चिनियाँ निर्मित विद्युतीय कारहरूले अब बेलायती बजारको एक तिहाइ हिस्सा ओगटेका छन्

चिनियाँ निर्मित विद्युतीय कारहरूले अब बेलायती बजारको एक तिहाइ हिस्सा ओगटेका छन्

बेलायतको अटोमोटिभ बजारले युरोपेली संघको अटोमोटिभ उद्योगको लागि प्राथमिक निर्यात गन्तव्यको रूपमा काम गर्दछ, जुन युरोपको विद्युतीय सवारी साधन निर्यातको लगभग एक चौथाई हिस्सा हो। बेलायतको बजार भित्र चिनियाँ सवारी साधनहरूको मान्यता निरन्तर बढ्दै गएको छ। ब्रेक्जिट पछि, पाउन्ड स्टर्लिङको मूल्यमा आएको गिरावटले बेलायतको बजारमा चिनियाँ सवारी साधनहरूलाई प्रतिस्पर्धी मूल्यमा पुर्‍याएको छ।

ACEA को तथ्याङ्कले बेलायतले लगाएको १०% आयात शुल्कको बाबजुद पनि, चिनियाँ-निर्मित विद्युतीय सवारी साधनहरूले अझै पनि बेलायतको विद्युतीय सवारी बजारको एक तिहाइ हिस्सा ओगटेको देखाउँछ। तुलनात्मक परिस्थितिहरूमा, युरोपेली उत्पादकहरूले वर्तमान आर्थिक वातावरणमा आफ्नो प्रतिस्पर्धात्मक धार स्पष्ट रूपमा गुमाउनेछन्।

फलस्वरूप, यस वर्षको जुन २० मा, युरोपेली अटोमोबाइल उत्पादक संघ (ACEA) ले बेलायतलाई छ महिना पछि लागू हुने भनिएको विद्युतीय सवारी साधन व्यापारमा प्रतिबन्धात्मक प्रावधानहरू तीन वर्षका लागि स्थगित गर्न आग्रह गर्‍यो। यो ढिलाइको उद्देश्य EU र बेलायत बाहिरका तेस्रो-पक्ष अटोमोटिभ आयातकर्ताहरूबाट प्रतिस्पर्धात्मक दबाब कम गर्नु हो। त्यसो गर्न असफल हुँदा युरोपेली उत्पादकहरूले €४.३ बिलियनसम्मको ट्यारिफ घाटा बेहोर्नुपर्ने हुन सक्छ र सम्भावित रूपमा विद्युतीय सवारी साधन उत्पादन लगभग ४८०,००० युनिटले घटाउन सक्नेछ।

१ जनवरी २०२४ देखि, यी नियमहरू कडा हुनेछन्, जसमा सबै ब्याट्री कम्पोनेन्टहरू र केही महत्वपूर्ण ब्याट्री सामग्रीहरू EU वा UK भित्र उत्पादन गर्नुपर्नेछ जसले गर्दा ट्यारिफ-मुक्त व्यापारको लागि योग्य हुन सकिन्छ। ACEA का महानिर्देशक सिग्रिड डे भ्रिसले भने:'यी कडा नियमहरू पूरा गर्न युरोपले अझै सुरक्षित र भरपर्दो ब्याट्री आपूर्ति श्रृंखला स्थापना गरेको छैन।' 'यसैले हामी युरोपेली आयोगलाई हालको चरणबद्ध कार्यान्वयन अवधि तीन वर्ष बढाउन आग्रह गरिरहेका छौं।'

युरोपको ब्याट्री आपूर्ति शृङ्खलामा उल्लेखनीय लगानी गरिएको छ, तर आवश्यक उत्पादन क्षमता स्थापना गर्न समय लाग्छ। यसैबीच, निर्माताहरूले एसियाबाट आयातित ब्याट्री वा सामग्रीहरूमा भर पर्नु पर्छ।

ACEA सदस्य तथ्याङ्कको आधारमा, २०२४-२०२६ अवधिमा विद्युतीय सवारी साधनहरूमा १०% कर लगाउँदा लगभग €४.३ बिलियन खर्च हुनेछ। यो EU अटोमोटिभ क्षेत्रको लागि मात्र नभई बृहत् युरोपेली अर्थतन्त्रको लागि पनि हानिकारक हुनेछ। डे भ्रिसले चेतावनी दिए:यी नियमहरूको कार्यान्वयनले युरोपको विद्युतीय सवारी साधन निर्माण क्षेत्रको लागि गम्भीर परिणामहरू निम्त्याउनेछ किनकि यसले विदेशबाट बढ्दो प्रतिस्पर्धात्मक दबाबको सामना गरिरहेको छ।

थप रूपमा, ACEA तथ्याङ्कले संकेत गर्दछ: २०२२ मा युरोपमा चीनको यात्रुवाहक सवारी साधन निर्यात €९.४ बिलियन पुगेको छ, जसले गर्दा यो मूल्यको हिसाबले EU को सबैभन्दा ठूलो आयात स्रोत बनेको छ, त्यसपछि बेलायत €९.१ बिलियन र अमेरिका €८.६ बिलियनमा छ। बजार हिस्सा अनुसार वर्गीकृत EU को प्राथमिक यात्रुवाहक सवारी साधन आयात उत्पत्तिको विस्तृत सिंहावलोकन तल दिइएको छ।

आगामी वर्षहरूमा बेलायत र युरोपेली संघको अटोमोटिभ बजार निरन्तर बढ्दै जाने अपेक्षा गरिएको छ, जसले चिनियाँ अटो निर्यातमा वृद्धिको लागि पर्याप्त ठाउँ प्रदान गर्दछ। यसका साथै, चिनियाँ अटो गुणस्तरमा निरन्तर सुधार र बुद्धिमान र जडान गरिएका प्रविधिहरूको प्रगतिसँगै, बेलायत र युरोपेली संघको बजारमा चिनियाँ अटो ब्रान्डहरूको प्रतिस्पर्धात्मकता अझ बढ्नेछ।

घरेलु ब्रान्डहरूद्वारा निर्यातको लागि चार्जिङ सञ्चार समाधान, EVCC ले राष्ट्रिय मापदण्डहरूमा आधारित विद्युतीय सवारी साधन, चार्जिङ स्टेशनहरू र ब्याट्री पावर स्रोतहरू बीच युरोपेली CCS2, अमेरिकी CCS1, र जापानी मापदण्डहरू अनुरूप सञ्चार प्रोटोकलहरूमा प्रत्यक्ष रूपान्तरण सक्षम बनाउँछ, जसले गर्दा चार्जिङको लागि राष्ट्रिय मापदण्डहरू पूरा गर्ने नयाँ ऊर्जा उत्पादनहरूको निर्यात सक्षम हुन्छ।