China keurt nieuwe DC-laadstandaard ChaoJi-connector goed

China, de grootste markt voor nieuwe auto's ter wereld en de grootste markt voor elektrische auto's, blijft zijn eigen nationale DC-snellaadstandaard hanteren.

Op 12 september keurden de Chinese State Administration for Market Regulation en de National Administration drie belangrijke aspecten goed van ChaoJi-1, de volgende generatie van de GB/T-standaard die momenteel op de Chinese markt wordt gebruikt. De toezichthouders publiceerden documenten met algemene vereisten, communicatieprotocollen tussen laders en voertuigen, en vereisten voor connectoren.

De nieuwste versie van GB/T is geschikt voor hoogvermogenladen – tot 1,2 megawatt – en bevat een nieuw DC-regelcircuit voor extra veiligheid. Het is ook ontworpen om compatibel te zijn met CHAdeMO 3.1, de nieuwste versie van de CHAdeMO-standaard die grotendeels uit de gratie is geraakt bij wereldwijde autofabrikanten. Eerdere versies van GB/T waren niet compatibel met andere snellaadstandaarden.

ChaoJI GB/T-oplaadconnector

Het compatibiliteitsproject startte in 2018 als een samenwerking tussen China en Japan en groeide later uit tot een "internationaal samenwerkingsforum", aldus een persbericht van de CHAdeMO-vereniging. Het eerste geharmoniseerde protocol, ChaoJi-2, werd gepubliceerd in 2020, en de testprotocollen werden opgesteld in 2021.

CHAdeMO 3.1, dat nu in Japan wordt getest na vertragingen als gevolg van de pandemie, is nauw verwant aan CHAdeMO 3.0, dat in 2020 werd onthuld en tot 500 kW bood. Volgens de fabrikant is de CHAdeMO 3.0 (mits de juiste adapter wordt gebruikt) compatibel met de Combined Charging Standard (CCS). 

Ondanks de evolutie heeft Frankrijk, dat een van de grondleggers was van de oorspronkelijke CHAdeMO, de nieuwe samenwerkingsversie met China gemeden en is in plaats daarvan overgestapt op CCS. Nissan, een van de meest prominente gebruikers van CHAdeMO en een bondgenoot van de Franse autofabrikant Renault, stapte in 2020 over op CCS voor nieuwe elektrische auto's die vanaf dat moment werden geïntroduceerd – te beginnen met de Ariya in de VS. De Leaf blijft CHAdeMO voor 2024, omdat het een overblijvend model is.

De Leaf is de enige nieuwe elektrische auto voor de Amerikaanse markt met CHAdeMO, en dat zal waarschijnlijk niet veranderen. Een lange lijst van merken heeft Tesla's North American Charging Standard (NACS) in de toekomst overgenomen. Ondanks de naam is NACS nog geen standaard, maar de Society of Automotive Engineers (SAE) werkt eraan.