മിക്സഡ് ഇവി ഫ്ലീറ്റ് ചാർജിംഗിനായി 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC ചാർജർ

ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഒരു ഏകീകൃത പ്രക്രിയയല്ല. ബിസിനസുകൾക്കും പൊതു അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ദാതാക്കൾക്കും, യാഥാർത്ഥ്യം ഒരു "മിക്സഡ്-സ്റ്റാൻഡേർഡ്" ലോകമാണ്. യൂറോപ്പിലും വടക്കേ അമേരിക്കയിലും കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS) പ്രബലമായ മാനദണ്ഡമായി മാറിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പരമ്പരാഗത ജാപ്പനീസ് മോഡലുകൾ മുതൽ പ്രത്യേക വാണിജ്യ വാനുകൾ വരെയുള്ള ഗണ്യമായ എണ്ണം വാഹനങ്ങൾ CHAdeMO നിലവാരത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. ഒരു ഫ്ലീറ്റ് മാനേജരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ലക്ഷ്യം ലളിതമാണ്: ഫ്ലീറ്റിലെ ഓരോ വാഹനവും, അതിന്റെ നിർമ്മാണം, മോഡൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രായം പരിഗണിക്കാതെ, വേഗത്തിലും വിശ്വസനീയമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള EV ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലെ ആഗോള പയനിയറായ MIDA പവർ, 90kW, 120kW ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിൽ അഭിമാനിക്കുന്നു. മിക്സഡ്-ഫ്ലീറ്റ് പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഈ യൂണിറ്റുകൾ, പാരമ്പര്യത്തിനും ആധുനിക ചാർജിംഗിനും ഇടയിലുള്ള ആത്യന്തിക പാലം നൽകുന്നു, വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്ത പവർ, ബുദ്ധിപരമായ ലോഡ് ഷെയറിംഗ്, വ്യാവസായിക-ഗ്രേഡ് വിശ്വാസ്യത എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

1. ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ വൈദ്യുതീകരണം: ഒരു ആഗോള വാണിജ്യ അനിവാര്യത

അവസാന മൈൽ ഡെലിവറിയും ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ലോജിസ്റ്റിക്സും നിറഞ്ഞ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ലോകത്ത്, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിനുകളിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഇനി ഓപ്ഷണലല്ല. പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവുള്ള മിഡ പവർ, ഈ വിപ്ലവത്തിന്റെ മുൻപന്തിയിലാണ്.മിക്സഡ് ഇവി ഫ്ലീറ്റ് ചാർജിംഗിനായി 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC ചാർജർ.

ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബുകൾ ഒരു സവിശേഷമായ അന്തരീക്ഷം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അവിടെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം നേരിട്ടുള്ള വരുമാന നഷ്ടമാണ്.മിക്സഡ് ഇവി ഫ്ലീറ്റ് ചാർജിംഗിനായി 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC ചാർജർനഗര ഡെലിവറി ഹബ്ബുകൾ, എയർപോർട്ട് കാർഗോ ടെർമിനലുകൾ, സീ-പോർട്ട് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇടനാഴികൾ എന്നിവയുടെ കഠിനമായ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. 1000V ഹൈ-വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, അടുത്ത തലമുറ ഇലക്ട്രിക് വാനുകളും ഹെവി ട്രക്കുകളും ഡിസ്പെൻസറിൽ കുറച്ച് സമയവും റോഡിൽ കൂടുതൽ സമയവും ചെലവഴിക്കുന്നുവെന്ന് MIDA ഉറപ്പാക്കുന്നു.

2. സാങ്കേതിക വാസ്തുവിദ്യ: MIDA പവർ സ്റ്റാക്കിനുള്ളിൽ

2.1 SiC MOSFET ടോപ്പോളജിയും കാര്യക്ഷമതയും

പരമ്പരാഗത ഡിസി ചാർജറുകൾക്ക് ഭാഗികമായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാര്യക്ഷമത കുറയാറുണ്ട്. മിഡകൾമിക്സഡ് ഇവി ഫ്ലീറ്റ് ചാർജിംഗിനായി 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC ചാർജർസിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) MOSFET-കളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു മൾട്ടി-ഫേസ് ഇന്റർലീവ്ഡ് ടോപ്പോളജി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ വ്യവസായത്തിൽ മുൻനിരയിലുള്ള 96.5% പീക്ക് കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നു, ഇത് ഡിപ്പോ ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ പ്രവർത്തന ചെലവ് (OPEX) ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

2.2 ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് vs. ഫോഴ്‌സ്ഡ് എയർ

ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗിന്, താപ മാനേജ്മെന്റ് പരമപ്രധാനമാണ്. ഞങ്ങളുടെ 400kW യൂണിറ്റുകളിൽ ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി ഡ്യുവൽ-മോഡ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ സീൽ ചെയ്ത, IP55-റേറ്റഡ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ സജീവമായ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണത്തോടെ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പോർട്ട് പരിതസ്ഥിതികളിൽ സാധാരണയായി പൊടിയും നശിപ്പിക്കുന്ന ഉപ്പ് വായുവും പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു.

3. എംസിഎസ് റെഡി: ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഭാവി ഉറപ്പാക്കൽ

CCS2 ആണ് നിലവിലെ മാനദണ്ഡം എങ്കിലും, വ്യവസായം മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് (MCS) നീങ്ങുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകൾ "MCS റെഡി" ആണ്, അതായത് ഇന്റേണൽ ബസ്ബാർ ആർക്കിടെക്ചറും തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും MCS കണക്ടറിലേക്കുള്ള ഫീൽഡ്-അപ്‌ഗ്രേഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് പൂർണ്ണമായും അംഗീകരിക്കപ്പെടുകയും വാഹനങ്ങൾ ലഭ്യമാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ 1MW-ൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

4. ഇന്റലിജന്റ് ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ്: AI-DES പ്രയോജനം

മിഡ പവേഴ്സ്മിക്സഡ് ഇവി ഫ്ലീറ്റ് ചാർജിംഗിനായി 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC ചാർജർഞങ്ങളുടെ AI-ഡൈനാമിക് എനർജി ഷെഡ്യൂളിംഗ് (AI-DES) പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ലെയർ മുഴുവൻ ഡിപ്പോയിലും തത്സമയ പീക്ക് ഷേവിംഗും ലോഡ് ബാലൻസിംഗും നടത്തുന്നു, മൊത്തം പവർ ഡ്രാഫ്റ്റ് ഒരിക്കലും യൂട്ടിലിറ്റി കരാർ പരിധി കവിയുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതേസമയം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സ്റ്റേറ്റ്-ഓഫ്-ചാർജ് (SoC) ഉള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നു.