क्यालिफोर्निया कानून: विद्युतीय सवारी साधनहरूमा V2G चार्जिङ क्षमता हुनुपर्छ

क्यालिफोर्निया कानून: विद्युतीय सवारी साधनहरूमा V2G चार्जिङ क्षमता हुनुपर्छ

यसले CCS1-मानक विद्युतीय सवारी साधन र चार्जिङ पोइन्टहरूमा V2G कार्यक्षमताको व्यापक अपनत्व बजार आवश्यकता बनेको संकेत गर्छ।

थप रूपमा, मे महिनामा, मेरील्याण्डले आवासीय र व्यावसायिक सौर्य ऊर्जा अपनाउन प्रोत्साहित गर्न स्वच्छ ऊर्जा प्याकेज लागू गर्‍यो, जसले २०२८ सम्ममा कुल उत्पादनको १४.५% सौर्य ऊर्जाको लागि राज्यको आवश्यकता पूरा गर्ने लक्ष्य राखेको थियो।

मेरील्याण्डको प्याकेजको केही समय पछि, कोलोराडो कानूनले राज्यको सबैभन्दा ठूलो उपयोगिता, एक्सेल इनर्जीलाई फेब्रुअरी सम्ममा प्रदर्शन-आधारित क्षतिपूर्ति ट्यारिफ VPP कार्यक्रम स्थापना गर्न अनिवार्य गर्‍यो, जबकि ग्रिड अन्तरसम्बन्ध प्रक्रियाहरूलाई सुव्यवस्थित गर्न र क्षमता अवरोधहरू कम गर्न वितरण नेटवर्कहरू स्तरोन्नति गर्ने उपायहरू कार्यान्वयन गर्दै।

एक्सेल र फर्माटा इनर्जीले बोल्डर, कोलोराडोमा सम्भावित रूपमा अग्रणी द्विदिशात्मक EV चार्जिङ पाइलट कार्यक्रम पनि अगाडि बढाइरहेका छन्। यो पहलले एक्सेलको नियामक प्रभाव र द्विदिशात्मक चार्जिङ सम्पत्तिहरूको लचिलोपन लाभहरूको बुझाइलाई अगाडि बढाउनेछ।

V2G प्रविधि भनेको के हो? V2G, वा सवारी साधन-देखि-ग्रिड, एक नवीन प्रविधि हो जसले विद्युतीय सवारी साधनहरू (EVs) लाई ग्रिडसँग द्विदिशात्मक ऊर्जा आदानप्रदानमा संलग्न हुन सक्षम बनाउँछ। यसको मूलमा, यो प्रविधिले EVs लाई चार्ज गर्नको लागि ग्रिडबाट पावर तान्न मात्र नभई आवश्यक पर्दा भण्डारण गरिएको ऊर्जालाई ग्रिडमा फिर्ता फिड गर्न पनि अनुमति दिन्छ, जसले गर्दा दुई-तर्फी ऊर्जा प्रवाहलाई सहज बनाउँछ।

V2G प्रविधिका प्रमुख फाइदाहरू

बढेको ग्रिड लचिलोपन: V2G प्रविधिले विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्रीहरूलाई ग्रिड बफरको रूपमा प्रयोग गर्दछ, जसले लोड सन्तुलनमा सहयोग गर्न उच्च माग अवधिमा बिजुली आपूर्ति गर्दछ। यसले ग्रिड स्थिरता र विश्वसनीयतामा सुधार गर्दछ।

नवीकरणीय ऊर्जा एकीकरणको प्रवर्द्धन: V2G ले अतिरिक्त हावा र सौर्य ऊर्जाको भण्डारणलाई सक्षम बनाउँछ, नवीकरणीय स्रोतहरूबाट हुने फोहोर घटाउँछ र तिनीहरूको व्यापक अपनाउने र एकीकरणलाई समर्थन गर्दछ।

आर्थिक लाभ: EV मालिकहरूले ग्रिडमा बिजुली फिर्ता बेचेर अतिरिक्त आम्दानी कमाउन सक्छन्, जसले गर्दा स्वामित्व लागत घट्छ। साथै, ग्रिड अपरेटरहरूले V2G प्रविधि मार्फत सञ्चालन खर्च घटाउन सक्छन्।

ऊर्जा बजारमा सहभागिता: V2G ले EV हरूलाई ऊर्जा बजारमा संलग्न हुन सक्षम बनाउँछ, ऊर्जा व्यापार मार्फत मालिकहरूको लागि आर्थिक प्रोत्साहन उत्पन्न गर्दछ र सम्पूर्ण ऊर्जा प्रणालीको दक्षता बढाउँछ।

विदेशमा V2G प्रविधि अनुप्रयोगहरू विश्वव्यापी रूपमा धेरै देशहरू र क्षेत्रहरूले V2G (सवारी साधन-देखि-ग्रिड) प्रविधिको अनुसन्धान र कार्यान्वयन गरिरहेका छन्।

उदाहरणहरू समावेश छन्:

संयुक्त राज्य अमेरिकामा, क्यालिफोर्नियाको विधायी ढाँचाभन्दा बाहिर, भर्जिनिया जस्ता अन्य राज्यहरूले ग्रिड स्थिरता र नवीकरणीय ऊर्जा एकीकरणलाई बलियो बनाउन V2G विकासलाई अगाडि बढाइरहेका छन्। निसान लीफ र फोर्ड F-150 लाइटनिङ लगायतका सवारी साधनहरूले पहिले नै V2G लाई समर्थन गर्छन्, जबकि टेस्लाले २०२५ सम्ममा आफ्ना सबै सवारी साधनहरूलाई द्विदिशात्मक चार्जिङ क्षमताले सुसज्जित गर्ने योजना घोषणा गरेको छ। जर्मनीको 'Bidirektionales Lademanagement - BDL' परियोजनाले ग्रिड स्थिरता बढाउन र नवीकरणीय ऊर्जा उपयोगलाई अधिकतम बनाउने लक्ष्य राखेर द्विदिशात्मक विद्युतीय सवारी साधनहरू ऊर्जा प्रणालीहरूसँग कसरी एकीकृत हुन सक्छन् भन्ने अनुसन्धान गर्दछ। बेलायतको 'इलेक्ट्रिक नेशन भेहिकल टु ग्रिड' परियोजनाले V2G चार्जिङले ग्रिडसँग कसरी अन्तरक्रिया गर्छ र यसलाई सेवाहरू प्रदान गर्छ भनेर अनुसन्धान गर्दछ। डच "पावरपार्किंग" पहलले स्मार्ट ऊर्जा व्यवस्थापनमा V2G अनुप्रयोगहरू अन्वेषण गर्दा विद्युतीय सवारी साधनहरू चार्ज गर्न सौर्य कारपोर्टहरू प्रयोग गर्दछ। अष्ट्रेलियाको 'रियलाइजिङ इलेक्ट्रिक भेहिकल-टु-ग्रिड सर्भिसेज (REVS)' ले EV हरूले V2G प्रविधि मार्फत ग्रिडमा फ्रिक्वेन्सी नियन्त्रण सेवाहरू कसरी प्रदान गर्न सक्छन् भनेर देखाउँछ। पोर्चुगलको 'एजोरेस' परियोजनाले अजोरेसमा V2G प्रविधिको परीक्षण गर्‍यो, रातको समयमा हावामा बिजुलीको अतिरिक्त प्रयोग गर्दा ऊर्जा भण्डारण गर्न विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री प्रयोग गर्‍यो। स्वीडेनको 'V2X सुइस' परियोजनाले सवारी साधनको फ्लीट भित्र V2G अनुप्रयोगहरू र V2G ले ग्रिडमा लचिलोपन सेवाहरू कसरी प्रदान गर्न सक्छ भन्ने कुराको अन्वेषण गर्‍यो। डेनमार्कको प्राविधिक विश्वविद्यालय र निसान बीचको सहकार्यमा रहेको पाकर परियोजनाले रातभर पार्किङ अवधिमा फ्रिक्वेन्सी नियमन प्रदान गर्ने निजी EV हरूको व्यावसायिक क्षमता प्रदर्शन गर्दै फ्रिक्वेन्सी नियमन सेवाहरू प्रदान गर्न विद्युतीय सवारी साधनहरूको प्रयोग गर्‍यो। नर्वेको ओस्लो विमानस्थलमा, V2G चार्जिङ पोइन्टहरू र V2G-प्रमाणित सवारी साधनहरू (जस्तै निसान लीफ) निरन्तर पाइलट अध्ययनहरूमा संलग्न छन्। यो EV ब्याट्रीहरूको लचिलोपन क्षमता अनुमान गर्न प्रयोग गरिन्छ। जापान र दक्षिण कोरियाले पनि V2G प्रविधि विकासलाई अगाडि बढाइरहेका छन्: जापानको KEPCO ले उच्च माग अवधिमा ग्रिडमा बिजुली आपूर्ति गर्न विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई सक्षम पार्ने V2G प्रणाली विकास गरेको छ। कोरिया इलेक्ट्रिक पावर कर्पोरेशन (KEPCO) द्वारा V2G प्रविधिमा अनुसन्धानले विद्युतीय सवारी साधन ब्याट्री भण्डारण प्रणालीहरू मार्फत ग्रिड पावर आपूर्तिलाई अनुकूलन गर्ने लक्ष्य राखेको छ। २०२६ सम्ममा यसको सवारी साधन-ग्रिड एकीकरण प्रविधि र सेवाहरूको बजार आकार ७०० मिलियन अमेरिकी डलर (₩७४७ बिलियन) पुग्ने अनुमान गरिएको छ। हुन्डाई मोबिस V2G परीक्षण बेन्च मार्फत द्विदिशात्मक चार्जरको लागि स्वीकृति प्राप्त गर्ने दक्षिण कोरियाको पहिलो कम्पनी पनि बनेको छ।