ເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO CCS2 DC 90kW 120kW ສຳລັບການສາກໄຟລົດ EV ແບບປະສົມ

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນຂະບວນການທີ່ເປັນເອກະພາບ. ສຳລັບທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະ, ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນໂລກ “ມາດຕະຖານປະສົມ”. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບການສາກໄຟແບບລວມ (CCS) ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ, ຍານພາຫະນະຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ - ຕັ້ງແຕ່ລຸ້ນຍີ່ປຸ່ນແບບດັ້ງເດີມຈົນເຖິງລົດຕູ້ການຄ້າພິເສດ - ຍັງສືບຕໍ່ອີງໃສ່ມາດຕະຖານ CHAdeMO. ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ເປົ້າໝາຍແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຍານພາຫະນະໃນກອງລົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍີ່ຫໍ້, ຮຸ່ນ, ຫຼື ອາຍຸ, ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື. MIDA Power, ຜູ້ບຸກເບີກທົ່ວໂລກໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV ປະສິດທິພາບສູງ, ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະນຳສະເໜີເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ມາດຕະຖານຄູ່ 90kW ແລະ 120kW. ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງກອງລົດປະສົມ, ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ສຸດທ້າຍລະຫວ່າງການສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ທັນສະໄໝ, ສະເໜີພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ, ການແບ່ງປັນການໂຫຼດອັດສະລິຍະ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືລະດັບອຸດສາຫະກຳ.

1. ການນຳໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າຂອງການຂົນສົ່ງ: ຄວາມຈຳເປັນທາງການຄ້າທົ່ວໂລກ

ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກໜ່ວງ, ການຫັນປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນໄປສູ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ. MIDA Power, ດ້ວຍຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳເປັນເວລາໜຶ່ງທົດສະວັດ, ແມ່ນຢູ່ແຖວໜ້າຂອງການປະຕິວັດນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO CCS2 DC 90kW 120kW ສຳລັບການສາກໄຟລົດ EV ແບບປະສົມ.

ສູນການຂົນສົ່ງສະເໜີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະບ່ອນທີ່ການຢຸດເຮັດວຽກແມ່ນການສູນເສຍລາຍຮັບໂດຍກົງ.ເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO CCS2 DC 90kW 120kW ສຳລັບການສາກໄຟລົດ EV ແບບປະສົມຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງວົງຈອນການເຮັດວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງຂອງສູນກາງການຈັດສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະໜາມບິນ, ແລະ ແລວທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ໂດຍການນຳໃຊ້ແພລດຟອມແຮງດັນສູງ 1000V, MIDA ຮັບປະກັນວ່າລົດຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງຢູ່ທີ່ຕູ້ແຈກຈ່າຍ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ເທິງຖະໜົນ.

2. ສະຖາປັດຕະຍະກຳດ້ານເຕັກນິກ: ພາຍໃນ MIDA Power Stack

2.1 ໂທໂພໂລຊີ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງ SiC MOSFET

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບດັ້ງເດີມມັກຈະປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບໃນການໂຫຼດບາງສ່ວນ. ຂອງ MIDAເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO CCS2 DC 90kW 120kW ສຳລັບການສາກໄຟລົດ EV ແບບປະສົມນຳໃຊ້ໂທໂພໂລຊີແບບ interleaved ຫຼາຍເຟສໂດຍອີງໃສ່ MOSFETs ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC). ການຕັ້ງຄ່ານີ້ບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດ 96.5% ຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ (OPEX) ສຳລັບຜູ້ປະກອບການສາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

2.2 ການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍນໍ້າ ທຽບກັບ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍອາກາດບັງຄັບ

ສຳລັບການສາກໄຟພະລັງງານສູງ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ. ໜ່ວຍ 400kW ຂອງພວກເຮົາມີຄຸນສົມບັດເປັນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສອງໂໝດທີ່ເປັນເອກະລັກ. ໂມດູນພະລັງງານຖືກເກັບໄວ້ໃນຊ່ອງທີ່ປິດສະໜິດ, ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55 ພ້ອມດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ໃຊ້ງານໄດ້, ປ້ອງກັນການເຂົ້າຂອງຝຸ່ນ ແລະ ອາກາດເກືອທີ່ກັດກ່ອນທີ່ມັກພົບໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງທ່າເຮືອ.

3. MCS Ready: ການຮັບປະກັນອະນາຄົດຂອງກອງເຮືອ

ໃນຂະນະທີ່ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳກຳລັງກ້າວໄປສູ່ລະບົບການສາກໄຟ Megawatt (MCS). ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກເຮົາແມ່ນ "ພ້ອມແລ້ວສຳລັບ MCS," ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າສະຖາປັດຕະຍະກຳແຖບລົດເມພາຍໃນ ແລະ ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບການຍົກລະດັບພາກສະໜາມໃຫ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MCS, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟເກີນ 1MW ເມື່ອມາດຕະຖານໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ມີຍານພາຫະນະພ້ອມໃຫ້ບໍລິການ.

4. ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດອັດສະລິຍະ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ AI-DES

ບໍລິສັດ MIDA Powerເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO CCS2 DC 90kW 120kW ສຳລັບການສາກໄຟລົດ EV ແບບປະສົມຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າກັບແພລດຟອມ AI-Dynamic Energy Scheduling (AI-DES) ຂອງພວກເຮົາ. ຊັ້ນຊອບແວນີ້ປະຕິບັດການຫຼຸດຄວາມສູງສຸດ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເວລາຈິງໃນທົ່ວສາງໄຟຟ້າທັງໝົດ, ຮັບປະກັນວ່າການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດຈະບໍ່ເກີນຂອບເຂດຈຳກັດຂອງສັນຍາສາທາລະນູປະໂພກ ໃນຂະນະທີ່ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີສະຖານະຂອງການສາກໄຟຕໍ່າສຸດ (SoC).