W raporcie wskazano, że do 2030 roku pojazdy elektryczne będą stanowić aż 86% udziału w światowym rynku

W raporcie wskazano, że do 2030 roku pojazdy elektryczne będą stanowić aż 86% udziału w światowym rynku

Dane z raportu wskazują, że dwa największe rynki pojazdów elektrycznych na świecie, Chiny i Europa Północna, przewodzą temu wzrostowi, a kraje takie jak Norwegia przewodzą z 71% udziałem w rynku pojazdów elektrycznych. W 2022 r. udział Chin w rynku pojazdów elektrycznych wyniósł 27%, Europy 20,8%, a Ameryki 7,2%. Najszybciej rozwijające się rynki pojazdów elektrycznych to Indonezja, Indie i Nowa Zelandia. Co więc napędza ten wzrost? Raport RMI wskazuje, że nowym czynnikiem jest ekonomia. Pod względem całkowitego kosztu posiadania osiągnięto parytet cenowy z pojazdami z silnikami spalinowymi, a oczekuje się, że rynki globalne osiągną parytet cenowy do 2030 r. BYD i Tesla już zrównały się cenowo ze swoimi konkurentami z napędem ICE. Co więcej, konkurencja między producentami samochodów przyspiesza tę zmianę, a wystarczająca liczba fabryk akumulatorów i pojazdów elektrycznych jest w budowie, aby zapewnić wystarczającą podaż do końca wieku. W Stanach Zjednoczonych zachęty wynikające z ustawy o redukcji inflacji (Inflation Reduction Act) administracji Bidena oraz dwupartyjnej ustawy o infrastrukturze (Infrastructure Law) również wywołały falę budowy i restrukturyzacji fabryk. Poza działaniami politycznymi, ceny akumulatorów spadły o 88% od 2010 roku, a gęstość energetyczna nadal rośnie w tempie 6% rocznie. Poniższy wykres ilustruje wykładniczy spadek cen akumulatorów.

Co więcej, RMI przewiduje, że „era ICE” dobiega końca. Popyt na pojazdy napędzane gazem osiągnął szczyt w 2017 roku i od tego czasu spada w tempie 5% rocznie. RMI prognozuje, że do 2030 roku popyt na ropę naftową z pojazdów napędzanych gazem spadnie o milion baryłek dziennie, a globalny popyt na ropę spadnie o jedną czwartą. Jest to optymistyczna perspektywa raportu dotycząca tego, co jest możliwe. Chociaż badanie zawiera śmiałe prognozy dotyczące przyszłości, zauważa, że ​​wskaźniki adopcji pojazdów elektrycznych mogą ulegać wahaniom z powodu nieprzewidzianych czynników, takich jak przyszłe zmiany polityki, zmiany nastrojów konsumentów oraz różnice społeczno-polityczne i ekonomiczne. Dokładność tego raportu nie może być zagwarantowana. Jest to dość optymistyczna perspektywa dotycząca tego, co jest możliwe.