Япон улс CHAdeMO хурдан цэнэглэгч дэд бүтцийг сайжруулахаар төлөвлөж байна

Япон улс CHAdeMO хурдан цэнэглэгч дэд бүтцийг сайжруулахаар төлөвлөж байна

Япон улс хурдан цэнэглэгч дэд бүтцээ сайжруулахаар төлөвлөж байна.хурдны замын цэнэглэгчийн гаралтын хүчийг 90 гаруй киловатт болгож, хүчин чадлыг нь хоёр дахин нэмэгдүүлсэн.Энэхүү сайжруулалт нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг илүү хурдан цэнэглэж, үр ашиг, тав тухыг сайжруулах боломжийг олгоно. Энэхүү алхам нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг өргөнөөр нэвтрүүлэх, уламжлалт түлшээр ажилладаг автомашинаас хамааралтай байдлыг бууруулах, байгаль орчинд ээлтэй, тогтвортой тээвэрлэлтийг бий болгох зорилготой юм.

Nikkei-ийн мэдээлснээр, зааварт мөн хурдны зам дагуу 70 км тутамд цэнэглэх станц суурилуулах ёстой гэж заасан байдаг. Цаашлаад,тооцоо нь цаг хугацааны үнээс киловатт цагт суурилсан үнэд шилжинэ.Японы Эдийн засаг, худалдаа, аж үйлдвэрийн яам (METI) хурдан цэнэглэх дэд бүтцэд тавигдах шинэ шаардлагуудыг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байна. Нэмж дурдахад Японы засгийн газар суурилуулах зардлыг бууруулахын тулд 200 кВт-аас дээш хүчин чадалтай хурдан цэнэглэгч станцуудын аюулгүй байдлын дүрмийг зөөлрүүлэхээр төлөвлөж байна.

Уг нийтлэлд 2030 он гэхэд METI нь авто замын үйлчилгээний талбайн цэнэглэгчийн одоогийн хүчийг хоёр дахин нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд одоогийн дундаж 40 киловаттаас 90 киловатт хүртэл өснө гэж өгүүлжээ.Японы одоогийн цэнэглэх дэд бүтэц нь үндсэндээ 20-30 кВт-ын CHAdeMO хувьсах гүйдлийн цэнэглэгчээс гадна 40 кВт-ын хүчин чадалтай нэгжүүдээс бүрддэг гэж таамаглаж байна.Ойролцоогоор арав гаруй жилийн өмнө (Nissan Leaf-ийн эхэн үед) Японд харьцангуй богино хугацаанд олон мянган CHAdeMO цэнэглэх цэг суурилуулсан томоохон хэмжээний цахилгаанжуулалтын гэрч болсон. Хэт урт цэнэглэх хугацаанаас болж эдгээр бага гаралттай цэнэглэгч нь одоогийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хүрээнүүдэд тохиромжгүй болжээ.

Санал болгож буй 90 кВт-ын цэнэглэх эрчим хүчний стандарт нь дараагийн үеийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх хэрэгцээг хангахад хангалтгүй юм шиг санагдаж байна. Уг нийтлэлд замын хөдөлгөөний ачаалал ихтэй газруудад 150 кВт-ын өндөр хүчин чадалтай цэнэглэх цэгүүдийг хүсч байгааг тэмдэглэжээ. Гэсэн хэдий ч ижил төстэй байршилд, ялангуяа авто замд 250-350 кВт-ын хурдан цэнэглэгч станц барихаар төлөвлөж байгаа Европ, АНУ-тай харьцуулахад энэ нь хангалтгүй юм.

METI төлөвлөгөө нь хурдны замд 44 миль (70 километр) тутамд цэнэглэх станц суурилуулахыг шаарддаг. Мөн операторууд татаас авна. Цаашилбал, төлбөрийг цэнэглэх хугацаа (зогсоол) дээр суурилсан үнээс эрчим хүчний нарийн зарцуулалт (кВт.цаг) руу шилжүүлэх ба дараагийн жилүүдэд (магадгүй 2025 оны төсөв гэхэд төлж болно) ашиглах боломжтой болно.