Tesla paziņo par Ziemeļamerikas uzlādes standartu (NACS)

Tesla ir nolēmusi spert drosmīgu soli, kas varētu būtiski ietekmēt Ziemeļamerikas elektroautomobiļu uzlādes tirgu. Uzņēmums paziņoja, ka tā izstrādātais uzlādes savienotājs būs pieejams nozarei kā publisks standarts.

Uzņēmums paskaidro: “Ceļā uz mūsu misiju paātrināt pasaules pāreju uz ilgtspējīgu enerģiju mēs šodien pasaulei atklājam savu elektrotransportlīdzekļu savienotāju dizainu.”

Pēdējo vairāk nekā 10 gadu laikā Tesla patentētā uzlādes sistēma tika izmantota tikai Tesla automašīnās (Model S, Model X, Model 3 un visbeidzot Model Y) gan maiņstrāvas (vienfāzes), gan līdzstrāvas uzlādei (līdz 250 kW V3 Supercharger gadījumā).

Tesla norādīja, ka kopš 2012. gada tā uzlādes savienotāji ir veiksmīgi uzlādējuši Tesla transportlīdzekļus aptuveni 20 miljardu jūdžu garumā, kļūstot par “vispārbaudītāko” sistēmu Ziemeļamerikā. Turklāt uzņēmums apgalvo, ka tas ir visizplatītākais uzlādes risinājums Ziemeļamerikā, kur Tesla transportlīdzekļu skaits divreiz pārsniedz CCS transportlīdzekļu skaitu un Tesla Supercharging tīklā “ir par 60 % vairāk NACS staciju nekā visos ar CCS aprīkotos tīklos kopā”.

Līdz ar standarta atklāšanu Tesla paziņoja arī par tā nosaukumu: Ziemeļamerikas uzlādes standarts (NACS), kas pamato uzņēmuma mērķi padarīt NACS par galveno uzlādes savienotāju Ziemeļamerikā.

Tesla aicina visus uzlādes tīklu operatorus un transportlīdzekļu ražotājus uzstādīt Tesla uzlādes savienotāju un uzlādes portu savās iekārtās un transportlīdzekļos.

Saskaņā ar paziņojumu presei, dažiem tīkla operatoriem jau ir “plāni iekļaut NACS savās uzlādes stacijās”, taču neviens no tiem vēl nav minēts. Attiecībā uz elektroautomobiļu ražotājiem informācijas nav, lai gan Aptera rakstīja: “Šodien ir lieliska diena universālai elektroautomobiļu ieviešanai. Mēs ceram ieviest Tesla izcilo savienotāju mūsu saules elektroautomobiļos.”

Tesla rīcība varētu apgriezt kājām gaisā visu elektroautomobiļu uzlādes tirgu, jo NACS ir paredzēta kā vienīgais, labākais maiņstrāvas un līdzstrāvas uzlādes risinājums Ziemeļamerikā, kas nozīmētu visu pārējo standartu – SAE J1772 (maiņstrāvas) un tā paplašinātās versijas līdzstrāvas uzlādei: SAE J1772 Combo / pazīstams arī kā kombinētā uzlādes sistēma (CCS1) – aiziešanu no amata. CHAdeMO (līdzstrāvas) standarts jau izzūd, jo nav jaunu elektroautomobiļu ar šo risinājumu.

Ir pāragri spriest, vai citi ražotāji pāries no CCS1 uz NACS, bet pat ja tā notiks, būs ilgs pārejas periods (visticamāk, vairāk nekā 10 gadi) ar divu uzlādes galviņu uzlādes stacijām (CCS1 un NACS), jo esošajam elektrotransportlīdzekļu parkam joprojām ir jābūt atbalstītam.

Tesla apgalvo, ka Ziemeļamerikas uzlādes standarts spēj uzlādēt ar līdzstrāvu līdz 1 MW (1000 kW) (apmēram divreiz vairāk nekā CCS1), kā arī maiņstrāvu vienā plānā korpusā (uz pusi mazāks nekā CCS1), bez kustīgām daļām spraudņa pusē.

Tesla arī nodrošina, ka NACS ir nākotnes prasībām atbilstošs ar divām konfigurācijām — pamata versiju 500 V un 1000 V versiju, kas ir mehāniski savietojama ar iepriekšējām versijām — “(t. i., 500 V ieejas var savienot ar 1000 V savienotājiem, un 500 V savienotāji var savienot ar 1000 V ieejām).”

Runājot par jaudu, Tesla jau ir sasniegusi vairāk nekā 900 A strāvu (nepārtraukti), kas pierādītu 1 MW jaudas līmeni (pieņemot 1000 V): “Tesla ir veiksmīgi darbinājusi Ziemeļamerikas uzlādes standartu ar nepārtrauktu strāvu virs 900 A ar transportlīdzekļa ieplūdes atveri, kas nav dzesējama ar šķidrumu.”

Visi, kurus interesē NACS tehniskās detaļas, var atrast lejupielādējamu standarta informāciju.

Svarīgs jautājums ir, kas motivē Tesla atvērt standartu tieši tagad – 10 gadus pēc tā ieviešanas? Vai tā ir tikai tās misija "paātrināt pasaules pāreju uz ilgtspējīgu enerģiju"? Nu, ārpus Ziemeļamerikas (ar dažiem izņēmumiem) uzņēmums jau izmanto citu uzlādes standartu (CCS2 vai arī Ķīnas Lielbritāniju). Ziemeļamerikā visi pārējie elektroautomobiļu ražotāji ieviesa CCS1, kas atstātu standartu tikai Tesla rīcībā. Iespējams, ir pienācis laiks spert kādu soli, lai standartizētu elektroautomobiļu uzlādi, jo īpaši tāpēc, ka Tesla vēlētos atvērt savu uzlādes tīklu elektroautomobiļiem, kas nav Tesla ražotāji.