Teslas NACS EV-plugg kommer til ladestasjonen for elbiler

Teslas NACS EV-plugg kommer til ladestasjonen for elbiler

Planen trådte i kraft fredag, noe som gjør Kentucky til den første staten som offisielt pålegger Teslas ladeteknologi. Texas og Washington har også delt planer som vil kreve at ladeselskaper inkluderer Teslas «North American Charging Standard» (NACS), samt Combined Charging System (CCS), hvis de ønsker å kvalifisere for føderale midler.

Teslas ladeplugg-svingninger startet da Ford i mai sa at de ville bygge fremtidige elbiler med Teslas ladeteknologi. General Motors fulgte snart etter, noe som forårsaket en dominoeffekt. Nå har en rekke bilprodusenter som Rivian og Volvo, samt ladeselskaper som FreeWire Technologies og Volkswagens Electrify America, sagt at de vil ta i bruk NACS-standarden. Standardorganisasjonen SAE International har også sagt at de har som mål å lage en industristandardkonfigurasjon av NACS på seks måneder eller mindre.

Enkelte deler av elbilladebransjen prøver å dempe den økte NACS-bevegelsen. En gruppe elbilladeselskaper som ChargePoint og ABB, samt rene energigrupper og til og med Texas DOT, skrev til Texas Transportation Commission og ba om mer tid til å rekonstruere og teste Teslas kontakter før de implementerer et foreslått mandat. I et brev som Reuters har sett, sier de at Texas' plan er for tidlig og krever tid til å standardisere, teste og sertifisere sikkerheten og interoperabiliteten til Teslas kontakter på riktig måte.

Til tross for motstanden er det tydelig at NACS slår an, i hvert fall i privat sektor. Hvis trenden med at bilprodusenter og ladeselskaper følger etter, kan vi fortsette å forvente at delstatene vil følge i Kentuckys kjølvann.

California kan snart følge etter, siden det er Teslas fødested, bilprodusentens tidligere hovedkvarter og nåværende «ingeniørhovedkvarter», for ikke å nevne at det leder an i nasjonen i både Tesla- og elbilsalg. Statens DOT kommenterte ikke, og Californias energidepartement har ikke svart på TechCrunchs forespørsel om innsikt.

I følge Kentuckys forespørsel om forslag til statens ladeprogram for elbiler, må hver port være utstyrt med en CCS-kontakt og kunne koble til og lade kjøretøy utstyrt med NACS-kompatible porter.

Det amerikanske samferdselsdepartementet påla tidligere i år at ladeselskaper må ha CCS-plugger – som regnes som en internasjonal ladestandard – for å kvalifisere for føderale midler øremerket utplassering av 500 000 offentlige ladestasjoner for elbiler innen 2030. Det nasjonale infrastrukturprogrammet for elektriske kjøretøy (NEVI) tilbyr 5 milliarder dollar til delstatene.

Tilbake i 2012, med lanseringen av Model S sedan, introduserte Tesla først sin egenutviklede ladestandard, kalt Tesla Charging Connector (strålende nomenklatur, ikke sant?). Standarden ble tatt i bruk for den amerikanske bilprodusentens tre fremtidige elbilmodeller, etter hvert som de fortsatte å implementere Supercharger-nettverket sitt rundt om i Nord-Amerika og i nye globale markeder der elbilene deres ble solgt.

Likevel har CCS hatt en respektabel posisjon som den innebygde standarden for lading av elbiler etter raskt å ha fortrengt Japans CHAdeMO-plugg tilbake i de tidlige dagene av elbiladopsjonen da Nissan LEAF fortsatt var en global leder. Siden Europa bruker en annen CCS-standard enn Nord-Amerika, bruker Teslas biler bygget for EU-markedet CCS Type 2-kontakter som et tilleggsalternativ til den eksisterende DC Type 2-kontakten. Som et resultat kunne bilprodusenten åpne sitt Supercharger-nettverk for ikke-Tesla elbiler i utlandet mye raskere.

Til tross for årevis med rykter om at Tesla åpnet nettverket sitt for kun elbiler i Nord-Amerika, var det ikke før nylig at det faktisk skjedde. Gitt at Supercharger-nettverket uten tvil fortsatt er det største og mest pålitelige på kontinentet, var dette en stor seier for elbiladopsjonen som helhet og har ført til etableringen av NACS som den foretrukne lademetoden.