Хойд Америкийн цэнэглэх стандарт (NACS) Tesla-аас зарласан

Тесла зоримог алхам хийхээр шийдсэн нь Хойд Америкийн цахилгаан машин цэнэглэх зах зээлд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлж магадгүй юм. Тус компани өөрийн боловсруулсан цэнэглэгч холбогчийг олон нийтийн стандарт болгон үйлдвэрт ашиглах боломжтой гэж мэдэгдэв.

Тус компани "Дэлхийн тогтвортой эрчим хүч рүү шилжих үйл явцыг хурдасгах эрхэм зорилгынхоо төлөө өнөөдөр бид EV холбогч загвараа дэлхийд нээж байна" гэж тайлбарлав.

Сүүлийн 10 гаруй жилийн хугацаанд Теслагийн өмчлөлийн цэнэглэх системийг зөвхөн Tesla автомашинд (Загвар S, Model X, Model 3, эцэст нь Y загварт) хувьсах гүйдлийн (нэг фазын) болон тогтмол гүйдлийн (V3 Superchargers-ийн хувьд 250 кВт хүртэл) цэнэглэхэд ашигласан.

Тесла 2012 оноос хойш цэнэглэгч холбогч нь Tesla автомашиныг 20 тэрбум миль зайд амжилттай цэнэглэж, Хойд Америкт "хамгийн батлагдсан" систем болсон гэж Тесла тэмдэглэв. Үүгээр ч зогсохгүй, энэ нь Хойд Америк дахь хамгийн түгээмэл цэнэглэх шийдэл бөгөөд Tesla автомашинууд нь CCS 2-оос нэгээс илүү байдаг бөгөөд Tesla Supercharging сүлжээ нь "CCS-ээр тоноглогдсон бүх сүлжээнүүдийн нийлүүлэлтээс 60% илүү NACS бичлэгтэй" гэж мэдэгджээ.

Стандартыг нээхтэй зэрэгцэн Тесла өөрийн нэрийг зарлав: Хойд Америкийн цэнэглэх стандарт (NACS) нь тус компанийн NACS-ийг Хойд Америкт төгс цэнэглэгч холбогч болгох хүсэл эрмэлзлийн үндэс болсон юм.

Тесла бүх цэнэглэгч сүлжээний операторууд болон тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчдийг Тесла цэнэглэгч холбогч болон цэнэглэгч портыг төхөөрөмж, тээврийн хэрэгсэл дээрээ байрлуулахыг урьж байна.

Хэвлэлийн мэдээнд дурдсанаар зарим сүлжээний операторууд "цэнэглэгчдээ NACS-ийг суулгахаар төлөвлөж байгаа" боловч хараахан дурдаагүй байна. Аптера "Өнөөдөр бүх нийтээр EV-ийг нэвтрүүлэх сайхан өдөр. Бид нарны эрчим хүч үйлдвэрлэдэг цахилгаан машиндаа Теслагийн дээд зэргийн холбогчийг нэвтрүүлэхийг тэсэн ядан хүлээж байна" гэж бичсэн ч цахилгаан машин үйлдвэрлэгчдийн тухайд ямар ч мэдээлэл алга.

Теслагийн энэ алхам нь цахилгаан машин цэнэглэх зах зээлийг бүхэлд нь эргүүлж магадгүй, учир нь NACS нь Хойд Америкт хувьсах гүйдлийн болон тогтмол гүйдлийн цэнэглэх цорын ганц шийдэл бөгөөд энэ нь бусад бүх стандартууд болох SAE J1772 (AC) болон DC цэнэглэхэд зориулсан өргөтгөсөн хувилбар: SAE Combin J17S / SAE ComboCC / SAE ComboCC / Системийн цэнэглэлтийг зогсооно гэсэн үг юм. Энэхүү шийдэлтэй шинэ EV байхгүй тул CHAdeMO (DC) стандарт аль хэдийн бүдгэрч байна.

Бусад үйлдвэрлэгчид CCS1-ээс NACS-д шилжих эсэхийг хэлэхэд эрт байна, гэхдээ тэдгээр нь шилжсэн ч давхар толгойн цэнэглэгч (CCS1 ба NACS) бүхий шилжилтийн урт хугацаа (их магадлалтай 10+ жил) байх болно, учир нь одоо байгаа EV флотыг дэмжих ёстой.

Тесла Хойд Америкийн Цэнэглэх Стандарт нь 1 МВт (1000 кВт) тогтмол гүйдлээр (CCS1-ээс хоёр дахин их) цэнэглэх чадвартай, мөн залгуурын тал дээр хөдөлдөг хэсгүүдгүйгээр нэг нимгэн багцад (CCS1-ийн хагасын хэмжээтэй) хувьсах гүйдлээр цэнэглэх чадвартай гэж Тесла баталж байна.

Tesla нь NACS нь 500 Вт-ын суурь ба 1000 В-ын механикийн хувьд хоцрогдсон хувилбартай (өөрөөр хэлбэл 500 В-ын оролт нь 1000 В-ын холбогчтой, 500 В-ын залгуур нь 1000 В-ийн оролттой нийлдэг) гэсэн хоёр тохиргоотой ирээдүйд тэсвэртэй болохыг Tesla баталгаажуулдаг.

Хүч чадлын хувьд Тесла аль хэдийн 900А-аас дээш гүйдэлд хүрсэн (тасралтгүй), энэ нь 1 МВт-ын чадлын түвшинг (1000В гэж үзвэл): "Тесла шингэн бус хөргөлттэй тээврийн хэрэгслийн оролтоор 900А-аас дээш Хойд Америкийн цэнэглэх стандартыг тасралтгүй амжилттай ажиллуулсан."

NACS-ийн техникийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг сонирхож буй бүх хүмүүс татаж авах боломжтой стандартын дэлгэрэнгүй мэдээллийг олж авах боломжтой.

Чухал асуулт бол Теслаг стандартыг нэвтрүүлснээс хойш 10 жилийн дараа яг одоо нээхэд юу түлхэц өгч байна вэ? Энэ нь зөвхөн “дэлхийн тогтвортой эрчим хүч рүү шилжих үйл явцыг хурдасгах” эрхэм зорилго мөн үү? За, Хойд Америкийн гадна (зарим үл хамаарах зүйл) тус компани өөр цэнэглэх стандартыг (CCS2 эсвэл Хятадын GB) аль хэдийн ашиглаж байна. Хойд Америкт бусад бүх цахилгаан машин үйлдвэрлэгчид CCS1-ийг баталсан бөгөөд энэ нь стандартыг зөвхөн Теслад үлдээх болно. Тесла супер цэнэглэх сүлжээгээ Тесла бус цахилгаан машинуудад нээхийг хүсч байгаа тул цахилгаан автомашины цэнэглэлтийг стандартчилахын тулд ямар нэг байдлаар алхам хийх цаг нь болсон байж магадгүй юм.