Japan wil de CHAdeMO-snellaadinfrastructuur verbeteren

Japan wil de CHAdeMO-snellaadinfrastructuur verbeteren

Japan is van plan zijn snellaadinfrastructuur te verbeteren,het verhogen van het uitgangsvermogen van snelwegladers tot ruim 90 kilowatt, waarmee hun capaciteit meer dan verdubbeld wordt.Deze verbetering zorgt ervoor dat elektrische voertuigen sneller kunnen worden opgeladen, wat de efficiëntie en het gemak verbetert. Deze stap is bedoeld om de brede acceptatie van elektrische voertuigen te bevorderen, de afhankelijkheid van traditionele brandstofvoertuigen te verminderen en milieuvriendelijker en duurzamer vervoer te realiseren.

Volgens de Nikkei bepalen de richtlijnen ook dat er langs snelwegen om de 70 kilometer laadpalen moeten worden geplaatst.De facturering gaat over van een op tijd gebaseerde prijsstelling naar een op kilowattuur gebaseerde prijsstelling.Het Japanse Ministerie van Economie, Handel en Industrie (METI) is van plan nieuwe eisen te introduceren voor snellaadinfrastructuur. Daarnaast is de Japanse overheid van plan de veiligheidsvoorschriften voor snellaadstations met een vermogen van meer dan 200 kW te versoepelen om de installatiekosten te verlagen.

In het artikel staat dat METI vereist dat het huidige vermogen van laadpunten langs snelwegen in 2030 meer dan verdubbeld zal zijn, van het huidige gemiddelde van circa 40 kilowatt naar 90 kilowatt.Er wordt gespeculeerd dat de huidige Japanse laadinfrastructuur voornamelijk bestaat uit 40kW-eenheden naast enkele 20-30kW CHAdeMO AC-laders.Ongeveer tien jaar geleden (tijdens het begin van de Nissan Leaf-periode) vond in Japan een grootschalige elektrificatiecampagne plaats, waarbij in relatief korte tijd duizenden CHAdeMO-laadpunten werden geïnstalleerd. Deze laders met een lager vermogen zijn nu ontoereikend voor de huidige actieradius van elektrische voertuigen vanwege de extreem lange laadtijden.

De voorgestelde laadvermogenstandaard van 90 kW lijkt onvoldoende om te voldoen aan de laadbehoeften van de volgende generatie elektrische voertuigen. Het artikel merkt op dat er vraag is naar laadpunten met een hoger vermogen – 150 kW – voor locaties met veel verkeer. Vergeleken met Europa en de Verenigde Staten, waar snellaadstations van 250-350 kW gepland zijn voor vergelijkbare locaties, met name langs snelwegen, schiet dit echter tekort.

Het METI-plan voorziet in de installatie van laadstations om de 70 kilometer langs snelwegen. Exploitanten ontvangen ook subsidies. Bovendien verschuift de betaling van een tarief gebaseerd op laadtijd (stops) naar een exact energieverbruik (kWh), met een pay-as-you-go-optie die in de komende jaren beschikbaar komt (mogelijk vanaf fiscaal jaar 2025).