NACS ടെസ്‌ല ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് CCS സഖ്യം

CCS EV ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിന് പിന്നിലെ അസോസിയേഷൻ, NACS ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിലെ ടെസ്‌ല, ഫോർഡ് പങ്കാളിത്തത്തിന് ഒരു പ്രതികരണം പുറപ്പെടുവിച്ചു.

അവർ അതിൽ അസന്തുഷ്ടരാണ്, പക്ഷേ അവർക്ക് തെറ്റുപറ്റുന്നത് ഇതാണ്.

വടക്കേ അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആക്കുന്നതിനായി കഴിഞ്ഞ വർഷം ഓപ്പൺ സോഴ്‌സ് ചെയ്‌ത ടെസ്‌ലയുടെ ചാർജ് കണക്ടറായ NACS, ഭാവിയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ സംയോജിപ്പിക്കുമെന്ന് ഫോർഡ് കഴിഞ്ഞ മാസം പ്രഖ്യാപിച്ചു.

ഇത് NACS ന് ഒരു വലിയ വിജയമായിരുന്നു.

CCS നേക്കാൾ മികച്ച രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ടെസ്‌ലയുടെ കണക്ടറിന് വ്യാപകമായ അംഗീകാരം ലഭിച്ചു.

വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ വിപണിയിൽ എത്തിച്ച ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വൻതോതിലുള്ള വ്യാപ്തി കാരണം, വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ CCS-നേക്കാൾ NACS ഇതിനകം തന്നെ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമായിരുന്നു, എന്നാൽ അതിന്റെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് പുറമെ, കണക്ടറിന് അനുയോജ്യമായ ഒരേയൊരു കാര്യം അതായിരുന്നു.

മറ്റെല്ലാ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും CCS സ്വീകരിച്ചിരുന്നു.

ഫോർഡിന്റെ വരവ് ഒരു വലിയ വിജയമായിരുന്നു, കൂടുതൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ മികച്ച കണക്റ്റർ ഡിസൈനിനും ടെസ്‌ലയുടെ സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്കുള്ള എളുപ്പത്തിലുള്ള ആക്‌സസ്സിനുമായി ഈ മാനദണ്ഡം സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് ഒരു ഡൊമിനോ ഇഫക്റ്റ് സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം.

ഫോർഡ്, ടെസ്‌ല പങ്കാളിത്തത്തിന് മറുപടിയായി ചാരിൻ തങ്ങളുടെ അംഗത്തെ NACS-ൽ ചേരാതിരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു, കാരണം അത് ഒരേയൊരു "ആഗോള നിലവാരം" ആണെന്ന് എല്ലാവരേയും ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു:

മെയ് 25 ന് ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനി 2025 ഫോർഡ് ഇവി മോഡലുകളിൽ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) പ്രൊപ്രൈറ്ററി നെറ്റ്‌വർക്ക് ഉപയോഗിക്കുമെന്ന പ്രഖ്യാപനത്തിന് മറുപടിയായി, ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് ഇനിഷ്യേറ്റീവ് (ചാരിൻ) ഉം അതിലെ അംഗങ്ങളും കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS) ഉപയോഗിച്ച് ഇവി ഡ്രൈവർമാർക്ക് തടസ്സമില്ലാത്തതും പരസ്പരം പ്രവർത്തിക്കാവുന്നതുമായ ചാർജിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നതിൽ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്.

മത്സര നിലവാരം അനിശ്ചിതത്വം സൃഷ്ടിക്കുന്നുവെന്ന് സംഘടന അവകാശപ്പെട്ടു:

മത്സരിക്കുന്ന നിരവധി ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ ആഗോള വൈദ്യുത വാഹന വ്യവസായത്തിന് അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. CharIN ആഗോള മാനദണ്ഡങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും അതിന്റെ അന്താരാഷ്ട്ര അംഗങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ആവശ്യകതകൾ നിർവചിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. CCS ആഗോള മാനദണ്ഡമാണ്, അതിനാൽ അന്താരാഷ്ട്ര പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, NACS-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പൊതു DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനപ്പുറം മറ്റ് നിരവധി ഉപയോഗ കേസുകളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ഭാവിയിൽ തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. മാറ്റങ്ങളുടെ ആദ്യകാല, ഏകീകൃതമല്ലാത്ത പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ വ്യവസായത്തിൽ അനിശ്ചിതത്വം സൃഷ്ടിക്കുകയും നിക്ഷേപ തടസ്സങ്ങൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

NACS ഒരു യഥാർത്ഥ മാനദണ്ഡമല്ലെന്ന് CharIN വാദിക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ് അഡാപ്റ്റർ "കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ" പ്രയാസമുള്ളതിനാൽ, സ്ഥാപനം അതിനോട് വിയോജിപ്പ് പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു എന്ന തികച്ചും വിരോധാഭാസമായ ഒരു അഭിപ്രായത്തിൽ:

കൂടാതെ, ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ കൈകാര്യം ചെയ്യലിലും അതുവഴി ഉപയോക്തൃ അനുഭവത്തിലും ഉണ്ടാകുന്ന പ്രതികൂല സ്വാധീനം, തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിക്കൽ, പ്രവർത്തന സുരക്ഷയെ ബാധിക്കുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി കാരണങ്ങളാൽ അഡാപ്റ്ററുകളുടെ വികസനത്തെയും യോഗ്യതയെയും CharIN പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ല.

CCS ചാർജ് കണക്ടർ വളരെ വലുതും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പ്രയാസമുള്ളതുമാണ് എന്ന വസ്തുതയാണ് ആളുകൾ NACS സ്വീകരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന്.

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കുള്ള പൊതു ധനസഹായം CCS കണക്ടറുകൾ ഉള്ളവർക്ക് മാത്രമേ നൽകാവൂ എന്ന് വിശ്വസിക്കുന്ന വസ്തുത CharIn മറച്ചുവെക്കുന്നില്ല:

പൊതു ഫണ്ടിംഗ് തുറന്ന മാനദണ്ഡങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്നത് തുടരണം, അത് ഉപഭോക്താവിന് എപ്പോഴും നല്ലതാണ്. നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (NEVI) പ്രോഗ്രാം പോലുള്ള പൊതു EV ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഫണ്ടിംഗ്, ഫെഡറൽ മിനിമം സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് CCS-സ്റ്റാൻഡേർഡ്-പ്രാപ്തമാക്കിയ ചാർജറുകൾക്ക് മാത്രമേ അംഗീകരിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ.

ഒരു "ആഗോള നിലവാരം" ആണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നതിലും ഞാൻ അസ്വസ്ഥനാണ്. ആദ്യം, ചൈനയുടെ കാര്യമോ? കൂടാതെ, യൂറോപ്പിലും വടക്കേ അമേരിക്കയിലും CCS കണക്ടറുകൾ ഒരുപോലെയല്ലെങ്കിൽ അത് ശരിക്കും ആഗോളമാണോ?

പ്രോട്ടോക്കോൾ ഒന്നുതന്നെയാണ്, പക്ഷേ NACS പ്രോട്ടോക്കോൾ CCS-ഉം പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്നാണ് എന്റെ ധാരണ.

സത്യം പറഞ്ഞാൽ, വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ CCS ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറാനുള്ള അവസരം ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ സ്കെയിൽ, ഉപയോഗ എളുപ്പം, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ ടെസ്‌ലയുടെ സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്കിനൊപ്പം നിൽക്കാൻ മേഖലയിലെ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഇതുവരെ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല.

NACS നെ സ്റ്റാൻഡേർഡാക്കി മാറ്റാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിൽ ഇത് ടെസ്‌ലയ്ക്ക് ചില സ്വാധീനം നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഇത് മികച്ച രൂപകൽപ്പനയായതിനാൽ നല്ല കാരണങ്ങളുമുണ്ട്. CCS ഉം NACS ഉം വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ലയിച്ചാൽ മതി, CCS ന് ടെസ്‌ല ഫോം ഫാക്ടർ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയും.