CHAdeMO ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ജപ്പാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു

CHAdeMO ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ജപ്പാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു

ജപ്പാൻ അതിവേഗ ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ പദ്ധതിയിടുന്നു,ഹൈവേ ചാർജറുകളുടെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ 90 കിലോവാട്ടിൽ കൂടുതലായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് അവയുടെ ശേഷി ഇരട്ടിയിലധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.ഈ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയും കാര്യക്ഷമതയും സൗകര്യവും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപകമായ സ്വീകാര്യത പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക, പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുക, കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും സുസ്ഥിരവുമായ ഗതാഗതം കൈവരിക്കുക എന്നിവയാണ് ഈ നീക്കം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

നിക്കെയ് പ്രകാരം, മോട്ടോർവേകളിൽ ഓരോ 70 കിലോമീറ്ററിലും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കണമെന്നും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു.ബില്ലിംഗ് സമയാധിഷ്ഠിത വിലനിർണ്ണയത്തിൽ നിന്ന് കിലോവാട്ട്-അവർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വിലനിർണ്ണയത്തിലേക്ക് മാറും.ജപ്പാനിലെ സാമ്പത്തിക, വ്യാപാര, വ്യവസായ മന്ത്രാലയം (METI) റാപ്പിഡ് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് പുതിയ ആവശ്യകതകൾ അവതരിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. കൂടാതെ, 200 kW-ൽ കൂടുതലുള്ള റാപ്പിഡ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കുള്ള സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങളിൽ ഇളവ് വരുത്താനും ജാപ്പനീസ് സർക്കാർ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു, ഇത് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചെലവ് കുറയ്ക്കും.

2030 ആകുമ്പോഴേക്കും മോട്ടോർവേ സർവീസ് ഏരിയ ചാർജറുകളുടെ നിലവിലെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഇരട്ടിയിലധികം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ METI ആവശ്യപ്പെടുമെന്ന് ലേഖനം പറയുന്നു, ഇത് നിലവിലെ ശരാശരിയായ ഏകദേശം 40 കിലോവാട്ടിൽ നിന്ന് 90 കിലോവാട്ടായി ഉയരും.ജപ്പാനിലെ നിലവിലെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ പ്രാഥമികമായി 40kW യൂണിറ്റുകളും 20-30kW CHAdeMO AC ചാർജറുകളും ഉണ്ടെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു.ഏകദേശം ഒരു ദശാബ്ദം മുമ്പ് (നിസ്സാൻ ലീഫ് കാലഘട്ടത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ), ജപ്പാനിൽ വലിയൊരു വൈദ്യുതീകരണ നീക്കത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ ആയിരക്കണക്കിന് CHAdeMO ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. അമിതമായ ചാർജിംഗ് സമയം കാരണം ഈ കുറഞ്ഞ ഔട്ട്പുട്ട് ചാർജറുകൾ ഇപ്പോൾ നിലവിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന ശ്രേണികൾക്ക് അപര്യാപ്തമാണ്.

അടുത്ത തലമുറ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് നിർദ്ദിഷ്ട 90kW ചാർജിംഗ് പവർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പര്യാപ്തമല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. ഉയർന്ന ട്രാഫിക് ഉള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ - 150kW - ആവശ്യപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ലേഖനം പറയുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, യൂറോപ്പിലും അമേരിക്കയിലും സമാനമായ സ്ഥലങ്ങൾക്കായി, പ്രത്യേകിച്ച് മോട്ടോർവേകളിൽ 250-350kW ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഇത് വളരെ കുറവാണ്.

ഹൈവേകളിൽ ഓരോ 44 മൈലിലും (70 കിലോമീറ്റർ) ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കണമെന്ന് METI പദ്ധതി ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് സബ്‌സിഡിയും ലഭിക്കും. കൂടാതെ, ചാർജിംഗ് സമയം (സ്റ്റോപ്പുകൾ) അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വിലനിർണ്ണയത്തിൽ നിന്ന് കൃത്യമായ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിലേക്ക് (kWh) പണമടയ്ക്കൽ മാറും, വരും വർഷങ്ങളിൽ (ഒരുപക്ഷേ 2025 സാമ്പത്തിക വർഷത്തോടെ) പണമടയ്ക്കൽ ഓപ്ഷൻ ലഭ്യമാകും.