နော်ဝေသည် ဆိုလာပြားဖြင့် ရွက်လွှင့်သည့် လျှပ်စစ်အပျော်စီးသင်္ဘောများ တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်နေသည်။

ပြည်ပမီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ နော်ဝေနိုင်ငံ၏ Hurtigruten အပျော်စီးသင်္ဘောလိုင်းသည် Nordic ကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက် ရှုခင်းသာအပျော်စီးသင်္ဘောများကို ပေးဆောင်ရန်အတွက် ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ် အပျော်စီးသင်္ဘောတစ်စင်းကို တည်ဆောက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး နော်ဝေကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက် ကမ်းလွန်ပင်လယ်ပြင်၏ အံ့ဖွယ်အပျော်စီးသင်္ဘောများကို သင်္ဘောစီးသူများ ကြည့်ရှုခွင့်ရစေမည်ဖြစ်သည်။ သင်္ဘောတွင် သင်္ဘောပေါ်ရှိ ဘက်ထရီများကို အားသွင်းရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် ဆိုလာပြားများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ရွက်သင်္ဘောများ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင် နော်ဝေရှိ အပျော်စီးသင်္ဘောအများစုသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြင့် မောင်းနှင်လျက်ရှိသည်။ ဒီဇယ်သည် လေအေးပေးစက်စနစ်များကို လောင်စာဆီ၊ ရေကူးကန်များကို အပူပေးပြီး အစားအစာချက်ပြုတ်ပေးသည်။ သို့သော်၊ Hurtigruten သည် စဉ်ဆက်မပြတ် ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်သော ဟိုက်ဘရစ် ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်သင်္ဘောသုံးစင်းကို လည်ပတ်လုပ်ဆောင်သည်။ ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် ၎င်းတို့က ကြေငြာခဲ့သည်။“ပင်လယ်သုည”အစပျိုးမှု။ Hurtigruten သည် ရေကြောင်းမိတ်ဖက် ၁၂ ခုနှင့် နော်ဝေးသုတေသနဌာန SINTEF တို့ ပူးပေါင်း၍ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကင်းစင်သော ရေကြောင်းသွားလာရေး အဆင်ပြေချောမွေ့စေရန် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များကို ရှာဖွေနေပါသည်။ နော်ဝေနိုင်ငံ၏ ပေါများသော ရေအားလျှပ်စစ် ထောက်ပံ့မှုမှ ရရှိသော သန့်ရှင်းသော စွမ်းအင်မှ အားသွင်း ပါဝါကို 60 megawatt-hour ဘက်ထရီများ အသုံးပြု၍ အဓိက လည်ပတ် သွားမည် ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီများသည် ရေမိုင် 300 မှ 350 အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် သင်္ဘောသည် 11 ရက်အသွားအပြန်ခရီးတွင် ရှစ်ကြိမ်ခန့် အားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီ မှီခိုအားထားမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ကုန်းပတ်မှ ၅၀ မီတာ (၁၆၅ ပေ) အကွာတွင် ဆုတ်ခွာနိုင်သော ရွက်လွှင့်သင်္ဘောသုံးစင်းကို ဖြန့်ကျက်ထားမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းတို့သည် ရေမှတဆင့် သင်္ဘော၏ ရွေ့လျားမှုကို အထောက်အကူပြုရန် ရနိုင်သောလေကို စုစည်းပေးမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် သဘောတရားသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သည်- ရွက်သင်္ဘောများသည် ဆိုလာပြားများ၏ 1,500 စတုရန်းမီတာ (16,000 စတုရန်းပေ) ကို ဖုံးအုပ်ထားမည်ဖြစ်ပြီး လုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီအား ပြန်လည်အားပြန်သွင်းရန်အတွက် စွမ်းအင်ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

သင်္ဘော၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းကို 2026 ခုနှစ်တွင် အပြီးသတ်မည်ဖြစ်ပြီး ပထမဆုံး ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ် အပျော်စီးသင်္ဘောကို 2027 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ အဆိုပါသင်္ဘောသည် 2030 ခုနှစ်တွင် ဝင်ငွေဝန်ဆောင်မှုသို့ ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။ ယင်းနောက်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ရေယာဉ်စုတစ်ခုလုံးကို ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကင်းစင်သော သင်္ဘောများအဖြစ်သို့ တဖြည်းဖြည်း ပြောင်းလဲသွားနိုင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။