Japāna plāno uzlabot CHAdeMO ātrās uzlādes infrastruktūru

Japāna plāno uzlabot CHAdeMO ātrās uzlādes infrastruktūru

Japāna plāno uzlabot savu ātrās uzlādes infrastruktūrupalielinot automaģistrāļu uzlādes staciju izejas jaudu līdz vairāk nekā 90 kilovatiem, vairāk nekā divkāršojot to jaudu.Šis uzlabojums ļaus elektrotransportlīdzekļus uzlādēt ātrāk, uzlabojot efektivitāti un ērtības. Šī soļa mērķis ir veicināt plašu elektrotransportlīdzekļu ieviešanu, samazināt atkarību no tradicionālajiem degvielas transportlīdzekļiem un panākt videi draudzīgāku un ilgtspējīgāku transportu.

Saskaņā ar Nikkei sniegto informāciju vadlīnijas arī nosaka, ka uzlādes stacijas jāuzstāda ik pēc 70 kilometriem gar automaģistrālēm. TurklātNorēķini notiks no cenu noteikšanas, kas balstīta uz laiku, uz cenu noteikšanu, kas balstīta uz kilovatstundām.Japānas Ekonomikas, tirdzniecības un rūpniecības ministrija (METI) plāno ieviest jaunas prasības ātrās uzlādes infrastruktūrai. Turklāt Japānas valdība plāno atvieglot drošības noteikumus ātrās uzlādes stacijām, kuru jauda pārsniedz 200 kW, lai samazinātu uzstādīšanas izmaksas.

Rakstā teikts, ka līdz 2030. gadam METI pieprasīs vairāk nekā divkāršot pašreizējo automaģistrāļu apkalpošanas zonu uzlādes staciju jaudu, palielinot to no pašreizējās vidējās aptuveni 40 kilovatu vērtības līdz 90 kilovatiem.Tiek spekulēts, ka Japānas pašreizējā uzlādes infrastruktūra galvenokārt sastāv no 40 kW iekārtām, kā arī dažām 20–30 kW CHAdeMO maiņstrāvas uzlādes stacijām.Aptuveni pirms desmit gadiem (agrīnajā Nissan Leaf ērā) Japānā notika plaša mēroga elektrifikācijas kampaņa, kuras laikā relatīvi īsā laikā tika uzstādīti tūkstošiem CHAdeMO uzlādes punktu. Šīs mazākas jaudas uzlādes stacijas tagad nav piemērotas pašreizējo elektroautomobiļu nobraukumam pārmērīgi ilgā uzlādes laika dēļ.

Ierosinātais 90 kW uzlādes jaudas standarts šķiet nepietiekams, lai atbalstītu nākamās paaudzes elektrotransportlīdzekļu uzlādes prasības. Rakstā norādīts, ka vietās ar lielu satiksmes intensitāti tiek pieprasītas lielākas jaudas uzlādes stacijas – 150 kW. Tomēr, salīdzinot ar Eiropu un Amerikas Savienotajām Valstīm, kur līdzīgās vietās, īpaši uz automaģistrālēm, ir plānotas 250–350 kW ātrās uzlādes stacijas, tas ir nepietiekami.

METI plāns paredz uzlādes staciju uzstādīšanu ik pēc 44 jūdzēm (70 kilometriem) uz automaģistrālēm. Arī operatori saņems subsīdijas. Turklāt maksājumi pāries no cenu noteikšanas, kas balstīta uz uzlādes laiku (pieturām), uz precīzu enerģijas patēriņu (kWh), un turpmākajos gados (iespējams, līdz 2025. finanšu gadam) būs pieejama maksāšanas iespēja "maksā, kad izmanto".