90kW/120kW CHAdeMO CCS2 DC充電器（混合EVフリート充電用）

電気自動車への移行は均一なプロセスではありません。企業や公共インフラ提供者にとって、現実は「標準規格が混在する」世界です。ヨーロッパと北米ではCCS（Combined Charging System）が主流の規格となっていますが、旧型の日本車から特殊な商用バンまで、かなりの数の車両が依然としてCHAdeMO規格に依存しています。フリートマネージャーにとっての目標はシンプルです。メーカー、モデル、年式に関係なく、フリート内のすべての車両を迅速かつ確実に充電できるようにすることです。高性能EVインフラの世界的なパイオニアであるMIDA Powerは、90kWと120kWのデュアルスタンダードDC急速充電器を発表できることを誇りに思います。これらのユニットは、特に混合フリート環境向けに設計されており、従来の充電と最新の充電の間の究極の架け橋となり、妥協のない電力、インテリジェントな負荷共有、産業グレードの信頼性を提供します。

1. 物流の電化：世界的な商業上の必須事項

ラストマイル配送や重量物輸送といったハイリスクな世界では、内燃機関から電動パワートレインへの移行はもはや選択肢ではなく必須事項です。10年にわたる卓越したエンジニアリング実績を持つMIDA Powerは、この革命の最前線に立っています。90kW/120kW CHAdeMO CCS2 DC充電器（混合EVフリート充電用）.

物流拠点では、ダウンタイムが直接的な収益損失につながるという独特な環境が存在します。90kW/120kW CHAdeMO CCS2 DC充電器（混合EVフリート充電用）MIDAの製品は、都市部の配送拠点、空港貨物ターミナル、港湾物流回廊といった過酷な使用サイクルに対応できるよう設計されています。1000Vの高電圧プラットフォームを採用することで、次世代の電気バンや大型トラックは給油所での時間を短縮し、走行時間を増やすことができます。

2. 技術アーキテクチャ：MIDA Power Stackの内部構造

2.1 SiC MOSFETのトポロジーと効率

従来のDC充電器は、部分負荷時に効率が低下するという問題を抱えていることが多い。MIDAの90kW/120kW CHAdeMO CCS2 DC充電器（混合EVフリート充電用）シリコンカーバイド（SiC）MOSFETをベースとしたマルチフェーズインターリーブトポロジーを採用しています。この構成により、業界最高水準の96.5%のピーク効率を実現し、デポ運営者の運用コスト（OPEX）を大幅に削減します。

2.2 液冷式と強制空冷式の比較

高出力充電においては、熱管理が極めて重要です。当社の400kWユニットは、独自のデュアルモード冷却システムを搭載しています。パワーモジュールは、IP55規格に準拠した密閉型筐体内に収められており、アクティブ空調制御機能により、港湾環境でよく見られる粉塵や腐食性の塩分を含む空気の侵入を防ぎます。

3. MCS対応：将来を見据えた艦隊整備

CCS2は現在標準規格ですが、業界はメガワット充電システム（MCS）への移行を進めています。当社の充電器は「MCS対応」であり、内部のバスバー構造と熱管理システムは、MCSコネクタへの現場でのアップグレードをサポートするように設計されているため、規格が完全に承認され、対応車両が利用可能になった際には、1MWを超える充電速度を実現できます。

4. インテリジェント負荷管理：AI-DESの利点

MIDA Powerの90kW/120kW CHAdeMO CCS2 DC充電器（混合EVフリート充電用）当社のAIダイナミックエネルギースケジューリング（AI-DES）プラットフォームと統合されています。このソフトウェアレイヤーは、デポ全体でリアルタイムのピークカットと負荷分散を実行し、総電力消費量が電力会社の契約制限を超えないようにすると同時に、充電状態（SoC）が最も低い車両を優先します。