Chaja ya 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC kwa ajili ya kuchaji magari ya EV yenye mchanganyiko

Mpito wa kuelekea uhamaji wa umeme si mchakato unaofanana. Kwa biashara na watoa huduma za miundombinu ya umma, ukweli ni ulimwengu wa "viwango mchanganyiko". Ingawa Mfumo wa Chaji Pamoja (CCS) umekuwa kiwango kikuu barani Ulaya na Amerika Kaskazini, idadi kubwa ya magari—kuanzia modeli za zamani za Kijapani hadi magari maalum ya kibiashara—yanaendelea kutegemea kiwango cha CHAdeMO. Kwa meneja wa meli, lengo ni rahisi: kuhakikisha kwamba kila gari katika meli, bila kujali aina yake, modeli, au umri, linaweza kuchajiwa haraka na kwa uhakika. MIDA Power, mwanzilishi wa kimataifa katika miundombinu ya EV yenye utendaji wa hali ya juu, inajivunia kuanzisha Chaja za Haraka za DC zenye nguvu mbili za 90kW na 120kW. Zilizoundwa mahsusi kwa mazingira ya meli mchanganyiko, vitengo hivi hutoa daraja la mwisho kati ya chaji ya zamani na ya kisasa, zikitoa nguvu isiyoyumba, kushiriki mzigo kwa akili, na kuegemea kwa kiwango cha viwanda.

1. Usambazaji wa Umeme wa Usafirishaji: Sharti la Kibiashara la Kimataifa

Katika ulimwengu wa shughuli nyingi za usafirishaji wa mizigo ya mwisho na vifaa vizito, mabadiliko kutoka kwa injini za mwako wa ndani hadi injini za umeme si jambo la hiari tena. MIDA Power, ikiwa na muongo wake wa ubora wa uhandisi, iko mstari wa mbele katika mapinduzi haya naChaja ya 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC kwa ajili ya kuchaji magari ya EV yenye mchanganyiko.

Vituo vya usafirishaji vinawasilisha mazingira ya kipekee ambapo muda wa mapumziko ni upotevu wa mapato ya moja kwa moja.Chaja ya 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC kwa ajili ya kuchaji magari ya EV yenye mchanganyikoImeundwa ili kukidhi mizunguko migumu ya ushuru wa vituo vya usafirishaji mijini, vituo vya mizigo vya uwanja wa ndege, na korido za usafirishaji wa bandari. Kwa kutumia jukwaa la volteji ya juu la 1000V, MIDA inahakikisha kwamba magari ya umeme ya kizazi kijacho na malori mazito hutumia muda mfupi kwenye kifaa cha kutolea mizigo na muda mwingi barabarani.

2. Usanifu wa Kiufundi: Ndani ya Rack ya Nguvu ya MIDA

2.1 Topolojia na Ufanisi wa SiC MOSFET

Chaja za kawaida za DC mara nyingi hupata upungufu wa ufanisi kwa mizigo isiyo kamili.Chaja ya 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC kwa ajili ya kuchaji magari ya EV yenye mchanganyikohutumia topolojia ya awamu nyingi iliyounganishwa kulingana na Silicon Carbide (SiC) MOSFET. Usanidi huu unafikia ufanisi wa kilele wa 96.5% unaoongoza katika tasnia, na kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya uendeshaji (OPEX) kwa waendeshaji wa ghala.

2.2 Kipoezaji cha Kioevu dhidi ya Hewa ya Kulazimishwa

Kwa kuchaji kwa nguvu nyingi, usimamizi wa joto ni muhimu sana. Vitengo vyetu vya 400kW vina mfumo wa kipekee wa kupoeza wa hali mbili. Moduli za umeme zimewekwa katika sehemu iliyofungwa, yenye kiwango cha IP55 yenye udhibiti hai wa hali ya hewa, kuzuia vumbi na hewa ya chumvi inayoweza kutu ambayo ni ya kawaida katika mazingira ya bandari.

3. Tayari kwa MCS: Kuthibitisha Baadaye kwa Meli

Ingawa CCS2 ndiyo kiwango cha sasa, tasnia inaelekea kwenye Mfumo wa Kuchaji wa Megawati (MCS). Chaja zetu ni "Tayari ya MCS," ikimaanisha usanifu wa ndani wa basi na mifumo ya usimamizi wa joto imeundwa ili kusaidia uboreshaji wa uwanjani hadi kiunganishi cha MCS, kuruhusu kasi ya kuchaji inayozidi 1MW wakati kiwango hicho kimeidhinishwa kikamilifu na magari yanapatikana.

4. Usimamizi wa Mzigo wa Akili: Faida ya AI-DES

Nguvu za MIDAChaja ya 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC kwa ajili ya kuchaji magari ya EV yenye mchanganyikoimeunganishwa na jukwaa letu la Upangaji wa Nishati ya AI-Dynamic (AI-DES). Safu hii ya programu hufanya unyoaji wa kilele na usawazishaji wa mzigo katika ghala lote, kuhakikisha kwamba jumla ya nguvu inayotumika haizidi kikomo cha mkataba wa huduma huku ikipa kipaumbele magari yenye kiwango cha chini kabisa cha Hali ya Ushuru (SoC).