Hva er NACS Tesla-adapter for Tesla-billader

Hva er en NACS-adapter
Først introduserer vi den nordamerikanske ladestandarden (NACS), som er den mest modne og mest brukte i Nord-Amerika. NACS (tidligere Tesla-ladekontakten) vil skape et rimelig alternativ til CCS Combo-kontakten.
I årevis har elbileiere som ikke eier Tesla klaget over den relative mangelen på eleganse og upålitelighet til CCS (og spesielt Combo-kontakten) sammenlignet med Teslas proprietære alternativer, et konsept som Tesla hintet til i kunngjøringen sin. Vil ladestandarden bli forent med de kommersielt tilgjengelige CCS-kontaktene? Vi får kanskje svaret i september 2023!

CCS1-adapter og CCS2-adapter

Combo-kontakten «Combined Charging System» (CCS) ble i hovedsak født av et kompromiss. Combined Charging System (CCS) er en standardisert ladeprotokoll for elbiler (EV-er) som muliggjør AC- og DC-lading ved hjelp av én enkelt kontakt. Den ble utviklet av Charging Interface Initiative (CharIN), et globalt konsortium av elbilprodusenter og -leverandører, for å tilby en felles ladestandard for elbiler og sikre interoperabilitet på tvers av ulike elbilmerker og ladeinfrastruktur.

CCS-kontakten er en kombinert plugg som støtter AC- og DC-lading, med to ekstra DC-pinner for lading med høy effekt. CCS-protokollen støtter ladeeffektnivåer fra 3,7 kW opptil 350 kW, avhengig av elbilens og ladestasjonens kapasitet. Dette gir mulighet for et bredt spekter av ladehastigheter, fra langsom lading over natten hjemme til en rask offentlig ladestasjon som kan gi 80 % lading på så lite som 20–30 minutter.

CCS er bredt tatt i bruk i Europa, Nord-Amerika og andre regioner, og støttes av mange store bilprodusenter, inkludert BMW, Ford, General Motors og Volkswagen. Det er også kompatibelt med eksisterende AC-ladeinfrastruktur, slik at elbileiere kan bruke de samme ladestasjonene for AC- og DC-lading.

Figur 2: Europeisk CCS-ladeport, ladeprotokoll

Totalt sett gir CCS-protokollen en vanlig og allsidig ladeløsning som støtter rask og praktisk lading av elbiler, noe som bidrar til å øke bruken og redusere avhengigheten av fossilt brensel.

2. Kombinert ladesystem og Tesla-ladekontaktforskjell
Hovedforskjellen mellom det kombinerte ladesystemet (CCS) og Teslas ladekontakt er at de har forskjellige ladeprotokoller og bruker forskjellige fysiske kontakter.

Som jeg forklarte i mitt forrige svar, er CCS en standardisert ladeprotokoll som tillater AC- og DC-lading ved hjelp av én enkelt kontakt. Den støttes av et konsortium av bilprodusenter og leverandører og er mye brukt i Europa, Nord-Amerika og andre regioner.

På den annen side er Tesla-ladekontakten en proprietær ladeprotokoll og -kontakt som utelukkende brukes av Tesla-biler. Den støtter DC-lading med høy effekt og er designet for bruk med Teslas Supercharger-nettverk, som gir hurtiglading for Tesla-biler i Nord-Amerika, Europa og andre regioner.

Selv om CCS-protokollen er mer utbredt og støttet av diverse bilprodusenter og leverandører av ladeinfrastruktur, tilbyr Teslas ladekontakt raskere ladehastigheter for Tesla-biler og bekvemmeligheten med Tesla Supercharger-nettverket.

Tesla har imidlertid også annonsert at de vil gå over til CCS-standarden for sine europeiske kjøretøy fra og med 2019. Dette betyr at nye Tesla-kjøretøy som selges i Europa vil være utstyrt med en CCS-port, slik at de kan bruke CCS-kompatible ladestasjoner i tillegg til Teslas Supercharger-nettverk.

Implementering av den nordamerikanske ladestandarden (NACS) vil bety at Teslaer i Nord-Amerika vil løse det samme problemet med upraktisk lading som Teslaer i Europa. Det kan komme et nytt produkt på markedet – Tesla til CCS1-adapter og Tesla til J1772-adapter (hvis du er interessert, kan du legge igjen en privat melding, så vil jeg introdusere produktets fødsel i detalj).

3. Tesla Nacs markedsretning

Tesla ladepistol og Tesla ladeport | Bildekilde. Tesla

NACS er den vanligste ladestandarden i Nord-Amerika. Det er dobbelt så mange NACS-kjøretøy som CCS, og Teslas Supercharger-nettverk har 60 % flere NACS-hauger enn alle CCS-utstyrte nettverk til sammen. 11. november 2022 kunngjorde Tesla at de ville åpne Tesla EV Connector-designet for verden. En kombinasjon av lokale ladenettverksoperatører og bilprodusenter vil plassere Tesla-ladekontakter og ladeporter, nå kalt North American Charging Standards (NACS), på utstyret og kjøretøyene sine. Fordi Tesla Charging Connector er velprøvd i Nord-Amerika, har den ingen bevegelige deler, er halvparten så stor og har dobbelt så mye kraft som Combined Charging System (CCS)-kontakten.

Strømforsyningsnettoperatører har allerede begynt å planlegge å installere NACS på laderne sine, slik at Tesla-eiere kan forvente å lade på andre nettverk uten behov for adaptere. Adaptere som de kommersielt tilgjengelige, Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter og andre adapterprodusenter forventes å bli faset ut innen 2025!!! På samme måte ser vi frem til at fremtidige elbiler bruker NACS-designet til å lade på Teslas nordamerikanske supercharging- og destinasjonsladingsnettverk. Dette vil spare plass i bilen og eliminere behovet for å reise med store adaptere. Verdens energi vil også utvikle seg mot internasjonal karbonnøytralitet.

4. Kan avtalen brukes direkte?

Ut fra det offisielle svaret som er gitt, er svaret ja. Som et rent elektrisk og mekanisk grensesnitt uavhengig av brukstilfelle og kommunikasjonsprotokoll, kan NACS tas i bruk direkte.

4.1 Sikkerhet
Teslas design har alltid hatt en trygg tilnærming til sikkerhet. Teslas kontakter har alltid vært begrenset til 500 V, og NACS-spesifikasjonen foreslår eksplisitt en 1000 V-klassifisering (mekanisk kompatibel!) for kontakter og inntak som ville være godt egnet for denne bruken. Dette vil øke ladehastighetene og indikerer til og med at slike kontakter er i stand til å lade megawattnivåer.

En interessant teknisk utfordring for NACS er den samme detaljen som gjør den så kompakt – å dele AC- og DC-pinner. Som Tesla beskriver i det tilhørende tillegget, må spesifikke sikkerhets- og pålitelighetsfarer vurderes og tas hensyn til for å implementere NACS på riktig måte på kjøretøysiden.