जपान CHAdeMO जलद-चार्जिंग पायाभूत सुविधा सुधारण्याची योजना आखत आहे

जपान CHAdeMO जलद-चार्जिंग पायाभूत सुविधा सुधारण्याची योजना आखत आहे

जपानने त्यांच्या जलद-चार्जिंग पायाभूत सुविधा सुधारण्याची योजना आखली आहे,हायवे चार्जर्सची आउटपुट पॉवर ९० किलोवॅटपेक्षा जास्त करणे, जे त्यांची क्षमता दुप्पट करण्यापेक्षा जास्त आहे.या सुधारणामुळे इलेक्ट्रिक वाहने जलद चार्ज होतील, कार्यक्षमता आणि सोयीसुविधा सुधारतील. या हालचालीचा उद्देश इलेक्ट्रिक वाहनांचा व्यापक वापर वाढवणे, पारंपारिक इंधन वाहनांवरील अवलंबित्व कमी करणे आणि अधिक पर्यावरणपूरक आणि शाश्वत वाहतूक साध्य करणे आहे.

निक्केईच्या मते, मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये असेही नमूद केले आहे की महामार्गांवर दर ७० किलोमीटर अंतरावर चार्जिंग स्टेशन स्थापित केले पाहिजेत. शिवाय,बिलिंग वेळेवर आधारित किंमतीपासून किलोवॅट-तास-आधारित किंमतीकडे जाईल.जपानच्या अर्थ, व्यापार आणि उद्योग मंत्रालयाने (METI) जलद चार्जिंग पायाभूत सुविधांसाठी नवीन आवश्यकता लागू करण्याची योजना आखली आहे. याव्यतिरिक्त, जपान सरकार २०० किलोवॅटपेक्षा जास्त क्षमतेच्या जलद चार्जिंग स्टेशनसाठी सुरक्षा नियम शिथिल करण्याचा मानस आहे जेणेकरून स्थापना खर्च कमी होईल.

लेखात असे म्हटले आहे की २०३० पर्यंत, METI ला मोटरवे सर्व्हिस एरिया चार्जर्सचे सध्याचे पॉवर आउटपुट दुप्पटपेक्षा जास्त करावे लागेल, जे सध्याच्या सरासरी अंदाजे ४० किलोवॅटवरून ९० किलोवॅटपर्यंत वाढेल.असा अंदाज आहे की जपानच्या सध्याच्या चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये प्रामुख्याने ४० किलोवॅट युनिट्स आणि २०-३० किलोवॅट क्षमतेचे CHAdeMO एसी चार्जर्स आहेत.सुमारे एक दशकापूर्वी (सुरुवातीच्या निसान लीफ युगात), जपानमध्ये मोठ्या प्रमाणात विद्युतीकरण मोहीम राबविण्यात आली ज्यामध्ये तुलनेने कमी कालावधीत हजारो CHAdeMO चार्जिंग पॉइंट्स स्थापित करण्यात आले. हे कमी-आउटपुट चार्जर आता सध्याच्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या श्रेणींसाठी अपुरे आहेत कारण चार्जिंग वेळेचा कालावधी जास्त आहे.

प्रस्तावित ९० किलोवॅट चार्जिंग पॉवर मानक पुढील पिढीतील इलेक्ट्रिक वाहनांच्या चार्जिंग मागणीला समर्थन देण्यासाठी अपुरे दिसते. लेखात असे नमूद केले आहे की उच्च-शक्तीचे चार्जिंग पॉइंट्स - १५० किलोवॅट - जास्त रहदारीच्या ठिकाणी विनंती केली जात आहेत. तथापि, युरोप आणि युनायटेड स्टेट्सच्या तुलनेत, जिथे २५०-३५० किलोवॅट जलद-चार्जिंग स्टेशन समान ठिकाणी, विशेषतः महामार्गांवर, नियोजित आहेत, हे कमी पडते.

METI योजनेत महामार्गांवर दर ४४ मैल (७० किलोमीटर) चार्जिंग स्टेशन बसवण्याची आवश्यकता आहे. ऑपरेटरना अनुदान देखील मिळेल. शिवाय, देयक चार्जिंग वेळेवर (थांबे) आधारित किंमतीवरून अचूक ऊर्जा वापर (kWh) वर वळवले जाईल, येत्या काही वर्षांत (कदाचित आर्थिक वर्ष २०२५ पर्यंत) पे-अ‍ॅज-यू-गो पर्याय उपलब्ध असेल.