Kas yra NACS Tesla adapteris Tesla automobilio įkrovikliui?

Kas yra NACS adapteris
Pirmiausia pristatome Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą (NACS), kuris yra labiausiai išvystytas ir plačiausiai naudojamas Šiaurės Amerikoje. NACS (anksčiau vadinta „Tesla“ įkrovimo jungtimi) sukurs pagrįstą alternatyvą CCS Combo jungčiai.
Jau daugelį metų ne „Tesla“ elektromobilių savininkai skundžiasi CCS (ir ypač „Combo“ jungties) santykiniu neelegantiškumu ir nepatikimumu, palyginti su patentuotomis „Tesla“ alternatyvomis – koncepcija, apie kurią „Tesla“ užsiminė savo pranešime. Ar įkrovimo standartas bus suvienodintas su komerciškai prieinamomis CCS jungtimis? Atsakymą galbūt sužinosime 2023 m. rugsėjį!

CCS1 adapteris ir CCS2 adapteris

„Combined Charging System“ (CCS) jungtis iš esmės gimė iš kompromiso. Kombinuota įkrovimo sistema (CCS) yra standartizuotas elektromobilių (EV) įkrovimo protokolas, leidžiantis įkrauti kintamosios ir nuolatinės srovės transporto priemones naudojant vieną jungtį. Ją sukūrė „Charging Interface Initiative“ (CharIN) – pasaulinis elektromobilių gamintojų ir tiekėjų konsorciumas, siekiant nustatyti bendrą elektromobilių įkrovimo standartą ir užtikrinti skirtingų elektromobilių prekių ženklų ir įkrovimo infrastruktūros sąveiką.

CCS jungtis yra kombinuotas kištukas, palaikantis kintamosios ir nuolatinės srovės įkrovimą, su dviem papildomais nuolatinės srovės kontaktais, skirtais didelės galios įkrovimui. CCS protokolas palaiko įkrovimo galią nuo 3,7 kW iki 350 kW, priklausomai nuo elektromobilio ir įkrovimo stotelės galimybių. Tai leidžia pasirinkti platų įkrovimo greičių diapazoną – nuo ​​lėto įkrovimo per naktį namuose iki greito įkrovimo viešoje įkrovimo stotelėje, kuri gali įkrauti 80 % vos per 20–30 minučių.

CCS yra plačiai taikoma Europoje, Šiaurės Amerikoje ir kituose regionuose, ją palaiko daugelis didžiųjų automobilių gamintojų, įskaitant BMW, „Ford“, „General Motors“ ir „Volkswagen“. Ji taip pat suderinama su esama kintamosios srovės įkrovimo infrastruktūra, todėl elektromobilių savininkai gali naudoti tas pačias įkrovimo stoteles kintamosios ir nuolatinės srovės įkrovimui.

2 pav.: Europos CCS įkrovimo prievadas, įkrovimo protokolas

Apskritai CCS protokolas suteikia įprastą ir universalų įkrovimo sprendimą, kuris palaiko greitą ir patogų elektromobilių įkrovimą, padėdamas padidinti jų naudojimą ir sumažinti priklausomybę nuo iškastinio kuro.

2. Kombinuotos įkrovimo sistemos ir „Tesla“ įkrovimo jungties skirtumas
Pagrindinis skirtumas tarp kombinuotos įkrovimo sistemos (CCS) ir „Tesla“ įkrovimo jungties yra tas, kad jos naudoja skirtingus įkrovimo protokolus ir skirtingas fizines jungtis.

Kaip jau aiškinau ankstesniame atsakyme, CCS yra standartizuotas įkrovimo protokolas, leidžiantis įkrauti kintamosios ir nuolatinės srovės įrenginius naudojant vieną jungtį. Jį palaiko automobilių gamintojų ir tiekėjų konsorciumas, jis plačiai naudojamas Europoje, Šiaurės Amerikoje ir kituose regionuose.

Kita vertus, „Tesla“ įkrovimo jungtis yra patentuotas įkrovimo protokolas ir jungtis, naudojama tik „Tesla“ transporto priemonėse. Ji palaiko didelės galios nuolatinės srovės įkrovimą ir yra skirta naudoti su „Tesla Supercharger“ tinklu, kuris užtikrina greitą „Tesla“ transporto priemonių įkrovimą visoje Šiaurės Amerikoje, Europoje ir kituose regionuose.

Nors CCS protokolas yra plačiau naudojamas ir palaikomas įvairių automobilių gamintojų bei įkrovimo infrastruktūros tiekėjų, „Tesla“ įkrovimo jungtis siūlo greitesnį „Tesla“ transporto priemonių įkrovimo greitį ir patogų „Tesla Supercharger“ tinklą.

Tačiau „Tesla“ taip pat paskelbė, kad nuo 2019 m. savo Europos transporto priemonėse pereis prie CCS standarto. Tai reiškia, kad naujose Europoje parduodamose „Tesla“ transporto priemonėse bus įrengta CCS jungtis, kuri leis joms naudoti su CCS suderinamas įkrovimo stoteles, be „Tesla Supercharger“ tinklo.

Įdiegus Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą (NACS), „Tesla“ automobiliai Šiaurės Amerikoje išspręs tą pačią nepatogaus įkrovimo problemą kaip ir „Tesla“ automobiliai Europoje. Rinkoje gali pasirodyti naujas produktas – „Tesla“ į CCS1 adapteris ir „Tesla“ į J1772 adapteris (jei susidomėjote, galite palikti asmeninę žinutę, ir aš išsamiai papasakosiu apie šio produkto atsiradimą).

3. „Tesla Nacs“ rinkos kryptis

„Tesla“ įkrovimo pistoletas ir „Tesla“ įkrovimo prievadas | Vaizdo šaltinis. „Tesla“

NACS yra labiausiai paplitęs įkrovimo standartas Šiaurės Amerikoje. NACS transporto priemonių yra dvigubai daugiau nei CCS, o „Tesla“ „Supercharger“ tinkle yra 60 % daugiau NACS stotelių nei visuose CCS įrengtuose tinkluose kartu sudėjus. 2022 m. lapkričio 11 d. „Tesla“ paskelbė, kad atvers „Tesla EV“ jungties dizainą pasauliui. Vietos įkrovimo tinklo operatoriai ir automobilių gamintojai savo įrangoje ir transporto priemonėse montuos „Tesla“ įkrovimo jungtis ir įkrovimo prievadus, dabar vadinamus Šiaurės Amerikos įkrovimo standartais (NACS). Kadangi „Tesla“ įkrovimo jungtis yra patikrinta Šiaurės Amerikoje, ji neturi judančių dalių, yra perpus mažesnė ir turi dvigubai didesnę galią nei kombinuotos įkrovimo sistemos (CCS) jungtis.

Elektros energijos tiekimo tinklo operatoriai jau pradėjo planuoti NACS diegimą savo įkrovikliuose, todėl „Tesla“ savininkai gali tikėtis įkrauti automobilius kituose tinkluose be adapterių. Tikimasi, kad tokie adapteriai kaip komerciniai „Lectron Adapter“, „Chargerman Adapter“, „Tesla Adapter“ ir kitų gamintojų adapteriai bus palaipsniui nutraukti iki 2025 m.!!! Taip pat tikimės, kad ateityje elektromobiliai, naudojantys NACS konstrukciją, bus įkraunami „Tesla“ Šiaurės Amerikos „Supercharging“ ir „Destination Charging“ tinkle. Tai sutaupys vietos automobilyje ir panaikins poreikį keliauti su dideliais adapteriais. Pasaulinė energetika taip pat sieks tarptautinio anglies dioksido neutralumo.

4. Ar susitarimą galima naudoti tiesiogiai?

Remiantis oficialiu atsakymu, atsakymas yra „taip“. NACS, kaip grynai elektrinė ir mechaninė sąsaja, nepriklausoma nuo naudojimo atvejo ir ryšio protokolo, gali būti tiesiogiai pritaikyta.

4.1 Sauga
„Tesla“ projektai visada laikėsi saugaus požiūrio. „Tesla“ jungčių įtampa visada buvo ribojama iki 500 V, o NACS specifikacijoje aiškiai siūloma 1000 V jungčių ir įvadų įtampa (mechaniškai suderinama!), kuri puikiai tiktų šiam atvejui. Tai padidins įkrovimo greitį ir netgi rodo, kad tokios jungtys gali įkrauti megavatų galia.

Įdomus techninis NACS iššūkis yra ta pati detalė, dėl kurios jis toks kompaktiškas – bendri AC ir DC kontaktai. Kaip „Tesla“ išsamiai aprašo atitinkamame priede, norint tinkamai įdiegti NACS transporto priemonės pusėje, reikia atsižvelgti į konkrečius saugos ir patikimumo pavojus.