Зарадная прылада пастаяннага току CHAdeMO CCS2 магутнасцю 90 кВт і 120 кВт для зарадкі змешанага парку электрамабіляў

Пераход да электрамабільнасці — гэта не аднастайны працэс. Для бізнесу і пастаўшчыкоў грамадскай інфраструктуры рэальнасць — гэта свет «змешаных стандартаў». Хоць камбінаваная сістэма зарадкі (CCS) стала дамінуючым стандартам у Еўропе і Паўночнай Амерыцы, значная колькасць транспартных сродкаў — ад старых японскіх мадэляў да спецыялізаваных камерцыйных фургонаў — працягваюць абапірацца на стандарт CHAdeMO. Для кіраўніка аўтапарка мэта простая: забяспечыць хуткую і надзейную зарадку кожнага транспартнага сродку ў аўтапарку, незалежна ад яго маркі, мадэлі або ўзросту. MIDA Power, сусветны піянер у галіне высокапрадукцыйнай інфраструктуры для электрамабіляў, з гонарам прадстаўляе хуткія зарадныя прылады пастаяннага току з падвойным стандартам магутнасцю 90 кВт і 120 кВт. Распрацаваныя спецыяльна для асяроддзяў са змешаным аўтапаркам, гэтыя прылады забяспечваюць найлепшы мост паміж старымі і сучаснымі зараднымі прыладамі, прапаноўваючы бескампрамісную магутнасць, інтэлектуальнае размеркаванне нагрузкі і надзейнасць прамысловага ўзроўню.

1. Электрыфікацыя лагістыкі: глабальны камерцыйны імператыў

У свеце высокіх ставак дастаўкі на «апошнюю мілю» і лагістыкі цяжкіх грузаў пераход ад рухавікоў унутранага згарання да электрычных сілавых агрэгатаў больш не з'яўляецца абавязковым. MIDA Power з дзесяцігадовым вопытам інжынернай дасканаласці знаходзіцца на пярэднім краі гэтай рэвалюцыі.Зарадная прылада пастаяннага току CHAdeMO CCS2 магутнасцю 90 кВт і 120 кВт для зарадкі змешанага парку электрамабіляў.

Лагістычныя цэнтры ўяўляюць сабой унікальнае асяроддзе, дзе прастой прыводзіць да прамой страты прыбытку.Зарадная прылада пастаяннага току CHAdeMO CCS2 магутнасцю 90 кВт і 120 кВт для зарадкі змешанага парку электрамабіляўраспрацаваны для выканання знясільваючых цыклаў працы гарадскіх вузлоў дастаўкі, грузавых тэрміналаў аэрапортаў і лагістычных калідораў марскіх партоў. Выкарыстоўваючы платформу высокага напружання 1000 В, MIDA гарантуе, што электрычныя фургоны і цяжкія грузавікі наступнага пакалення будуць праводзіць менш часу ля дыспенсера і больш часу ў дарозе.

2. Тэхнічная архітэктура: унутры энергетычнага стэка MIDA

2.1 Тапалогія і эфектыўнасць SiC MOSFET

Традыцыйныя зарадныя прылады пастаяннага току часта пакутуюць ад падзення эфектыўнасці пры частковых нагрузках. MIDAЗарадная прылада пастаяннага току CHAdeMO CCS2 магутнасцю 90 кВт і 120 кВт для зарадкі змешанага парку электрамабіляўвыкарыстоўвае шматфазную чаргаваную тапалогію на аснове карбід-крэмніевых (SiC) MOSFET. Гэтая канфігурацыя дасягае найлепшага ў галіны пікавага ККД 96,5%, значна зніжаючы эксплуатацыйныя выдаткі (OPEX) для аператараў дэпо.

2.2 Вадкаснае астуджэнне супраць прымусовага паветранага астуджэння

Для магутнай зарадкі кіраванне тэмпературай мае першараднае значэнне. Нашы блокі магутнасцю 400 кВт абсталяваны запатэнтаванай двухрэжымнай сістэмай астуджэння. Сілавыя модулі размешчаны ў герметычным адсеку са ступенню абароны IP55 і актыўным клімат-кантролем, што прадухіляе трапленне пылу і агрэсіўнага салёнага паветра, распаўсюджанага ў партовых умовах.

3. Гатовы да MCS: гатоўнасць аўтапарка да будучыні

Нягледзячы на ​​тое, што стандартам CCS2 з'яўляецца бягучы стандар, галіна рухаецца да сістэмы зарадкі мегават (MCS). Нашы зарадныя прылады «гатовыя да MCS», гэта значыць, што ўнутраная архітэктура шын і сістэмы кіравання тэмпературай распрацаваны для падтрымкі палявой мадэрнізацыі раздыма MCS, што дазваляе дасягнуць хуткасці зарадкі больш за 1 МВт, калі стандарт будзе цалкам ратыфікаваны і транспартныя сродкі будуць даступныя.

4. Інтэлектуальнае кіраванне нагрузкай: перавага AI-DES

MIDA Power'sЗарадная прылада пастаяннага току CHAdeMO CCS2 магутнасцю 90 кВт і 120 кВт для зарадкі змешанага парку электрамабіляўінтэгравана з нашай платформай AI-Dynamic Energy Scheduling (AI-DES). Гэты праграмны ўзровень выконвае ў рэжыме рэальнага часу ліквідацыю пікавых нагрузак і балансаванне нагрузкі па ўсім дэпо, гарантуючы, што агульнае спажыванне магутнасці ніколі не перавышае ліміт, пастаўлены ў кантракт з энергакампаніяй, пры гэтым прыярытэт аддаецца транспартным сродкам з найменшым узроўнем зарадкі (SoC).