Kia i Genesis dołączają do Hyundaia, przechodząc na wtyczkę NACS Tesli

Kia i Genesis dołączają do Hyundaia, przechodząc na wtyczkę NACS Tesli

Marki Kia i Genesis, idąc w ślady Hyundaia, ogłosiły nadchodzące przejście z złącza ładowania Combined Charging System (CCS1) na opracowany przez firmę Tesla North American Charging Standard (NACS) w Ameryce Północnej.

Wszystkie trzy firmy są częścią większej grupy Hyundai Motor Group, co oznacza, że ​​cała grupa przejdzie tę zmianę jednocześnie, zaczynając od nowych lub odświeżonych modeli w czwartym kwartale 2024 roku – czyli za około rok.

Dzięki gniazdu ładowania NACS nowe samochody będą natywnie kompatybilne z siecią ładowania Tesla Supercharger w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Meksyku.

Istniejące samochody marki Kia, Genesis i Hyundai, kompatybilne ze standardem ładowania CCS1, będą mogły być również ładowane na stacjach Tesla Supercharger, gdy tylko wprowadzone zostaną adaptery NACS, począwszy od pierwszego kwartału 2025 roku.

Osobno, nowe samochody z gniazdem ładowania NACS będą mogły korzystać z adapterów CCS1 do ładowania przy użyciu starszych ładowarek CCS1.

W komunikacie prasowym Kia wyjaśniono również, że właściciele pojazdów elektrycznych „będą mieli dostęp i wygodę automatycznego płacenia za pomocą sieci Supercharger Tesli za pośrednictwem aplikacji Kia Connect po zakończeniu aktualizacji oprogramowania”. Wszystkie niezbędne funkcje, takie jak wyszukiwanie, lokalizowanie i nawigowanie do stacji Supercharger, będą dostępne w systemie informacyjno-rozrywkowym i aplikacji telefonicznej samochodu, wraz z dodatkowymi informacjami o dostępności, statusie i cenach ładowarek.

Żadna z trzech marek nie wspomniała o potencjalnej mocy szybkiego ładowania ładowarek Tesla V3 Supercharger, które obecnie nie obsługują napięcia wyższego niż 500 V. Samochody elektryczne Hyundai Motor Group na platformie E-GMP mają akumulatory o napięciu 600–800 V. Aby w pełni wykorzystać potencjał szybkiego ładowania, wymagane jest wyższe napięcie (w przeciwnym razie moc wyjściowa będzie ograniczona).

Jak pisaliśmy już kilkakrotnie, uważa się, że druga konfiguracja Superchargerów Tesli, prawdopodobnie w połączeniu z konstrukcją dystrybutora V4, będzie w stanie ładować do 1000 woltów. Tesla obiecała to rok temu, niemniej jednak prawdopodobnie będzie to dotyczyć tylko nowych Superchargerów (lub zmodernizowanych o nową elektronikę zasilania).

Kluczowe jest to, że Hyundai Motor Group wolałby nie dołączać do NACS bez zapewnienia sobie długoterminowej możliwości ładowania o wysokiej mocy (jednej z jego zalet), co najmniej tak dobrej, jak przy użyciu istniejących ładowarek CCS1 o napięciu 800 V. Zastanawiamy się tylko, kiedy będą dostępne pierwsze stacje NACS o napięciu 1000 V.