Зарядное устройство постоянного тока CHAdeMO CCS2 мощностью 90 кВт и 120 кВт для зарядки смешанного парка электромобилей.

Переход к электромобильности — это не однородный процесс. Для предприятий и поставщиков общественной инфраструктуры реальность такова, что существует мир «смешанных стандартов». Хотя комбинированная система зарядки (CCS) стала доминирующим стандартом в Европе и Северной Америке, значительное количество транспортных средств — от устаревших японских моделей до специализированных коммерческих фургонов — по-прежнему используют стандарт CHAdeMO. Для менеджера автопарка цель проста: обеспечить быструю и надежную зарядку каждого транспортного средства в автопарке, независимо от его марки, модели или возраста. Компания MIDA Power, мировой пионер в области высокопроизводительной инфраструктуры для электромобилей, с гордостью представляет двухстандартные быстрые зарядные устройства постоянного тока мощностью 90 кВт и 120 кВт. Разработанные специально для смешанных автопарков, эти устройства обеспечивают идеальный мост между традиционными и современными системами зарядки, предлагая бескомпромиссную мощность, интеллектуальное распределение нагрузки и надежность промышленного уровня.

1. Электрификация логистики: глобальный коммерческий императив.

В мире логистики «последней мили» и тяжелых грузов переход от двигателей внутреннего сгорания к электрическим силовым установкам больше не является желательным. Компания MIDA Power, обладающая десятилетним опытом в области инженерного совершенства, находится в авангарде этой революции.Зарядное устройство постоянного тока CHAdeMO CCS2 мощностью 90 кВт и 120 кВт для зарядки смешанного парка электромобилей..

Логистические центры представляют собой уникальную среду, где простои напрямую приводят к потере дохода.Зарядное устройство постоянного тока CHAdeMO CCS2 мощностью 90 кВт и 120 кВт для зарядки смешанного парка электромобилей.Разработанная для работы в условиях жестких условий эксплуатации в городских центрах доставки, грузовых терминалах аэропортов и логистических коридорах морских портов, система MIDA обеспечивает, чтобы электрические фургоны и большегрузные автомобили нового поколения проводили меньше времени на заправке и больше времени в пути.

2. Техническая архитектура: Внутри блока питания MIDA

2.1 Топология и эффективность SiC MOSFET

Традиционные зарядные устройства постоянного тока часто страдают от снижения эффективности при частичной нагрузке. MIDAЗарядное устройство постоянного тока CHAdeMO CCS2 мощностью 90 кВт и 120 кВт для зарядки смешанного парка электромобилей.Используется многофазная чередующаяся топология на основе МОП-транзисторов из карбида кремния (SiC). Такая конфигурация обеспечивает лучшую в отрасли пиковую эффективность в 96,5%, что значительно снижает эксплуатационные расходы для операторов депо.

2.2 Жидкостное охлаждение против принудительного воздушного охлаждения

Для зарядки высокой мощности первостепенное значение имеет управление температурным режимом. Наши 400-киловаттные блоки оснащены запатентованной двухрежимной системой охлаждения. Силовые модули размещены в герметичном отсеке со степенью защиты IP55 и активным климат-контролем, предотвращающим попадание пыли и коррозионно-активного соленого воздуха, характерных для портовых условий.

3. MCS Ready: обеспечение перспективности флота

Хотя в настоящее время стандартом является CCS2, отрасль движется в сторону мегаваттной системы зарядки (MCS). Наши зарядные устройства «готовы к MCS», что означает, что внутренняя архитектура шин и системы терморегулирования разработаны для поддержки модернизации до разъема MCS, что позволит достичь скорости зарядки более 1 МВт после полной ратификации стандарта и появления соответствующих транспортных средств.

4. Интеллектуальное управление нагрузкой: преимущества AI-DES

Компания MIDA PowerЗарядное устройство постоянного тока CHAdeMO CCS2 мощностью 90 кВт и 120 кВт для зарядки смешанного парка электромобилей.интегрирован с нашей платформой динамического планирования энергопотребления на основе искусственного интеллекта (AI-DES). Этот программный слой в режиме реального времени выполняет сглаживание пиковых нагрузок и балансировку нагрузки по всему депо, гарантируя, что общее потребление электроэнергии никогда не превысит лимит, установленный в договоре с энергоснабжающей компанией, при этом отдавая приоритет транспортным средствам с наименьшим уровнем заряда (SoC).