ਜਪਾਨ CHAdeMO ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਜਪਾਨ CHAdeMO ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਜਪਾਨ ਆਪਣੇ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ,ਹਾਈਵੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 90 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਉਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਸ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ, ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਨਿੱਕੇਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ,ਬਿਲਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਅਧਾਰਿਤ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਜਪਾਨ ਦੇ ਅਰਥਚਾਰੇ, ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ (METI) ਨੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਦੇਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, METI ਨੂੰ ਮੋਟਰਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਔਸਤ ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 90 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 40kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ 20-30kW CHAdeMO AC ਚਾਰਜਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਯੁੱਗ ਦੌਰਾਨ), ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ CHAdeMO ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਇਹ ਘੱਟ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਚਾਰਜਰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰੇਂਜਾਂ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।

ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ 90kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ - 150kW - ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਿੱਥੇ 250-350kW ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸਮਾਨ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ।

METI ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਹਰ 44 ਮੀਲ (70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਵੀ ਮਿਲਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭੁਗਤਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ (ਸਟਾਪ)-ਅਧਾਰਤ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਸਹੀ ਊਰਜਾ ਖਪਤ (kWh) ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025 ਤੱਕ) ਇੱਕ ਭੁਗਤਾਨ-ਅਨੁਸਾਰ-ਜਾਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।