Киа и Џенезис му се придружуваат на Хјундаи во преминувањето кон NACS приклучокот на Тесла

Киа и Џенезис му се придружуваат на Хјундаи во преминувањето кон NACS приклучокот на Тесла

Брендовите Kia и Genesis, по примерот на Hyundai, го најавија претстојното префрлање од конекторот за полнење на комбинираниот систем за полнење (CCS1) на Северноамериканскиот стандард за полнење (NACS) развиен од Tesla во Северна Америка.

Сите три компании се дел од пошироката Hyundai Motor Group, што значи дека целата групација ќе го направи преминот истовремено, почнувајќи со нови или освежени модели во четвртиот квартал од 2024 година - за околу една година од сега.

Благодарение на влезот за полнење NACS, новите автомобили ќе бидат природно компатибилни со мрежата за суперполнење на Tesla во САД, Канада и Мексико.

Постоечките автомобили Kia, Genesis и Hyundai, компатибилни со стандардот за полнење CCS1, ќе можат да се полнат и на станиците за суперполнење на Tesla откако ќе бидат воведени NACS адаптерите, почнувајќи од првиот квартал од 2025 година.

Одделно, новите автомобили со влез за полнење NACS ќе можат да користат CCS1 адаптери за полнење на постари полначи CCS1.

Соопштението за медиумите на Киа, исто така, појаснува дека сопствениците на електрични возила „ќе имаат пристап и погодност за автоматско плаќање користејќи ја мрежата Supercharger на Тесла преку апликацијата Kia Connect откако ќе заврши надградбата на софтверот“. Сите потребни функции, како што се пребарување, лоцирање и навигација до Superchargers, ќе бидат вклучени во инфозабавната и телефонската апликација на автомобилот, со дополнителни информации за достапноста на полначите, статусот и цените.

Ниту еден од трите брендови не спомена каква би можела да биде излезната моќност на брзото полнење на V3 Supercharger-ите на Tesla, кои моментално не поддржуваат напон повисок од 500 волти. Електричните возила на платформата E-GMP на Hyundai Motor Group имаат батерии од 600-800 волти. За да се искористи целосниот потенцијал за брзо полнење, потребен е повисок напон (во спротивно, излезната моќност ќе биде ограничена).

Како што пишувавме неколку пати претходно, се верува дека втората конфигурација на Tesla Superchargers, веројатно во комбинација со дизајнот на V4 диспензерот, ќе може да полни до 1.000 волти. Tesla го вети ова пред една година, но сепак, веројатно ќе важи само за нови Superchargers (или дополнети со нова електроника за напојување).

Клучната работа е што Hyundai Motor Group не би сакала да се придружи на преминот кон NACS без да обезбеди долгорочни можности за полнење со голема моќност (една од неговите предности), барем толку добри како при користење на постојните полначи CCS1 од 800 волти. Само се прашуваме кога ќе бидат достапни првите NACS локации од 1.000 волти.