Perundangan California: Kenderaan elektrik mesti mempunyai keupayaan pengecasan V2G

Perundangan California: Kenderaan elektrik mesti mempunyai keupayaan pengecasan V2G

Ini menunjukkan bahawa penggunaan meluas fungsi V2G dalam kenderaan elektrik standard CCS1 dan titik pengecasan telah menjadi keperluan pasaran.

Selain itu, pada bulan Mei, Maryland telah menggubal pakej tenaga bersih untuk merangsang penggunaan solar kediaman dan komersial, yang bertujuan untuk memenuhi keperluan negeri untuk kuasa solar untuk menyumbang 14.5% daripada jumlah penjanaan menjelang 2028.

Tidak lama selepas pakej Maryland, undang-undang Colorado memberi mandat kepada utiliti terbesar negeri itu, Xcel Energy, untuk mewujudkan program VPP tarif pampasan berasaskan prestasi menjelang Februari, sambil melaksanakan langkah untuk menyelaraskan proses interkoneksi grid dan menaik taraf rangkaian pengedaran untuk mengurangkan kekangan kapasiti.

Xcel dan Fermata Energy juga sedang meneruskan program perintis pengecasan EV dua hala yang berpotensi menjadi perintis di Boulder, Colorado. Inisiatif ini akan memajukan pemahaman Xcel tentang implikasi kawal selia dan faedah daya tahan aset pengecasan dua hala.

Apakah teknologi V2G? V2G, atau Vehicle-to-Grid, ialah teknologi inovatif yang membolehkan kenderaan elektrik (EV) terlibat dalam pertukaran tenaga dua arah dengan grid. Pada terasnya, teknologi ini membolehkan EV bukan sahaja menarik kuasa daripada grid untuk pengecasan tetapi juga menyalurkan semula tenaga yang disimpan ke dalam grid apabila diperlukan, sekali gus memudahkan aliran tenaga dua hala.

Kelebihan Utama Teknologi V2G

Fleksibiliti Grid Dipertingkat: Teknologi V2G menggunakan bateri kenderaan elektrik sebagai penampan grid, membekalkan kuasa semasa tempoh permintaan puncak untuk membantu dalam pengimbangan beban. Ini meningkatkan kestabilan dan kebolehpercayaan grid.

Menggalakkan Penyepaduan Tenaga Boleh Diperbaharui: V2G membolehkan penyimpanan lebihan tenaga angin dan suria, mengurangkan sisa daripada sumber boleh diperbaharui dan menyokong penggunaan dan penyepaduan yang lebih luas.

Faedah ekonomi: Pemilik EV boleh memperoleh pendapatan tambahan dengan menjual semula elektrik ke grid, dengan itu mengurangkan kos pemilikan. Pada masa yang sama, pengendali grid boleh mengurangkan perbelanjaan operasi melalui teknologi V2G.

Penyertaan dalam pasaran tenaga: V2G membolehkan EV terlibat dalam pasaran tenaga, menjana insentif ekonomi untuk pemilik melalui perdagangan tenaga dan meningkatkan kecekapan keseluruhan sistem tenaga.

Aplikasi teknologi V2G di luar negara Berbilang negara dan wilayah di seluruh dunia sedang menyelidik dan melaksanakan teknologi V2G (Kenderaan-ke-Grid).

Contohnya termasuk:

Di Amerika Syarikat, di luar rangka kerja perundangan California, negeri lain seperti Virginia memajukan pembangunan V2G untuk meningkatkan kestabilan grid dan integrasi tenaga boleh diperbaharui. Kenderaan termasuk Nissan Leaf dan Ford F-150 Lightning sudah pun menyokong V2G, manakala Tesla telah mengumumkan rancangan untuk melengkapkan semua kenderaannya dengan keupayaan pengecasan dua hala menjelang 2025. Projek 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' Jerman menyiasat bagaimana kenderaan elektrik dua hala boleh disepadukan dengan sistem tenaga boleh diperbaharui, yang bertujuan untuk meningkatkan kestabilan tenaga dan tenaga boleh diperbaharui. Projek 'Electric Nation Vehicle to Grid' UK menyiasat cara pengecasan V2G berinteraksi dengan grid dan menyampaikan perkhidmatan kepadanya. Inisiatif "PowerParking" Belanda menggunakan carport solar untuk mengecas kenderaan elektrik sambil meneroka aplikasi V2G dalam pengurusan tenaga pintar. 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' Australia menunjukkan cara EV boleh menyediakan perkhidmatan kawalan frekuensi kepada grid melalui teknologi V2G. Projek 'Azores' Portugal menguji teknologi V2G di Azores, menggunakan bateri kenderaan elektrik untuk menyimpan tenaga semasa lebihan kuasa angin pada waktu malam. Projek 'V2X Suisse' Sweden meneroka aplikasi V2G dalam armada kenderaan dan cara V2G boleh menyampaikan perkhidmatan fleksibiliti kepada grid. Projek Paker, kerjasama antara Universiti Teknikal Denmark dan Nissan, menggunakan kenderaan elektrik untuk menyediakan perkhidmatan pengawalan frekuensi, menunjukkan potensi komersial EV persendirian yang menyampaikan peraturan frekuensi semasa tempoh parkir semalaman. Di Lapangan Terbang Oslo di Norway, titik pengecasan V2G dan kenderaan yang diperakui V2G (seperti Nissan Leaf) telah terlibat secara berterusan dalam kajian perintis. Ini digunakan untuk menganggarkan potensi fleksibiliti bateri EV. Jepun dan Korea Selatan turut memajukan pembangunan teknologi V2G: KEPCO Jepun telah membangunkan sistem V2G yang membolehkan kenderaan elektrik membekalkan kuasa kepada grid semasa tempoh permintaan puncak. Penyelidikan ke dalam teknologi V2G oleh Korea Electric Power Corporation (KEPCO) bertujuan untuk mengoptimumkan bekalan kuasa grid melalui sistem penyimpanan bateri kenderaan elektrik. Saiz pasaran untuk teknologi dan perkhidmatan penyepaduan grid kenderaannya dijangka mencecah AS$700 juta (₩747 bilion) menjelang 2026. Hyundai Mobis juga telah menjadi syarikat pertama di Korea Selatan yang mendapat kelulusan untuk pengecas dua arah melalui bangku ujian V2G.