems Amerikos automobilių gamintojo elektromobilių modeliams, jam toliau diegiant „Supercharger“ tinklą visoje Šiaurės Amerikoje ir naujose pasaulinėse rinkose, kuriose buvo parduodami jos elektromobiliai.

Vis dėlto CCS išlaikė garbingą poziciją kaip neatsiejamas elektromobilių įkrovimo standartas, greitai išstumdamas Japonijos CHAdeMO jungtį dar pačioje elektromobilių diegimo pradžioje, kai „Nissan LEAF“ dar buvo pasaulinis lyderis. Kadangi Europoje naudojamas kitoks CCS standartas nei Šiaurės Amerikoje, „Tesla“ ES rinkai pagaminti automobiliai naudoja CCS 2 tipo jungtis kaip papildomą alternatyvą esamai DC 2 tipo jungtiai. Dėl to automobilių gamintojas galėjo daug greičiau atverti savo „Supercharger“ tinklą ne „Tesla“ elektromobiliams užsienyje.

Nors daugelį metų sklandė gandai apie tai, kad „Tesla“ Šiaurės Amerikoje atvers savo tinklą vien tik elektromobiliams, tai įvyko tik neseniai. Atsižvelgiant į tai, kad „Supercharger“ tinklas neabejotinai išlieka didžiausias ir patikimiausias žemyne, tai buvo didžiulė pergalė elektromobilių naudojimui apskritai ir lėmė, kad NACS tapo pageidaujamu įkrovimo būdu.