90 kW 120 kW CHAdeMO CCS2 alalisvoolulaadija segatüüpi elektriautode laadimiseks

Üleminek elektrilisele mobiilsusele ei ole ühtne protsess. Ettevõtete ja avaliku taristu pakkujate jaoks on reaalsus „segastandardite” maailm. Kuigi kombineeritud laadimissüsteem (CCS) on muutunud Euroopas ja Põhja-Ameerikas domineerivaks standardiks, tugineb märkimisväärne arv sõidukeid – alates Jaapani vanadest mudelitest kuni spetsiaalsete kaubikuteni – jätkuvalt CHAdeMO standardile. Sõidukipargi halduri jaoks on eesmärk lihtne: tagada, et iga sõidukit laevastikus, olenemata selle markist, mudelist või vanusest, saaks kiiresti ja usaldusväärselt laadida. MIDA Power, ülemaailmne teerajaja suure jõudlusega elektrisõidukite taristu valdkonnas, tutvustab uhkusega 90 kW ja 120 kW kahestandardilisi alalisvoolu kiirlaadijaid. Need seadmed, mis on spetsiaalselt loodud segapargi keskkondade jaoks, pakuvad ülimat silda traditsioonilise ja kaasaegse laadimise vahel, pakkudes kompromissitut võimsust, intelligentset koormuse jagamist ja tööstusklassi töökindlust.

1. Logistika elektrifitseerimine: ülemaailmne kaubanduslik imperatiiv

Viimase miili tarnete ja raskeveokite logistika kõrgete panustega maailmas pole üleminek sisepõlemismootoritelt elektrilistele jõuülekannetele enam valikuline. MIDA Power oma kümnendi pikkuse insenerikogemusega on selle revolutsiooni esirinnas.90 kW 120 kW CHAdeMO CCS2 alalisvoolulaadija segatüüpi elektriautode laadimiseks.

Logistikakeskused on ainulaadne keskkond, kus seisakud on otsene tulude kaotus.90 kW 120 kW CHAdeMO CCS2 alalisvoolulaadija segatüüpi elektriautode laadimisekson loodud vastama linnade tarnekeskuste, lennujaamade kaubaterminalide ja sadamate logistikakoridoride kurnavatele töötsüklitele. Kasutades 1000 V kõrgepingeplatvormi, tagab MIDA, et järgmise põlvkonna elektrilised kaubikud ja raskeveokid veedavad vähem aega jaotusjaamas ja rohkem aega teel.

2. Tehniline arhitektuur: MIDA toiteploki sees

2.1 SiC MOSFET-transistori topoloogia ja efektiivsus

Traditsiooniliste alalisvoolulaadijate efektiivsus langeb osakoormusel sageli. MIDA-d90 kW 120 kW CHAdeMO CCS2 alalisvoolulaadija segatüüpi elektriautode laadimisekskasutab ränikarbiidist (SiC) MOSFETidel põhinevat mitmefaasilist põimitud topoloogiat. See konfiguratsioon saavutab tööstusharu juhtiva 96,5% tipptõhususe, vähendades oluliselt depoooperaatorite tegevuskulusid (OPEX).

2.2 Vedeljahutus vs. sundõhk

Suure võimsusega laadimise puhul on termohaldus esmatähtis. Meie 400 kW seadmetel on patenteeritud kaherežiimiline jahutussüsteem. Toitemoodulid asuvad suletud IP55-reitinguga kambris, millel on aktiivne kliimaseade, mis hoiab ära tolmu ja söövitava soolase õhu sissetungi, mis on sadamakeskkonnas tavalised.

3. MCS-valmis: laevastiku tulevikukindlustamine

Kuigi praegune standard on CCS2, liigub tööstusharu megavatt-laadimissüsteemi (MCS) suunas. Meie laadijad on „MCS-valmis“, mis tähendab, et sisemine siiniarhitektuur ja temperatuurihaldussüsteemid on loodud toetama MCS-pistiku väljavahetamist, võimaldades laadimiskiirusi üle 1 MW, kui standard on täielikult ratifitseeritud ja sõidukid on saadaval.

4. Intelligentne koormuse haldamine: tehisintellekti ja DES-i eelis

MIDA Poweri90 kW 120 kW CHAdeMO CCS2 alalisvoolulaadija segatüüpi elektriautode laadimisekson integreeritud meie tehisintellektil põhineva dünaamilise energiagraafiku (AI-DES) platvormiga. See tarkvarakiht teostab reaalajas tippkoormuse vähendamist ja koormuse tasakaalustamist kogu depoos, tagades, et kogu energiatarve ei ületa kunagi elektrivõrgu lepingu limiiti, eelistades samal ajal madalaima laetuse tasemega (SoC) sõidukeid.