ਚੀਨ ਨੇ ਨਵੇਂ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਓਜੀ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ

ਚੀਨ, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਵੀਂ-ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਈਵੀਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।

12 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਚੀਨ ਦੇ ਸਟੇਟ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਚਾਓਜੀ-1 ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ GB/T ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੇ ਆਮ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ।

GB/T ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ 1.2 ਮੈਗਾਵਾਟ ਤੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ DC ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਇਲਟ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ CHAdeMO 3.1 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। GB/T ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਰ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਚਾਓਜੀ ਜੀਬੀ/ਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ

ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2018 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਫੋਰਮ" ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ, CHAdeMO ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਪਹਿਲਾ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ChaoJi-2, 2020 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ 2021 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

CHAdeMO 3.1, ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਧੀਨ ਹੈ, CHAdeMO 3.0 ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 500 kw ਤੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (CCS) ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਕ-ਅਨੁਕੂਲਤਾ (ਉਚਿਤ ਅਡੈਪਟਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ) ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫਰਾਂਸ, ਜਿਸਨੇ ਮੂਲ CHAdeMO ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾਪਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਨੇ ਚੀਨ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ CCS ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ, ਜੋ ਕਿ CHAdeMO ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਟੋਮੇਕਰ ਰੇਨੋ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ, ਨੇ 2020 ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਵੀਆਂ EVs ਲਈ CCS ਵੱਲ ਬਦਲਿਆ - ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ Ariya ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਪੱਤਾ 2024 ਲਈ CHAdeMO ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕੈਰੀਓਵਰ ਮਾਡਲ ਹੈ।

ਲੀਫ CHAdeMO ਵਾਲੀ ਇਕਲੌਤੀ ਨਵੀਂ ਅਮਰੀਕੀ-ਮਾਰਕੀਟ EV ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ Tesla ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਨਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, NACS ਅਜੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (SAE) ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।