California-lovgivning: Elbiler må ha V2G-lademuligheter

California-lovgivning: Elbiler må ha V2G-lademuligheter

Dette indikerer at utbredt bruk av V2G-funksjonalitet i CCS1-standard elektriske kjøretøy og ladepunkter har blitt en markedsnødvendighet.

I tillegg vedtok Maryland i mai en pakke for ren energi for å stimulere til solenergi i boliger og næringsbygg, med sikte på å oppfylle statens krav om at solenergi skal utgjøre 14,5 % av den totale produksjonen innen 2028.

Kort tid etter Marylands pakke påla en lov i Colorado statens største forsyningsselskap, Xcel Energy, å etablere et ytelsesbasert kompensasjonstariff-VPP-program innen februar, samtidig som det implementerte tiltak for å effektivisere nettsammenkoblingsprosesser og oppgradere distribusjonsnettverk for å lette kapasitetsbegrensninger.

Xcel og Fermata Energy forfølger også et potensielt banebrytende pilotprogram for toveis lading av elbiler i Boulder, Colorado. Dette initiativet vil forbedre Xcels forståelse av de regulatoriske implikasjonene og fordelene med robusthet knyttet til toveis ladeanlegg.

Hva er V2G-teknologi? V2G, eller Vehicle-to-Grid, er en innovativ teknologi som gjør det mulig for elbiler (EV-er) å utveksle energi i begge retninger med strømnettet. Kjernen i denne teknologien er at elbiler ikke bare kan hente strøm fra strømnettet for lading, men også mate lagret energi tilbake til strømnettet når det er nødvendig, og dermed legge til rette for toveis energiflyt.

Viktige fordeler med V2G-teknologi

Forbedret fleksibilitet i nettet: V2G-teknologi bruker batterier i elektriske kjøretøy som buffere for nettet, og leverer strøm i perioder med høy etterspørsel for å hjelpe til med lastbalansering. Dette forbedrer nettets stabilitet og pålitelighet.

Fremme integrering av fornybar energi: V2G muliggjør lagring av overskuddsenergi fra vind og sol, reduserer avfall fra fornybare kilder og støtter bredere adopsjon og integrering av disse.

Økonomiske fordeler: Elbileiere kan tjene ekstra inntekter ved å selge strøm tilbake til nettet, og dermed redusere eierkostnadene. Samtidig kan nettoperatører redusere driftskostnadene gjennom V2G-teknologi.

Deltakelse i energimarkeder: V2G gjør det mulig for elbiler å delta i energimarkeder, generere økonomiske insentiver for eiere gjennom energihandel og forbedre effektiviteten til hele energisystemet.

V2G-teknologiapplikasjoner i utlandet Flere land og regioner globalt forsker på og implementerer V2G-teknologi (Vehicle-to-Grid).

Eksempler inkluderer:

I USA, utover Californias lovgivningsrammeverk, fremmer andre stater som Virginia V2G-utvikling for å styrke nettstabilitet og integrering av fornybar energi. Kjøretøy, inkludert Nissan Leaf og Ford F-150 Lightning, støtter allerede V2G, mens Tesla har annonsert planer om å utstyre alle kjøretøyene sine med toveis ladekapasitet innen 2025. Tysklands prosjekt «Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL» undersøker hvordan toveis elbiler kan integreres med energisystemer, med sikte på å forbedre nettstabiliteten og maksimere utnyttelsen av fornybar energi. Storbritannias prosjekt «Electric Nation Vehicle to Grid» undersøker hvordan V2G-lading samhandler med nettet og leverer tjenester til det. Det nederlandske initiativet «PowerParking» bruker solcelleparkeringsplasser til å lade elbiler, samtidig som de utforsker V2G-applikasjoner innen smart energihåndtering. Australias «Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)» demonstrerer hvordan elbiler kan tilby frekvenskontrolltjenester til nettet via V2G-teknologi. Portugals «Azorene»-prosjekt testet V2G-teknologi på Azorene, ved å bruke elektriske bilbatterier til å lagre energi under nattlige vindkraftoverskudd. Sveriges «V2X Suisse»-prosjekt utforsket V2G-applikasjoner innen kjøretøyflåter og hvordan V2G kunne levere fleksibilitetstjenester til nettet. Paker-prosjektet, et samarbeid mellom Danmarks Tekniske Universitet og Nissan, brukte elektriske kjøretøy til å tilby frekvensreguleringstjenester, og demonstrerte det kommersielle potensialet til private elbiler som leverer frekvensregulering under nattlige parkeringsperioder. På Oslo lufthavn i Norge har V2G-ladepunkter og V2G-sertifiserte kjøretøy (som Nissan Leaf) kontinuerlig vært engasjert i pilotstudier. Dette brukes til å estimere fleksibilitetspotensialet til elbilbatterier. Japan og Sør-Korea fremmer også V2G-teknologiutvikling: Japans KEPCO har utviklet et V2G-system som gjør det mulig for elektriske kjøretøy å levere strøm til nettet i perioder med høy etterspørsel. Forskning på V2G-teknologi fra Korea Electric Power Corporation (KEPCO) tar sikte på å optimalisere strømforsyningen til nettet gjennom batterilagringssystemer for elektriske kjøretøy. Markedsstørrelsen for teknologien og tjenestene for integrering av kjøretøynettet forventes å nå 700 millioner amerikanske dollar (747 milliarder ₩) innen 2026. Hyundai Mobis har også blitt det første selskapet i Sør-Korea som har fått godkjenning for en toveislader via V2G-testbenken.